simonB.

langer erster und klaue hält bei mir auch schon seit ca. 4000km. aber ich würd da jetzt trotzdem mal abwarten und tee/schnaps/bier/kafee trinken.

fettes dankeschön!, bin gespannt...

hast du da eine gs felge montiert, oder is das eine optische täuschung?

kommi oida! passt schon. schönen tag noch.

ich hab einen eingebaut. is aber schon 2 jahre alt, und hält.

genau da steht ja da! wenn du richtig lesen würdest. und ob das spezielle serien betrifft weiß man eben nicht. und umbauen werd ich jetzt nach zig tausend km sicher nicht. aber mir gehts jetzt auch nicht um mich persönlich sondern um die gesamtsituation der misslichen lage. es gibt ja weltweit mehr vespamotoren als im gsf bekannt sind. und da wirds sicher massig kaputte drt teile geben, die nicht irgendwo abgebildet sind, schätz ich mal. und ich finds einfach echt oarg (schlimm) dass sich da der hersteller nicht dazu äussert!!! ist absolut unprofessionell und feig. werde jetzt mal auf alle fälle kein drt zeugs mehr kaufen und mir beim nächsten projekt solange zeit lassen, bis die getriebefrage geklärt ist. und noch was: weil als argument hier immer die motorleistung herangezogen wird: drt teile sind ja wohl nicht für 75ccm motorn"entwickelt" worden. das sollte bei der herstellung also auf alle fälle mit eingeplant worden sein.!!!

mein langer 1. und kurzer 3. , sowie klaue und 26er ritzel hält nun auch schon über 3000km bei einem 60er falc, 4. hab ich zirri. aber das da anderen leuten die teile nur so um die ohren fliegen ist ja wohl in keinster weise abzustreiten. und das das VOLL nicht passieren darf auch nicht!!! egal nach wievielen km, ich rede jetzt von normalem strassengebrauch und nicht rennen., aber auch bei einem rennen darfs eigentlich nicht passieren, speziell bei NEUTEILEN. da kann man jetzt ingeniersmässig hin und her philosophieren wie lang man will. ich mein das sind getriebescheiben und nicht irgendwelche filigranen spezialteilchen. wenn ich mir da so das unlängst gepostete foto anschau, auf dem gleich die halbe getriebescheibe einfach abgebrochen ist, lässt ja die vermutung aufkommen, dass der herr denis mittlerweile in china produzieren lässt!!! ich finde nicht, dass man da noch von einzelfällen sprechen kann, und das man da drt ganz einfach nicht mehr vertrauen kann. ich warte ja mittlerweile bei jedem schaltvorgang nur mehr darauf, dass es den block zerlegt. ist eigentlich niemand mit dem herrn drt in näherem kontakt und kann mal tacheles mit ihm reden??? ist doch echt irgendwie absolut indiskutabel das ganze.

was man da so sieht und liest, scheint der traum von einer schier unbegrenzten anzahl an getriebekombinationsmöglichkeiten ja mal fürs erste ausgeträumt zu sein. da traut man sich ja gar nicht mehr gas zu geben und kann nur noch beten statt tüfteln. denke mal der denis is bisschen größenwahnsinnig geworden und hat nur noch produziert anstatt zu testen und entwickeln. so a . zum glück ist noch kein fahrer dabei zu schaden gekommen, oder?

das stimmt, allerdings kann man "die" nicht einfach so kaufen, wenn man grad bock drauf hat.

die ,,neuen,, rs24 verkürzungen vom s&s verkürzen den dämpfer übrigens um ca. 24mm, nicht wie meinen zb. um nur 18mm. die haben die serie geändert! just for info, fürs rechnen.

......also ist der vordere, mit der montierten,mitgelieferten , verkürzung kürzer als ein rs24 inkl s&s verkürzung? bin leider seit wochen an meinen rechner gebunden, und kann meinen nicht nachmessen!

hab den hinteren seit heuer auf der strasse. kann nur sagen: der bitubo war eine eisenstange dagegen. weiß wer auswendig wie lange der rs24 inkl s&s verkürzung ist? wusste gar nicht dass es den sck auch für vorne gibt.

...dass wir mal exakt der selben meinung sind, ghört fast gfeiert!

felegenkombi: vorne hast du ja schon den spurversatz--> scheibenbremsenbedingt., also nur hinten angleichen durch felge! wenn du vorne und hinten eine andere felge nimmst, hast du wieder den selben spurversatz, nur weiter nach links versetzt!, is dann irgendwann nicht mehr gut fahrbar, abgesehen von der opik!! scheibenbremse: weiss nicht, ob du alle teile so verbaut hast, wie man das sollte, und ob eine lml bremse prinzipiell auf pk einfach so passt, aber die radmutter kann man nicht zu fest anziehen, in dem sinne, dass sich das rad nicht mehr bewegt. oder hast du eine beilagscheibe zwischen mutter und felge gegeben?

felge: zb. gs felge mit 100 80 10 ., gleicht spurversatz aus, und den kannst du ohne grössere bis gar keine maßnahmen noch verbauen. bremse blockiert: eventuell die bremszange noch nicht fest gemacht?

ausm gsf, mit LF rundlenker:

hab das mal gesehen. schaut gar nicht soo übel aus, für einen zwitter. vielleicht find ich das bild noch... aber primavera lenker ist halt schon ästhetischer.

reine einbildung. die ,,tuning,, abdeckungen gabs nie in metall. wobei da die einzige, die man auch länger verwenden kann, die von proma ist. die ist aus einem flexibleren kunsstoff, als die utah etc., bei denen brechen nach kürzester zeit die ösen für die schrauben wenn man die oft auf und ab montiert, weil der kunststoff dort, durch die übertragung der motorwärme über die schrauben, spröde wird. ---> wie sagt ihr so schön? : kannste alle kicken, bis auf proma.

pfui, eine gekochte pizza schmecht sicher lecker! :)

super! so wie das ausschaut, ist das ungefähr das legendäre nicht kühlende pinasco lüfterrad, diesmal in teuer und verstellend.

na is das wahr?! trotzdem verstehe ich deine antworten auch ohne deine permanente unterstreichung des inhaltes durch emoticons.

seit wann legst du wert auf optik ? an deiner stelle würd ich halt einfach den italienischen kunststoffdeckel draufgeben. find das sogar ganz cool. tacho hast ja eh einen---wegen der polizei jetzt. ernsthaft. hildegart meint noch: ausserdem is das dann sogar originaler als ein puch tacho!

@egig: der würd mich interessieren. hast du da irgendwelche infos......???

NOS ,,scauri,, bank #2 ergattert. projekt retro scauri roller steht endgültig nichts mehr im weg......

stimmt! ps: is das ein echt-carbongestell, oder nur oberflächlich carbonisiert zwecks optik?