simonB.

ja eben, dass is es ja. hab da irgendeine ajp pumpe, die mal bei einem primavera kopf dabei war. und da müsste schon einiges weg, damit man die ums aussenrohr bekommt.... alten schnellgasgriff hab ich noch. also werd die variante mit mutter draufschweisen und loch bohren wählen. dass das beim 24er eher show als irgendwas is, ist mir schon klar , aber wichtig aussehen tuts dann wenigstens danke!

wie macht man das beim gasgriff eigentlich? führungsrohr kürzen, anschweissen, oder ala polini gasrohr anschrauben? was ist gängiger, besser.....

apropos FAIO, oder war das schon mal? http://www.acme-specialparts.com/it//vespa/small-frame-50-pk-et3-ecc.-/frizioni-e-cambio/crocera-rinforzata-faio-vespa-et3-50-pk-4.html

aber der ,,lauro,, fährt auch nicht wirklich im alltagsverkehr, sondern gerade mal paar hundert meter vollgas, schalten eventuell sogar ohne kuppeln? will sagen, dass er den kuludeckel eher als so eine art verschlusskappe montiert hat... du auch? trotz allem ist ein xl2 deckel sicher die komfortablere variante, wenn man schon die auswahl hat.

wie genau ist das gemeint? du meinst, ob die wellen eventuell schon einen schaden hatten(also entweder härtung oder eventuell etwas ,,anderes,, haarriss? etc), bevor sie eingebaut wurden, bzw. unter last bewegt wurden?

vorteil xl2 deckel: leichter zu ziehen, da die verzahnung am ende des kupplungsarmes in verbindung mit der verzahnung am andrückpilz ein viel besseres hebelverhältniss ergibt > (wirkt wie ein mini getriebe) hatte noch nie eine falc kulu, daher kann ich dir den rest nicht zuverlässig beantworten, glaube aber schon. ergo: xl2 deckel!

silent gummis fürs quttrini gehäuse. http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=1711

bis hierher kann man also sagen: ist halt so mit dem drt zeugs, wie mit allem anderen auch, dass da manchmal was hops geht, bei der leistung auch kein wunder. wenn man glück hat, hält das zeugs, meistens eh. besser ist natürlich soviel original piaggio getriebeteile, wie möglich verbaun. verbaute drt teile, die bis jetzt gehalten haben, werden vermutlich noch länger halten und unterliegen zumindest keinem gravierendem härtefehler. es gibt bei der produktion keine qualitätskontrolle im sinne von weltraumtechnik und formel 1, so man ,,sich,, das vorstellt, sondern ist da auch eher auf glück angewiesen, aber es passt eh meistens. drt wird auch in zukunft keinen einfluss darauf haben können, wie genau jetzt produziert wird, bei der aktuellen wirtschaftlichen lage italiens aber vermutlich nicht so dolle........ ?? ...und hier gibts gefühlte 34 leute, die in getriebeproduzierenden betrieben beruflich tätig sind , hopp hopp

speziell gut wär ein statement, bzw. eine SCHLÜSSIGE erklärung für die schadensfälle auch aus folgendem grund: was machen leute, wie ich zb. die drt gänge schon länger sorgenfrei montiert haben? kann man sich nun darauf verlassen, oder kann es, aus einem scheinbar unerfindlichen grund, bei einem sachgemäss durchgeführtem überholmanöver plötzlich KNACK machen??

gibt, oder gab zumindest 2 unterschiedl. ausführungen. einmal speziell für die surflex und dann eben die andere serie. ich fahr das 26er mit olympia.

hartz4: 10 falc, 10 surflex, xl2 deckel, honda-standardbeläge, Louis 15W40 Mineral Öl ca.350ml, 2.65 (26er drt ritzel auf 2.56er primär), 34ps. kupplung trennt, hält!!

noch eins....

erleuchtung

damals.......

....auch heute noch beliebt: fox sreifen und px alt kaskade auf falc-spezial von einem freund, btw. ich am boden sitzend ---> ahhh wann kommt wieder sommer???? (pics. mit freundlicher genehmigung von http://www.schaltroller.at/) so, noch ein bild von meiner allerersten vespa 1985 oder so, befeuert anfangs mit 60ccm polini race, polinischnecke. optisch natürlich die px alt kaskade, fox gummis, giuliari spa und stollenreifen hinten. leider hab ich aus der damaligen zeit und von meinen damaligen paar vespen nur diese beiden fotos. die gecuttete, die war so ein versuch..

also bei ,,uns,, bekommst du im NOS zustand max. 50 € dafür.

in den wiener 80 er jahren war man ohne der px kaskade eher gay, war also pflicht find ich bis heute an der spezial auch geiler. bei Blechnasen eher nicht. muss foto von meiner ersten spezial suchen!

naja, dann hats eben doch mit dem aggresiven sauerstoff in unseren breitengraden zu tun, nachdem es in Sizilien, Frankreich, Spanien und Portugal noch nie probleme gab, sondern nur in deutschland und österreich. danke für die mitarbeit! ps: ausserdem wusste ich gar nicht, dass es drt 2001 überhaupt schon gab. das muss wohl ein vertipper sein, und 2010 ist gemeint, oder irre ich etwa gewaltig?

danke!

bin seit dem scootering bericht ja schon sehr auf lauros variante gespannt...

zur info: diese hier abgebildete war laange zeit vor der corsa. vor der corsa war die GIULIARI SPA, davor diese hier. dann erst , ende der 80er anfang der 90er kam die corsa (leicht abgeänderte form und ,,schwammiger,, . dann kam die ,,neue corsa,, , die in wirklichkeit gar nichts mehr mit den anderen zu tun hat. (heisst ja auch nur inoffiziell corsa und ist NICHT von giuliari). sorry, nicht persönlich gemeint, aber wer diese ur-giuliari mit der aktuellen,,corsa,, auch nur annähernd vergleicht, muss an augenkrebs leiden! bei oldshool-sitzbänken hört sich der spass auf! sitzen tut man am besten auf einer yankee bank, wenns nur darum geht!

von subito.it die ur-giuliari: zum niederknien, leider kaputt :-/

was muss man alles machen, um einen spezial lenker auf einzug umzubaun?

könnte man das irgendwie umbauen(ich mein selbst)? ist hier ein elektronikmeister vertreten? ...bräuchte man doch nur eine passende sensorplatte oder ähnliches einlöten??!!

ich hätt da wirklich zufällig grad ein einzug ohne kickerloch rumliegen. gehört aber nicht wirklich mir, jedoch kann ich mit dem besitzer sicher reden. der is aber grad skifahren. müsstest dich noch ein wocherl gedulden.