simonB.

aber was ist jetzt mit dem foto? woher hast du das? ist das eine rätselfrage oder ernst gemeint? mir kommt er verhältnismässig ,,hoch,, vor und sae 50 öl wird anscheinend verwendet....

also 200ccm klasse? ...ich würde bei meinem nächsten motorprojekt ja finanziell sowieso lieber den symphatischen lockenkopf unterstützen als den hernn quattrini. aber dessen 200er konzept is halt schon verlockend; welch wortspiel :-/

stimmt, könnts auch sein!

@ gasmonkey, offtopic: ist das ein chevrolet corvair mit überrollkäfig??

... egal. ein erfogreiches 2015!

@jacker. nach dem winterschlaf halt. das ist also deine seitendeckelbeasrbeitung, ohne der würde der block nicht passen mit deckel? hab sowas ähnliches schonmal gesehen. bei einer never ending story da ist aber viel kit drauf , oder? wegen den kosten: also durchschnittlich sollte man mit mind. 3500-4000 rechnen. (also eh normale falc kosten) die sparversionen sind zwar lobenswert aber eher für testzwecke und den zungensmiley geeignet. haltbar ist das sicher nicht!

@jacker: kannst mal ein foto von der kompletten seitenansicht reinstellen? schaut voll schlüssig aus die kiste, von der hinteren perspektive zumindest. wär super.

cosmic-disco fan mit hang zu marri puff sound im dezenten übergang

überblick verloren!! getriebe: was gibts denn da mittlerweile passendes? eines, daß hält und daß der primitive bausparer meidet wie der teufel das weihwasser ? faio 4 gang für quattrini gehäuse (breiter als die des originalausstatters). faio 3 gang extrabreit für quattrini gehäuse?! savp, oder wie das heisst?! ---> vorteile, möglichkeiten? falc zahnräder? : gibts da auch schon falc-hauptwellen und breitere zahnräder?? quattrini getriebe? oder gibts schon ein handgefertigtes 5 gang getriebe aus weltraumstahl? gibts stabilere hauptwellen mittlerweile auch einzeln? welche zahnräder passen da?? schaltklaue?? kulu: king kulu. 4 oder 5 scheiben? ----> passt beides ohne spacer in das c2 gehäuse? kulu aus ,,kurbelwellenstahl???,, oder die standard king kulus?

servus! gibts sowas in der art bei euch auch, oder steiff wie gustavs käfig 4 ever?

mechanische shore korrektur mittels daumen mal pi? klingt super! speziell die querkräfte werden sich wegen des geringeren widerstands aufgrund der gezielt gestezten ,,rissbohrungen,, freuen. just my 2 cents, u know.

hab die schon seit 3 jahren und bin zufrieden. bissl mehr vibrationen, dafür bleibt die karre stabil in schnellen kurven. kein wenn, ohne aber, so ist das leider

du meinst diese membran passt nicht in den quattrini ansaugkanal? ich persönlich, würde ich mich für ,,kurz,, entscheiden und diese rad valve testen wollen, würde ja auch nicht auf die idee kommen hier den stutzen absägen zu wollen! wäre ja ziemlich kontraproduktiv, wo doch schon einer dran ist, sozusagen. andere perspektive:

da könnte man doch gleich die hier nehmen, wenn mans ,,kurz,, haben will. http://www.boyesen.com/rad-valves-10.html

heavy

ich hab den immer schon direkt an den block geschraubt. so seh ich, wenn ich auf MEINER betriebstemperatur bin. ist ganz witzig. und beim kaltstart weiss ich, wieviel grad die umwelt aktuell hat

der gegenkonus?

von ET3.it : hat einer mal den quattrini puff geöffnet und verdreht für mehr bodenfreiheit wieder zusammengebraten. so sieht er also aus.

der ist aber nicht geil!

bau den schieber mal aus. auf der unterseite ist ganz klein die größe eingraviert. vielleicht hast ja einen anderen drin als den 7ner. möglich ist alles.

bisschen OT: willst du die sitzbank nicht lieber mir veräußern, als sie auf einer PK zu ,,verheizen,, ?

schad

hab da schnell mal gegoogelt. das schaut ja sehr interessant aus... (,,...works very well on 2 stroke engines...")

habe hure fertig. +++sitzbank fehlt+++finderlohn. muss dazu eines sagen: einzug schaltdraht ist echt eine evolution bei piaggio gewesen. schade, dass man nicht echte roller einfach umrüsten kann. vielleicht sieht man sich mal.