250N

Ich kauf ständig teuren Scheiß ...

Ich weiß nich : Erbsen im Kurbelgehäuse !?

Also : Motor fertiggehäkelt, eingebaut, Riesenspannung : Was kommt da wohl raus !? Am Besten gleich aus dem Vollen schöpfen : Riesenvergaser/Ansaugstutzen, Testen, Abstimmungsversuche, Vergasertausch : Alles scheisse (20,4PS)! In die Kneipe, Frust bekämpfen, nachdenken, zu dem Schluß mit dem Ansaugstutzen kommen, probieren : Super - über 23, saubere Kurve ! Insofern ist der Gedankengang ein Produkt meines persönlichen Entwicklungsteams (mein kranker Schädel und Schnaps, der Vampir) ! Bisher hat es also lediglich den Anschein, als läge ich da richtig - wäre die PK, in der der Motor gerade testweise drinhängt, meine Eigene, hätte ich sofort die Motorbacke weggesägt, um das mit dem großen Vergaser und ultrakurzem Ansaugweg direkt zu testen ! Wär schön, wenn ich mich irren würde - dann gäbe es einfach mehr Möglichkeiten ! Werde definitiv versuchen, das nochmal direkt zu vergleichen - sage dann Bescheid !

Seit der Cosa Kupplung gibt`s doch eigentlich überhaupt keine Probleme mehr mit geschmolzenen Trennpilzen und so - wozu also das Teil !? Wenn überhaupt dann das Originale mit geschlossenem Lager - die offenen sind (so weit ich weiß) Zubehörschrott ! Entwickelt wurde das Ding von Piaggio wohl eher, um die hakelige Schaltung / Kupplung in die anwenderfreundlichen 90er Jahre zu retten - was nicht gelang, wie wir heute wissen ! Und : Das Teil ist ja nur in den PK 50 XL2 Dingern verbaut - die serienmäßigen Federn, die die brachialen 2PS Hinterradleistung im Zaum halten, sind nicht mehr als zu groß geratene Kugelschreiberfedern - bei der 10 - 15fachen Leistung (und dementsprechend härteren Federn) könnte man sich schon Gedanken über das Lager machen !

Worauf basiert deine Frage ? Hast Du anderslautende Testergebnisse/Verifizierungen oder ineressiert Dich der Gedankengang meinerseits ?

www.scooterandservice.de

War (nach meiner Erfahrung) schon immer so, daß der 136er einfach so verbaut nix kann - wenn man sich aber eingehend mit den Details auseinandersetzt, tun sich da unglaubliche neue Welten auf ! Halte den Ansatz, nen bösen Membranblock da raufzuhäkeln, für genau richtig, aber : mit nem Zirri Silent wirds sicherlich kacke laufen - da muß man auch auslaßseitig zuschlagen ! Zur Vergasergröße : Hab auf meinem Fabrizi Projekt mit dem TZR Membranblock natürlich sofort nen 35er Vergaser probiert : lief scheisse - 3PS weniger als mit nem 30er ! Erklärung : Volumen des Ansaugstutzens (bei Vergaser im Rahmen) viel zu groß ! Also : Vergaser klein oder direkt am Membranblock mit kurzem Ansaugweg befestigen - dann geht sicherlich 34mm und grösser ! Macht Euch keine Sorgen um Amazombi : Die Drehschieberpsychose beruht sicherlich auf frühkindlichen Erlebnissen, die aber auf Dauer heilbar sein sollten !

PM - Form !

Warte, daß die Laserteile für die Vorserie geliefert werden ! Wenn die angekommen sind, bau ich 3 Püffchen fertig, dann letzte Änderungen und Optimierungen, dann gibt`s genaue Infos (Preis, Optik, Kurvenvergleiche, Liefertermin) ! Hört sich umständlich an (ist es auch) - hat sich aber bei den 200er Anlagen bewährt ! Wolle

