simonB.

wirklich sehr geiles teil! ist die lüraabdeckung eigenbau, oder die carbon vom duepercento??

...wiedermal von et3.it auspuff ist ein angepasster marri für den quattrini 200. soll p&p (bsg gehäuse) 38ps bei 9000 haben. das 5 gang getriebe von bsg ist ja bereits bekannt. ps: hätts wohl eher in neuigkeiten/produktankündigungen platzieren sollen?! kann vielleicht ein mod. machen, wenns stört.

halte ich für ein verfrühtes produktionsende! :-/ bei et3.it werden überdurchschnittlich oft original deckel verkauft. ---> VENDO!

mit dem sind die ersten testläufe des pinasco 135 ,,zuera,, gemacht worden. scheint damit ganz gut funktioniert zu haben. zeiten waren ca. 126-186 mit 135ccm 51 hub., falls du die anlage mit irgendeinem zyli testen willst ...ohne gewähr, angaben von et3.it

könnte sip nicht auch ganz einfach die winkel /pilzführung ändern????? so als idee. also ich bin mir sicher, dass gp one kundenwünschen entgegenkommt! z.B.

+von et3.it+ (google übersetzung, aber in etwa kann man den sinn schon erahnen ) Im Augenblick meine PINASCO hat etwa 12 Stunden der Spur problemlos gegessen. Ich LHO in Hinblick auf die Frühjahrstagung Rennen 12 Stunden werden wir am 18. April in Österreich tun getestet. In der Zwischenzeit gibt es eine zweimoto meines Seins geboren der 24 Stunden in Spanien am 10. Mai und einem vergleichbaren bereit und werden auf der Strecke in der Liga polini gebracht werden. Die Vorserie davon wurden im vergangenen Jahr in Spanien und in Frankreich auf 24 Stunden bis 10 Stunden von Magny Cuort verwendet. Er seinen Weg. Jetzt gibt es die endgültige Version des Zylinders angesaugt wird sowohl das Kurbelgehäuse. Ich weiß, dass viele Hersteller haben Probleme und Lieferverzögerungen bei der die endgültige Bearbeitung auf den Zylinder macht und zwischen diesen gibt es auch PINASCO. Als auf den Charakter des Zylinders LHO Ich habe versucht und nichts weniger als die Zylinder, die ich auf der Strecke. Ein Vergleich auf der Bank verwendet werden, bevor LHO nicht gemacht, und wenn ich mich nicht. Wer im vergangenen Jahr lief auf der Strecke mit anderen Zylindern, versuchen Sie diese neue PINASCO war glücklich mit den Lieferungen, weil es einfacher zu fahren. Dann müssen wir sehen, ob es wettbewerbsfähiger als andere. Dies sind meine Rechte, meine Tests, so dass einige können als ein Teil entnommen werden. Ich weiß wirklich nicht, was andere können an mich denken. Ich versuche so konsistente und objektive mit mir selbst und dann mit der anderen zu sein. Ich will nicht, um eine gute Werbung PINASCO nur weil ich bin mit ihm zu machen. Für mich ist es ein gutes Produkt, das eine Abweichung einige von anderen, aber das hat nichts schockierend als alle Zylinder auf dem Markt hat. Allerdings habe ich auch. Erwarten Sie sie zur Verfügung stehen, und dass Sie genau, was es wird, bevor er sagte viele Worte kosten wissen. m Augenblick meine PINASCO hat etwa 12 Stunden der Spur problemlos gegessen. Ich LHO in Hinblick auf die Frühjahrstagung Rennen 12 Stunden werden wir am 18. April in Österreich tun getestet. In der Zwischenzeit gibt es eine zweimoto meines Seins geboren der 24 Stunden in Spanien am 10. Mai und einem vergleichbaren bereit und werden auf der Strecke in der Liga polini gebracht werden. Die Vorserie davon wurden im vergangenen Jahr in Spanien und in Frankreich auf 24 Stunden bis 10 Stunden von Magny Cuort verwendet. Er seinen Weg. Jetzt gibt es die endgültige Version des Zylinders angesaugt wird sowohl das Kurbelgehäuse. Ich weiß, dass viele Hersteller haben Probleme und Lieferverzögerungen bei der die endgültige Bearbeitung auf den Zylinder macht und zwischen diesen gibt es auch PINASCO. Als auf den Charakter des Zylinders LHO Ich habe versucht und nichts weniger als die Zylinder, die ich auf der Strecke. Ein Vergleich auf der Bank verwendet werden, bevor LHO nicht gemacht, und wenn ich mich nicht. Wer im vergangenen Jahr lief auf der Strecke mit anderen Zylindern, versuchen Sie diese neue PINASCO war glücklich mit den Lieferungen, weil es einfacher zu fahren. Dann müssen wir sehen, ob es wettbewerbsfähiger als andere. Dies sind meine Rechte, meine Tests, so dass einige können als ein Teil entnommen werden. Ich weiß wirklich nicht, was andere können an mich denken. Ich versuche so konsistente und objektive mit mir selbst und dann mit der anderen zu sein. Ich will nicht, um eine gute Werbung PINASCO nur weil ich bin mit ihm zu machen. Für mich ist es ein gutes Produkt, das eine Abweichung einige von anderen, aber das hat nichts schockierend als alle Zylinder auf dem Markt hat. Allerdings habe ich auch. Erwarten Sie sie zur Verfügung stehen, und dass Sie genau, was es wird, bevor er sagte viele Worte kosten wissen. Was die Bank l bis Carter angestrebt. Ein Magny Cours des letzten Jahres der Zylinder war etwas anders und hatte etwa 13 PS mit Simonini. Der Zylinder ist p & p. Die Quetschkante ist 1,3 mm Wir haben auch die angesaugte, um den Zylinder auf dem Kurbelgehäuse Original und Baum PINASCO und Werte sowohl Drehmoment und Leistung sind ähnlich. Ich weiß, dass sie in ein paar Schlaglöcher kommen, um zu versuchen, dann hoffen wir, dass die Anbieter in der Lage sind, die Zylinder gleichmäßig für die Zeit stabil laufen zu tun. Nachricht ist, dass wir gestern wieder kamen aus Österreich, wo wir beendeten die 12 Stunden Ausdauer Sicherungsverträge für eine sechste. Wenn wir nicht aufhören, den Schalldämpfer, die die Schalldämpferhalterung brach, während andere Teams haben auch mit katalytischen Routen, ohne von der Rennleitung waren wir unter den Top 3. In jedem Fall angehalten erschossen ändern es hat sehr gut sowieso. Cmnq Motor wir Steil ierisera gerade zurückgekehrt und macht immer seinen 22 cv, sobald eingeschaltet. Der Kolben und der Zylinder sind wie neu und in der Toleranz nach 24, eine Waffe in zwei Monaten und 12 Rennen zu verwenden. 12 Stunden Prüfung. In Rennen stand auf, um verschiedene motoroni vorhanden. einfach zu bedienen und nie Unsicherheiten wir sicher mit einem höchsten Gang der Vorhöfe laufen konnte und tun mehr oder weniger zur gleichen Zeit. Ich bin sehr zufrieden. Für die Produktion sollten wir da sein. Ich habe keine wirklichen Neuigkeiten in aber ich weiß, über die kommen in diesem Monat oder Anfang nächsten. Schalldämpfer sind Test, hat voll PINASCO für seine Zylinder Ich denke, dass die Absicht der PINASCO ist es, ein leistungsfähiges und zuverlässiges Satz dann am Ende des Tests werden Sie entscheiden, die am besten zu Sarala auf den Markt zu produzieren

