simonB.

is es besser bei dem kit(und prinzipiell) den 25er stutzen bei einem 28er vergaser nehmen oder den 30er bei einem 28er ?

also für mich genau das richtige!

http://www.falcracing.it/

n morgen! gibts da irgendeinen unterschied zwischen den beiden primären? 27er gerade in diesem falle. oder vertreibt das angelo zirri nur unter seinem namen. könnte mir vorstellen dass es härterer stahl ist(so wie dessen schaltklaue.) aber sind vielleicht die scheiben, die die federn halten, besser/stabiler(stichwort:rep. kit)? für sachdienliche hinweise bin ich immer offen.... lg.s.

glückwunsch!

ich habs ausgtauscht bekommen(das komplette) versuch auch dein glück!

ich tipp auf grobe fertigungstoleranzen(speziell beim 19mm) von der nähe betrachtet wirkt es auch sehr nach ;;MADE IN CHINA,,

oben rechts=schwarz oben links=blau unten=grün(dunkelgrün) diese ,,führungsschiene,, ist rechts auf dem bild8zur besseren orientierung)

..für meine anfänglichen unpässlichkeiten hier im forum. wollte auch niemandem pers. an die wäsche! lehnte mich anfangs wohl etwas zu weit aus dem fenster,und habe die ernsthaftigkeit etwas unterschätzt. da ich mittlerweile nach langjähriger abstinenz wieder selbst voll diesem vespavirus verfallen bin,verstehe ich das nun sehr gut! find ich eigentlich tw. sehr süperb hier! auf eine neutrale ausgangsbasis im neuen jahr! simon.

danke! das 4. loch verwendet man anscheinend bei der 6v platte.....?!

ja danke,schon klar. aber ob sie normal mit 3 oder 4 schrauben geklemmt wird/ist. :fragezeichen:

gehört das eigentlich so dass unten die ZGP NICHT verschraubt ist? sprich nur mit 3schrauben festgehalten wird? hab jetzt mal die zündung vom anderen motor eingebaut und da war sie auch nicht dran. (da der aber noch komplett und original ist denke ich mal dass das so gehört)

jetzt weiss ich was das für ein schleifgeräusch war. kann man die magneten austauschen und neu nieten oder gibts da keine ersatzteile? siehe fotos :( ..die gezeigten teile sind jetzt natürlich auch beweglich geworden.

250+50(20%mwst.)=300+versand=auch nicht viel billiger als vespatronic!

wozu dient dieses teil?

1 x bitte! mfg.s.

aber an beinschildstabilität gewinnt man da nicht viel....,ich hab den auch montiert. sieht zwar gut aus aber wenn man mal den bock auf die seite lehnen will oder ähnliches ists vorbei mit irgeneiner,,schutzfunktion,,.------>optikgimmick halt.

also wenn man den originalen draufbördeln will muss man den lenkkopf abmontieren?stimmt das oder geht das einfacher/schneller? ..und wenn man rund ums beinschild die sache gut abklebt dürfte dem lack doch eigentlich nichts passieren??

wenn ers wär wär er ja zB. schon erhältlich ,ergo nein. und warum sollte die firma parmakit ihre sachen verschleudern.(stichwort:preisdifferenz) ,,Temporäres nicht vorhandenes des Produktes,,

wenn ers wär wär er ja schon erhältlich ergo nein. ,,Temporäres nicht vorhandenes des Produktes,,

apropos neuer zylinder:(der wird anscheinend von scauri entworfen) DAS hab ich bis dato nicht gewusst. Dear Sir, we regret so much for the delay in this reply. The availability of this kit is previewed for the middle / end of December. Our technician Mr. Scauri is very demanding and want to put on the market a very competitive engine so that the time to make a good setting is long. Best Regards, Cinzia Minari ps:es geht um den parmakit,aber cinzia wird eh scho jeder kennen.

ok,danke. d.h.so ca 4-5 cm länger is mehr oder weniger egal?!

hallo! hat es negative auswirkungen auf rückstau oder what ever wenn ich mir beim pm40 das endstück beim dämpferausgang ein bisschen verlängere?(rohr mit selbem durchmesser aber etwas länger und mehr nach aussen gebogen). oder hat dass hptsächl. kosmetische gründe warum die meist so kurz sind? thx.

nur so rein interessenshalber. viele meinen ja dass der kleine konus bei getunten motoren abreisst. warum also gibts dann gerade bei der vollwangenwelle,die ja für die eher höherdrehenden direktgesaugten zylinder verwendet werden,nur die variante mit dem achso unstabilen kleinem konus?