Wurtsasse

Super, vielen Dank!! :O)

Moin Moin, hat vielleicht jemand eine Explosionszeichnung einer Lusso-Gabel oder kennt jemand ein Link, auf der bzw. wo der Aufbau samt kleinster Kleinteile zu sehen ist? Vielen Dank, sew

Was könnte dafür sprechen, dass es sich um ein "fake" handelt, wenn es zusammen mit altem Wrrkzeug aus den 60ern in einer alten Werkzeugtasche liegt? Wäre doch ein wahnsinniges Unternehmen, wenn jemand so etwas initiieren würde...

Moin, um meinen Motor zusammen bauen zu können suche ich noch - ein Primärzahnrad, 65 Zähne (PX 200) und - eine Kupplung, 23 Zähne (PX 200). - Interessant wäre ggf. auch eine neuwertige Mazuccelli-Rennwelle für meinen PX 125/150-Motor (in Verbindung mit DR 177). Ich würde mich freuen, wenn mir jemand etwas anbieten könnte. Vielen Dank, sew

Eine Glocke der Firma IDEAL, die durch ein Fußpedal betätigt wird.

Wieso? Er könnte doch mit seiner Annahme Recht haben. Hört sich jedenfalls richtig an, zumal die Dämpfer normalerweise ohne weiteres austauschbar sind...

Hi Jan, vielen Dank und viele Grüße!!

Ist das richtig? Oder war es doch ein anderes Prefix? Haaaaalloooooo..., T/2-Owner vor!

Hallo, wer kann mir sagen, welches Prefix der Motor einer Messerschmitt-T/2 definitiv hatte? War es vielleicht VL3M? Vielen Dank und viele Grüße inne Runde, sew

Meine T/1 hat einen HELLA-Ring; meine T/3 hat einen Ring ohne Makierung. Die Streuscheiben waren wohl meist auch von HELLA, so bei meiner T/1 und wohl aber bei der T/2. Wie das bei meiner Messerschmitt-T/3 (1958) ist weiß ich aus dem Stehgreif nicht definitiv, aber ich glaub, dass es bereits ein SCHARLACH ist.

Hi Andreas, ich kann mir auch gut vorstellen, dass es beides parallel gab - verzinkt und lackiert. Wäre ja nicht das erste Mal, dass es Unterschiede in einer einzelnen Baureihe auch in den Details gab. Wie auch immer - habe jedenfalls eine Raste im O-Lack hier herumliegen und bei einer 60er-Augsburgerin, die ich 1991 gekauft hatte war sie soweit ich mich erinnere auch lackiert gewesen. Viele Grüße, Sascha

Die Sitzbankraste gab es (bei der Augsburger-GS/3) definitiv auch lackiert in Fahrzeugfarbe. Viele Grüße in die Runde,

Hab nomma was zugefügt - vielleicht hat ja noch jemand etwas für mich

Hallo, ich suche für eine PX alt (Bj. 82): - ein komplettes, funktionierendes Zündschloss mit Schlüssel, - eine Lenkkopfabdeckung im originalen Hellblau-Metallik, - eine Kickstarterwelle, - ein Kickstarterritzel, - ein funktionierendes Gespäckfachschloss mit Schlüssel, - eine Primärwelle ("Tannenbaum") für einen 125ccm- oder einen 150ccm-Motor, - eine Lichtmaschine, komplett mit Zündanlage, - eine originale, einwandfreie 125ccm-Kurbelwelle (oder eine 150-ccm?? Sollte zum DR 177 passen!) - Zweifingerhandhebel in schwarz, - eine einwandfreie, originale Sitzbank oder eine "Yankee" in schwarz, Ich würde mich freuen, wenn jemand etwas anzubieten hätte. Viele Grüße und einen schönen Tag, sew

GSen dieser Zeit waren immer silbergrau! Kontaktiere doch mal MrVespaGS, der kann es Dir besorgen. Viele Grüße und viel Spaß mit der GS!

Guckstu: http://www.germanscooterforum.de/index.php...entry1065812206

@ artax: Der Lenker ist nicht orange, sondern silber; O-Lack ist hier wohl nicht mehr zu retten. Bist Du eigentlich in den kommenden Tagen telefonisch erreichbar?

Verkaufe eine V 50 Spezial (V5B1T 550XX), in Teilen, nicht komplett. Papiere sind nicht vorhanden. Allerdings habe ich eine Anfrage beim Kraftfahrbundesamt gemacht: das Fahrzeug ist einwandfrei und somit können ohne Weiteres neue Papiere beantragt werden! Es werden nur die Teile verkauft, die auf dem Bild zu sehen sind. Die Karosserie befindet sich in einem schönen Zustand; der Original-Lack ist möglicherweise noch zu retten. Weitere Bilder auf Anfrage. Der Roller steht in Mülheim an der Ruhr und soll 400,-? kosten - und ist natürlich mein Eigentum!

Preisupdate!

Is wech!

Moin Spooky, Du bist super, vielen Dank!

Hallo, kurze Frage: Wer kann mir die Anzahl der Zähne der einzelnen Getrieberitzel + Primär sagen von - der PX80 alt, - PX 125 alt, - PX 150 alt, und - 150 Sprint? Ich hatte früher mal einen 150er-Drei-Kanal-Sprint-Motor mit 177er DR, 24 SI (Drehschi-Bär ovalisiert), einer anderen Primär (welche war das doch noch gleich??) und dem O-Puff und das Ding ging, wie ich fand, wie Sau (Lt. Auto-Tacho 115 km/h, was mir vollkommen reicht)! Nun könnte ich einen PX-125-alt-Motor bekommen und ich würde gerne wissen, ob die Getrieberitzel mit dem des Sprint-Motors gleich sind, so dass ich mir den Motor mit dieser bewährten Kombi aufbauen kann . Außerdem wüsste ich gern, ob man in die Uralt-PX-Motoren mit Kontaktzündung problemlos eine Black-box-Zündanlage einbauen kann. Vielen Dank für Eure Hilfe, sew

Wow Bene, meinen herzlichsten Glühstrumpf zu dem schönen Roller! Einfach fantastisch, was man noch so aus irgendeiner Ecke irgendeiner Scheune herausziehen kann! Die T/1 ist ein neben der deutschen GS/1 und den Hoffmann-Konkursmodellen (bzw. Mod. 55) die seltenste Vespa aus den 50er-Jahren überhaupt! Hoffmänner, z.B. die Königin sind zwar sehr schön und viele hätten gerne eine, aber die wirklich raren Modelle sind die GS/1 und eben die T/1. Ich habe über die Jahre die T/1en, die irgendwo aufgetaucht sind erfasst, soweit sie mir zugänglich waren. Es gibt mit Sicherheit noch einige weitere, die (mir nicht) bekannt sind und die eine oder andere schlummert bestimmt auch noch irgendwo vor sich hin, aber die Zahl derer, von denen ich weiß beträgt (mit Deiner) 14 - von ursprünglich rund 2000 produzierten Exemplaren! Im Vergleich dazu gibt es mindestens 100 Königinnen und mindestens 100 andere Hoffmänner... Wunderschöner Roller, der in diesem originalen Zustand absolut selten ist! Viele Spaß damit!

Seeehr schön!!!

RONIS gab es definitiv auch für Vespas - habe ein Gepäckfachschloss von RONIS mit einem schönen Vespa-Schritzug auf dem Schlüssel...