simonB.

die drehschieber falcs haben doch alle keinen geteilten auslass. ausser wahrscheinlich, wie undi schreibt, gegen aufpreis mit wunsch.

gaman, corsa nehm ich alle, wenn 5? das stück und vorhanden

FRAGE,. wenn ich meinen zerstörten m1 auf 57er bohrung bringe und mit einem anderen kolben versehe, angenommen den den der falc verwendet, dann muss ich den kopf doch auch nachbearbeiten(geometrie, verdichtung), oder? wieviel laufspiel sollte man dem kolben dann gönnen um auf nummer sicher zu gehen? i

tach! also ich lasse meinen kaputten m1L bei der firma sealed power nl. neu beschichten! was für ein laufspiel soll ich angeben? da mein kolben ja zerstört ist. quatrini kolben kaufen, oder bei sealed power einen bestellen? welchen? worauf ist zu achten, bzw. welche informationen genau sind wichtig? danke für infos simon. original mail-antwort:+++++Hallo, Sie dürfen gerne den Kolben dazu mitschicken. Wenn Sie noch keinen haben können Sie den auch bei uns bestellen. Bitte legen Sie alle Informationen dazu im Packet. Sie empfangen nach ein paar tagen von mir eine Rechnung und wenn die bezahlt ist schicken wir ihren Zylinder zurück.++++

hab nochmal nachgeschaut. letzte bedüsung vor worst case szenario war : 27,5 - 260 - 40 (280 war viel zu fett)

@tensch. tach, aber du hast doch 54er hub, oder so. ich fahre aber 51er hub! das wird doch einen wesentlichen unterschied bei der abstimmung machen. 280er war zu fett.

kolbenfotos aufschlussreich? für mich eher mässig, ausser dass mein steckreiber fast ähnlich aussah, nur rundherum; ), und da war aber der gaser vieeeeeel zu mager. frage mich schon langsam , ob ich vielleicht das absolute glück gepachtet hab und immer ,,montagsmodelle,, erwische. gibts ja nicht, dass da ein einziger m1L mehr als 2 runden bei der esc schafft! ; ) diesmal zündung geblitzt auf ca. 23 und mik tmx mit hd 250, PJ 40, ND 25 od. 27,5

.........und wie hast du das bemerkt?

is das der 56er m1L ?

ja zum 100. mal. seit wann gibts nen polini direktgesaugt, zum einfach mal draufschrauben? kiste is nicht zerlegt. nur zylinder fehlt. und jetzt wieder aus mit offtopic.

ja. nur fahr ich so selten, dass wenn ich fahr auf einem ,,echt heissen ofen,, sitzen möcht, und nicht auf einem mopedroller. die vespa is halt echt der pure luxus.irgendwie--und ein groschengrab--- und deswegen überleg ich echt , drauf zu , weil ausser basteln tu ich überhaupt nix mehr damit und werkstatt hab ich keine, doch eigentlich--wenn man ehrlich is, gehts ohne einfach nicht bei so einem teil! die relationen sind mittlerweile für meinen geschmack schon absolut unrealistisch geworden. um 800 euro hab ich mir einen 6,6liter v8 motor samt automatik gekauft. funktioniert und hat erst 150000 km drauf.(also gerade gut eingefahren) des bringt mich ans ende der welt, und musik kann ich auch noch hören.(obwohl das v8 blubbern schon musik genug is) die vespa bringt mich grad mal 3km ......(und ich bin mittlerweile schon extrem gewissenhaft beim zusammenbau, doch es soll anscheinend nicht sein) also irgendwie is das ganze schon dumm! mal gras über die sache wachsen lassen, und dann weiterüberlegen. ÜBERLEGUNGEN am MUTTERTAG ; )

weil ich nicht zig milliarden in teile investier, um dann plugn play dahinzueiern wie ein zeitungsverkäufer. da fahr ich lieber mit meinem rennrad. hat dann mehr sex für mich ; ) mir geht nicht ums ,,rollerfahren an sich,, sondern um power in einem gerät dem mans nicht ansieht. irgenwie so eine art paradoxon. der rest interessiert micht nicht!(das hatte ich mit 16 schon) halbvoll

..und dort hat nichts geklemmt. wie auch immer. ich werd dieses jahr auslassen. mir reichts mit dem scheiss. will wer gegen eine honda xr500 tauschen?

hatte selbe bedüsung. ja, 2. klemmer. nein, nicht mit drehmomentschlüssel angezogen, sondern nach gefühl. aber wenn das beim m1 wirklich ein muss ist, werd ich mir wohl für nummer3 ( alle guten dinge sind 3)einen drehmomentschlüssel kaufen. gibts da unterschiede in der qualität(drehmomentschlüssel) welcher ist zu empfehlen.

das is mir eine etage zu hoch, leider. @amazombie nd 25 beim fahren 3/4 gas im eher kühlen beim abdüsen. hd 250 nadel mitte

nur aussen an den franz angepasst.

.........die unmotivierte zerstörung geht weiter! iss nun der 2. der hops gegangen ist. wer eine idee? meine vermutung: zylinder war vom vorjahr, kolbenring neu, dass sich der kolbenring bei der aufwärtsbewegung eingehängt hat??!! möglich? zündung war / ist top geblitzt(vespatronik) 30er mikuni auch gut eingestellt( noch eher zu fett als zu mager) quetschkante ca.1.0 hein gericke performance öl(das grüne) superbenzin mischung 1:50 9er ngk gibts schon erfahrungswerte mit den NEUEN quattrinis? selbe beschichtung? kann mich schon gar nicht mehr ärgern, nur noch wundern. thx for anregungen, lg simon.

http://www.keihin.de/

schockt mich zero.

jo,wie beschrieben,finds nicht???

würd ich nicht nehmen! hab ich mal am anfang auf meinem m1L gehabt. dann tausch gegen franz(war im reso im vergleich zum pm40 wie nitroeinsprizung!) und flüstertüte is auch der falsche ausdruck für pm40. ich komm auch aus wien, und des geht scho mim franz dämpfer: http://www.lambretta-teile.de/index.php?ca...html&page=2 franz is einfach opti für m1l pm40 is wie ein würgegriff!

nein! was hast du denn verbaut, dass du einen bis 160 brauchst? alternative ohne drehzahlmesser: http://www.germanscooterforum.de/Verkaufe_...l&hl=spooky

das set(vorne und hinten) sportliche 1005? beim sip! off topic 2 rusty! geile reise nach odessa