simonB.

......aber da sollte man halt selbst ein bisschen hand anlegen-wollen-zumindest! ansonsten is ein ,,gehäuse falc von der stange'' wohl die bessere und wartungsfreundlichere wahl!

das versteh ich eben auch nicht ganz, aber jedem das seine, --mir das meine

ruhig blut! alles wird gut!

....aber wenn tourentauglich ein gleichmässiges band bis 8000 mit konstantem druck bedeuten soll, dann gibts wohl keine echte hilfe, ausser zu automatik wechseln, oder? bissl einen resobums wirds immer geben.

was is mit den gf project anlagen? die scheinen seiternfachtauglich zu sein. http://cgi.ebay.it/marmitta-gf-project-SPEED-RACE-PRO-CN-vespa-50-s-et3-/110526096562?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item19bbde64b2#ht_8159wt_1139 oder der zadra nautilus für seitenfach? http://www.zadraengine.it/html/marmitta1.html würd da jetzt nicht lang überlegen, sondern noch bissl kohle in einen passenden puff investieren und in einen 30er tmx. dann gibts den fun den du erwartest. ein 24er dello is halt echt oldschool und irgendwie träge. hatte selbst mal einen polini. zum vergleich einen 24er dello und einen 28er koso montiert---> unterschied war enorm. der koso 100 mal giftiger!! aber koso würd ich nicht mehr empfehlen! is dauernd übergelaufen etc.!!!

gute nerven und geduld schaden auch nie bei so einem projekt

ja, musst bohren! tip: vorher gasbowden nehmen und genau überlegen wie der die allerbeste führung hat, sodass kein knick entsteht. und nach diesem verlauf erst das loch in den lenker bohren ; ) welchen hast eigentlich? nach oben oder zur seite?

wer hat eigentlich die ,,neue,, 54er mazzu im 60x54er verbaut?

ich auch!

danke für den test!

ich nehm ein set! von jedem einen.

mach ich mal.

hi! bin mal schnell vom SF in den LF bereich abgebogen. hat von euch zufällig wer eine anlage von nordspeed montiert MIT MECHANISCHEM DÄMPFER und könnte was zur lautstärke sagen? mich würde das nämlich sehr interessieren ob die dinger viel leiser sind als die üblichen ,,stopfdämpfer,, danke!

na weil die auf seiner HP keine bilder infos etc.,haben. stehen ja nicht mal einzeln zum verkauf angeboten, deswegen frag ich ja, ob da wer was weiss. weil ich hab seit tagen keine antwort von nordspeed und gsf weiss ja bekanntlich viel ; )

ja, gewicht könnte man ja durch eine stabilere fixierung oder so ja irgendwie ausser acht lassen. in reso muss er auch nicht wirklich leise sein, aber im normalbetrieb. das wär schon sehr praktisch. punkto rückstau hab ich eben auch meine bedenken gehabt, aber da nordspeed sämtliche auspüffe auch mit einem mechanischen dämpfer anbietet wollte ich eben wissen, ob das irgendein spezieller ist??

ekt? auch andere tipps?

nun, weil die mechanischen doch viel leiser sind, oder täusche ich mich da.? hab zwar noch keinen, aber muss mir im vorfeld schon was wegen der lautstärke überlegen. bbg hat mal gemeint dass zb. mittels eines honda nsr400?-dämpfers der roller zum flüstermoped wird...., dass aber halt diese dämpfer auch teuer sein, was mir aber egal wär, wenn sie ihren zweck zu 100% erfüllen würden.

hello! auf deren homepage steht geschrieben, dass sämtliche anlagen sowohl mit dem herkömmlichen dämpfersystem als auch mit einem wartungsfreien ,,mechanischen,, dämpfersystem bestellt werden können. nun meine frage: weiss vielleicht irgendjemand welche mechanischen dämpfer GENAU die verwenden?(oder eigenbau??) hab diesbezüglich noch keine antwort von nordspeed erhalten.(länge, durchmesser etc.) meine überlegung ist nämlich einen falkazombi mit so einem mechanischen dämpfer auszustatten. danke für etwaige infos

OPTIKFLASH

...fast schon ein perverser exzess

geile vespa! das gold ist pulverbeschichtet, oder lackiert? oder blattgold wie hast du das am lenker mit der bremspumpe gelöst? detailfotos? da hätt ich auch noch eine frage: nachdem meine gabel jetzt gekürzt etc. ist, ist ja die stahlflexleitung zu lang. kann man die kürzen, dh. kann man nachträglich die anschlüsse draufpressen lassen?, oder ist das ein einweg system?

ist der yss dämpfer nicht mit einer dickeren feder?? mit o-dämpferfedernumfang ists natürlich was anderes.

ohne zu ,,beulen'' oder biegen bekommt man den nicht mittig. man muss auch wie gesagt die befestigungen an der gabel schleifen die befestigungslöcher ändern,das durchgangsloch vom koderter leicht ändern etc. etc. is eine ziemliche spielerei. gibt da kein patentrezept. und ich glaube, dass sich deswegen in den 90ern diese abartigen garelli bleche durchgesetzt haben, weil sich niemnd die mühe machen wollte am besten VOR dem lackieren machen!

nettmann