Hubsi@84

Mir war schon klar das hier das Setup nicht perfekt ist/war. Jedoch habe ich mir wahrscheinlich meine Ansprüche auch zu groß gesteckt. Ich dachte das der sicher Ü40 drücken müsste auch wenn nicht alles 100%ig passt.

Wir haben gestern schon beide Kurven übereinander gelegt leider habe ich sie nicht ! Werd sie aber noch bekommen Diese Kurve haben wir mit der von DEA verglichen. Einstieg war vom DEA ca 1500 U/min später jedoch das Band breiter

Verarbeitung und alles ist sicher TOP und das Ding wird sicher auch perfekt funktionieren wenn alles passt .... Du darfst dir einfach diese Kritik nicht persönlich nehmen

Ich will hier nichts schlecht reden. Sicher muß man hier noch abwarten auf andere Setups ! Das Band von diesen Motor ist natürlich super ! Ich hätte mir einfach mehr erwartet. Vielleicht ist es ja wirklich so das hier das Zusammenspiel überhaupt nicht passte Ein Forum ist dafür da um über Sachen zu diskutieren und beurteilen und jeder seine eigene Meinung sagen darf !

Leider hatte dieser Motor aber nur 35-37PS mit Lüfterrad ! Preis Leistung passt hier nicht .... Da kann ich beim Falc bleiben wo ich auch 38PS haltbar habe !

Das war beim Undi seinem DEA Motor aber leider so Anfangs zwischen 35-37PS mit Lüfterkranz nacher ohne zwischen 40-42 PS

Was ist Multifilm ?

Das heisst es muß sich jeder seinen Roller auf V50 Stoßdämpferaufnahme umbauen ? So ein schwachsinn

Für mich ist das enttäuschend !! 35-37PS mit Lüfterkranz. Das hat mein 58x56 Falc auch aus der Kiste geliefert ohne einer 800€ Zündung Aber das große Problem sehe ich eher beim Stoßdämpfer

Wenn man bedenkt das die Läufe mit der gelieferten Zündung sprich ohne Lüfterkranz waren ist es sehr ernüchtern diese Leisung !!

Dafür braucht man aber keinen DEA Motor der nicht wirklich mehr Leistung hat als der Falc Motor

Um die Ecke Dämpfer und ab geht's !! Für die ESC muß das doch genügen. Oder ?

Parma Kit haben das auch so ungefähr gehabt !

aus RG7 wahrscheinlich

Bin auch gerade dabei meine 72iger GTR aufzubereiten ! Versuche das bestmöglichste aus dem O-Lack rauszuholen. Anbei mal die ersten Bilder wie sie beim Kauf ausgesehen hat.

12-14.August

Das wichtigste ist das es keine Überschneidung mit der MOTOGP am Red Bull Ring gibt :wheeeha:

Das ist nicht gut ... habe bereits Urlaub gebucht

Wahnsinn ist die perfekt geworden :thumbsup: Damit hast du den Maßstab ziemlich hoch gesetzt

Also ich bin einige male abgeflogen und das Heck ist zwar beleidigt aber kann wieder repariert werden

Genau der Meinung bin ich auch ! Scheiß auf die Prämie ! Wenn der Kit günstiger ist, ist es für alle besser ... Grundsätzlich ist es sicher eine extrem geile Sache das Set von DEA

Sicher hast du hier recht. Jedoch hat man den Hilton ja schon vorher mit dem Falc Zeugs fahren gesehen oder ?

Wenn man sehen kann das das Zeug auch haltbar ist, wäre es für alle hilfreich ! Welcher ESC Fahrer der vorne mitfahren will kauft/baut sich einen 2ten Motor um 6000€ wo er sich nicht mal sicher ist ob dieser hält Und kauft sich 4 Kolben noch auf Reserve dazu

Wenn ich ein Team mit 5 Mann hinter mir stehen habe, dann ist auch 3 mal Kolbenwechsel am WE kein Problem wie es das Team von Parmakit gemacht hat. Für einen der alles alleine macht ist das leider zeitmäßig nicht möglich und finanzierbar ist es auch nicht !

Mich persönlich wuerder so ein Motor schon reizen in der ESC. Jedoch ohne Erfahrungsberichte ueber die Haltbarkeit ist es fuer mich eine viel zu teure Angelegenheit. Wenn man vielleicht noch den alten Motor als Ersatz haben muss. Mit 2 Kolben komme ich leicht aus beim Falc ! Die wechsle ich nur auf Verdacht ! Auch wenn die Wechselinterval bei 10h ist brauche ich keine 4 Kolben in der Saison !!