Also : Ich hab mich schonmal vormerken lassen für so`n Ding - und wißt Ihr, zu welchem Preis !? Ich auch nicht !!!!! Is mir auch egal - gehe davon aus, daß ich nicht über den Tisch gezogen werde und weiß aus eigener Erfahrung, daß sowas teuer und aufwendig ist ! Und : Wer soweit denkt, daß er ne andere Pleuellänge verbauen will, der kann das Umbauen auch organisieren ! Wichtig ist, endlich mal ne gute Grundlage zu haben : Fahre meine beiden Eigenbauwellen für PX nun schon 2 Jahre ohne Probleme - trotz mehrmaligen Umpressens Alles gut ! Aus nem gutgehenden Smallframe Motor (ich meine so mehr als 18 PS am Rad) hab ich bisher selten ne wirklich gerade Welle ausgebaut ! Bin sehr gespannt !

Sollte der Preis unter 60,-? liegen, möchte ich die ganze Serie haben !!!!

Super ! Hört sich gut an ! Da kann die Kurbelwelle ja in Zukunft endlich mal länger drin bleiben als die Kupplungsbeläge !

8 - 9 Hundertstel würd ich auch machen ! Hinterher unbedingt nachmessen : Hohnen ist auch ne Kunst für sich - viele Motorinstandsetzer versauen den Zylinder dabei und machen den schön oval ! ("das geht nich besser wegen der vielen Fenster und der Hals is zu dünn" = Falsch, erfordert nur etwas Geschick)

Keine Stelle für Kaltmetall : Eignet sich nicht für hauchdünnes Auftragen - enteder müßtest Du es von innen einfügen = Kontur des Überströmers muß geändert werden oder von außen = Zündgrundplatte "aushöhlen" ! Dirko + Zündgrundplatte = dauerhaft dicht (nach Verstellen der Zündung natürlich neu dichten) !

Der Kolben wird wohl nicht 63,5mm groß sein, sondern für ne 63,5mm Bohrung !? Daraus ergibt sich das Laufspiel des Kolbens in dem dafür vorgesehenen Zylinder - der Rest ist Einschätzungssache !

Moment mal : 34er Koso +1,5PS 34SS noch ein weiteres PS das wären auf meiner Karre ja....!!!!??!! Wird nächster Tage gecheckt !

250er Husqvarna Zylinder !!! Is schnell montiert und bringt sicherlich 35 !!!

Kannst ja da mal Andres Turbo-Applikation drunter hängen, wer weiß was dann passiert :sabber: Nee - soll ja `n Alltagsmotor sein !

Jawohl !!!! Ich fahr auch Breitreifen und wasch mir nach dem Pinkeln nicht die Hände !

Du hast es ! Leider ne aufwendige Angelegenheit - wegen des exzentrischen Kolbenbolzens !

Bin ganz leise gefahren ! Tja, den 38er hab ich in meiner Gier nach Leistung natürlich auch probiert : bringt leider nix ! Was als Nächstes kommt, kannste dir ja denken, Gerry : 250N heil machen, damit ich Deine gerade Cosa Primär mal ausgiebig auf der Strasse testen kann ! Allerdings - wenn`s auf Dauer funtioniert, erzähl ich die Einzelheiten !

Na ja, 0,3PS sind ja nicht gerade so viel : Hauptdüse eine Nummer geändert ! Zylinder : aufgeschweißte Überströmer, Kopfdichtfläche (wegen Hub), Auslaßflansch ! Die Brigitte Diät werde ich vorsichtshalber trotzdem durchziehen, jetzt, wo Amazombis Drehschieber Möhre über 20 PS hat !!

Geschafft !!!

Mein neuer Sprint Motor läuft ! Setup : - Malossi Zylinder, komplett umgearbeitet (Malossi Kolben) - Kurbelwelle Eigenbau, 65mm Hub - Ansaugstutzen S+S - 35er TMX - HP4 (MIT Lüfterflügeln) - S+S Cosa Kupplung - Auspuff Eigenbau - Verdichtung ca. 12,5:1 - am Motorgehäuse nach wie vor nix geschweißt Hoffe natürlich, noch die magische Grenze zu überschreiten - mal sehen !!!

...wenn`s gut gemacht ist, sicher 5% mehr ! Potential ist ausreichend vorhanden !