bei meinem falc hat der umstieg von original membran auf vforce2 wahre wunder bezüglich rotzen vollbracht. gegen alle weisheiten.......

sollte(konjunktiv) beim 2 takter weiss man nie.

membran? (plättchen locker, eingerissen, produktionsfehler, für genau deinen motor ungeeignet??...)

super tip! eine blitze für 10€!! sei doch so gut und verlinke das angebot, wo es die DERZEIT gibt. dann hat jeder hier was davon, der eine sucht.

mit der funkts: https://www.louis.at/artikel/zuendzeitpunkt-pistole-12-volt-bordnetzbetrieb/10003442

polini meint: The new Evolution 2 kit is specific for racing on track for the Vespa Class 135cc category. The main feature of this new cylinder is the fitting that has been studied to work both in the original position and in the “turned” position often used during the races on track. This positon also favors the development and assembly of the muffler. The engine has more power at every rpm.

also die frage, ob der zylinder/kolben noch in ordnung sind kannst du dir aber selbst beantworten ! da ist ja schon der kolben teilweise geschmolzen.

und bei der gelegenheit auch gleich die hebelführung also die kunststoffbuchse tauschen, dann ists wieder dicht!!

nein.

die matrialstärke der zahnräder entscheidet über den konstruktiven ,,rutschpunkt,,der klaue .ergo is der bei breiteren rädern ,,länger,, bzw radius anders. faio 4 gang breit = materialstärke breit > schaltklaue dementsprechend anders eingestuft/gewinkelt und deswegen ist der schaltwinkel sicherlich anders! um wievlel und obs überhaupt merkbar ist weiss ich nicht. denke vernachlässigbar.. lässig & bar ps: natürlich nur, wenn die konstrukteure auch mitgedacht haben, und die schaltklaue dementsprechend verkauft wird.

gayt schon wieder! mov. funktioniert anscheinend nicht hier.

kurze handwerkliche frage: wie bekommt ihr das gefrässe immer so schon ,,verspiegelt,,? welchen aufsatz nimmt man dafür? ist zwar nur fürs auge, aber das bastelt ja immer mit!

schaut auf den fotos auch ,,blitzblanker,, aus als er tatsächlich ist. kreuzschliffspuren sind schon noch vorhanden. aber danke!

ja, das stimmt mit dem kolben. zyli momentaufnahme:

nach 5 jahren falc 2 teiler kann man sich sowas schon leisten bei 135kmh zyli, nach ,,putzen,, wie neu. falc hat echt spitzenbeschichtung!!! love! komisch nur: nach kolbenwechsel.( schaut nur so arg aus, weil ich vergebens den ring freischneiden wollte,) wieviel war nochmal das optimale kolbenspiel bei vertex kolben 60?

kann bite hier jemand mal spezifische zahlen einsetzen und das auch erklären, sodass man sich das bildlich vorstellen kann?: mitteldruck:

die schaltklaue gibts eh schon eine halbe ewigkeit beim duepercento. --- werde ich eventuell testen/kaufen das falc lager würde farblich optimal zur kulu passen. eventuell kommt ja eine version für .. wobei sich die parmakit plagiat industrie schon mehr mühe geben hätte können. der schriftzug passt ja überhaupt nicht zum offiziellem logo, oder soll der schriftzug an die falc kulu erinnern? man weiss es leider nicht.

zur archäologischen info: hab mir gerade wiedermal einen NOS buzzetti klappkicker im original sackerl(tüte) besorgt. preis damals: 39 000 lire