Muh

Kleiner Hinweis zusätzlich: bei einer offiziellen Beschwerde hilft es jemanden unbeteiligten zu nennen der den Vorfall beschreiben kann. Das macht es dann wesentlich leichter zu entscheiden, ob das nur ein hartes Manöver oder ein zu hartes Manöver war

wir haben schon gebucht, mal abwarten ansonten gibts halt 3 Tage Barcelona Urlaub

Die Regel verändert mit Sicherheit einiges. Im Endeffekt muss der Motor halten, sonst ist man raus. Halte ich für nicht sonderlich sinnvoll zumindest in der offenen Klasse.

Aber der Schotte ist noch da oder ?

Wiso Zusatzgewichte ? Wir laufen alle solange um die Strecke bis wir aussehen wie der Russegger Apropos,ich glaube ich sollte mir wieder eine Klasse suchen in der man im Winter schrauben muss, die Drogen tun mir nicht gut

Ich habe irgendwie den Eindruck in der EHK muss im Winter nicht geschraubt werden Aber es wäre sicher interessant die erste Rennserie zu sein, die einen Sitzbankparagraph und eine Radbolzenregel im Reglement hat Sorry Leute, kommt mal wieder runter....

stimme uneingeschränkt zu

ick froi mir so auf morgen Alles Gute !

Wir haben ziemlich lange darüber nachgedacht, wie man die Linksgabeldämfer in die Pk gabeln bekommt, und haben am Ende eingesehen dass, alle Lösungen immer mit massiven Schweissorgien oder teueren Fräslösungen zu tun hatten. (Ausser Öhlins aber da kostet der Dämpfer schon ein Schweinegeld). Wenn es schon passende Dämpfer für deine Gabel gibt würde ich einen von denen nehmen, alles andere kostet mindestens das was ein S6 Dämpfer kostet und kann am Ende wahrscheinlich weniger. Edith meint noch, dass sie vom RS2410R auch die Finger lassen würde

Kann leider nicht genau sagen wo der dazu gehört, da nur ein Leihgabe bis der Karoo Kopf fertig ist. Scheint eine große Kalotte zu haben, d.h. Verdichtung ist relativ niedrig und Bohrung und Quetschwinkel waren nicht ganz daneben.

Heute mal die PX auf der Rolle gehabt Setup: Alu Polini gesteckt, PInasco Kopf, 57 Hub ÜS angepasst, DS, Einlass und Welle angepasst, SI24 SIP Road

Bei mir waren die Ausreiser eher die Regel, bei mir fliegts wieder raus...

Für unten gibts sowas schon, geht mit Distanzierung auch mit V50 Dämpfern http://www.lambretta-teile.de/Stossdaempferadapter-fuer-SKR-Skipper-Stossdaempfer-auf-Vespa-PV-V50 Dadurch veränderst du allerdings auch die Fahrwerksgeometrie, weil das Heck höher kommt. Alternative ist oben die Stossdämpferaufnahme zu versetzen.

ich bin da

wiso, CIF gibts für hinten, der kostet ~25.- und fährt auch so

Meines wissens nach wurde angesagt "nicht mehr als 5 Lliter pro Boxenstopp nachtanken und mit nicht mehr als 5 Litern im Tank losfahren" ==> damit chancengleichheit zum Originaltank....

Das wird allein zeitlich schon nicht gehen, ganz zu schweigen von von der Personaldecke. Wir werden nicht herum kommen, das auf Basis von Meldungen aus dem Fahrerfeld zu machen. Bzgl. Meldungen: Ich gehe davon aus, dass Hinweise aus dem Fahrerfeld von den Veranstaltern IMMER diskret behandelt werden. Es sollte halt nicht darin ausarten, das jede Schraube, die die falsche Farbe hat gemeldet wird. Wenn das bei gravierenden Dingen passiert, wo sollte da das Problem sein. Solche Hinweise gab es schon vereinzelt und ihnen ist meines Wissens nach auch nachgegangen worden. Und heute können alle noch miteinander Bier trinken Ein weitere Punkt noch zusätzlich: Wir hatten in 7 Jahren ESC bis jetzt meines Wissens nach keine einzige schwarze Flagge aufgrund fahrerischer Aktionen. Wenn man das von der einen Seite betrachtet, dann können wir stolz darauf sein, dass das bis jetzt nie nötig war. Nach meiner Erfahrung auf der Strecke sieht das aber ein wenig anders aus, da hier manche Aktionen einfach nicht geahndet werden (bzw. von den Veranstaltern gesehen werden). Daher denke ich das solche Dinge auf jeden Fall angesprochen bzw. gemeldet werden können müssen ohne dass derjenige der meldet represalien (in form von Bierentzug ) fürchten muss ! Das hat dann nichts mehr mit Petze spielen zu tun, sondern ist dafür da das alle miteinander fair umgehen.

Ein kurzer Kommentar aus eigener Erfahrung: Bei gravierenden technischen oder fahrerischem Fehlverhalten, die eine Bewertung der Rennleitung oder sogar des Gremiums erfordern bitte direkt darauf Hinweisen und nach Möglichkeit jemanden mitbringen der das ebenso gesehen hat. Ein Rennleiter, bzw. die technische Abnahme hat permanent Stress, bzw. Zeitmangel, bzw. 10 Leute die um einen Rumstehen und immer irgendetwas wollen. Da hat man nicht immer jeden im Rennen bzw. das Reglement 100% im Blick. Daher, wenns wirklich was ist wo du sagst "geht gar nicht", dann mach halt mal nen Hinweis, ohne den gehts mit der Anzahl an Personen in der Orga bei den Rennen einfach nicht. (Als Vergleich, beim letzten Kartrennen das ich sah, waren 7! reine technische Kontrolleure für ~80 Fahrer da)

Freitag und Samstag, allerdings leider auf 4 Rädern, weil alles mit 2 momentan hinüber ist

ich glaube das wird nix, Dirk Diggler ist auch noch da....

ich und Bert kommen auch

Gerade in Verhandlung, sprinte um 3 vorraussichtlich aus dem letzten Termin. 16:00-16:30 Uhr start bei LTH ?

Vorbereitung ist bei mir wie immer ! vorbildlich , nur ist mein Terminkalender an dem Tag ein verdammt schwieriger Verhandlungspartner, melde mich falls doch noch was geht.

15 Uhr würde bei mir ziemlich knapp, wo wollt ihr denn los ?

Das habe ich auch aus einigen Ecken gehört, aber wo informiert sich denn der Rollerfahrer ohne Beziehungen in die übelsten Spelunken der Stadt ?