clash1

https://kyajet.de/ Das muss dir doch bekannt sein?

Sowas von NEIN

Lieber Diggler, bitte ein wenig Konzentration. Es geht nicht ums anspringen sondern um das Leerlauf Verhalten bei warmem Motor. Sprich: Fahren, laufen lassen und mindestens 2 Minuten abwarten . Ohne Gasgeben oder sonstige Spielereien.

Alle meine und alle die ich kenne und auch die die ich gebaut habe, haben das Problem nicht. Bist du denn jetzt mal ohne Knie gefahren?

Teste es wirklich mal ohne den Sacchi Ansauggummi und Filter. JJH Oder JJK ? (Unterschiedliche Angaben) Welche Nadeldüse ist drin? "Ich muss dann die Kupplung ziehen, zurück in dem Leerlauf schalten......." Warum in den Leerlauf? Kerze ist auch eine sehr gute Idee. Egal wie alt. Bei der Hauptdüse bin ich eher bei 125. Die HD macht aber eigentlich nicht das beschriebene Problem. Läuft der Motor denn im Standgas sauber über längere Zeit durch?

Schreckliche Musik…..

Warum willst du da weniger rein machen ? Das ist der Funktion nicht gerade zuträglich.

………….

Hallo Markus, hast du mal was vom Prüfstand von deinem aktuellen Rennmotor?

Das ist doch in 2 Stunden erledigt. Bevor ich mit dem Kippler fahren würde...

Saison? Bei uns regnet es gefühlt seit 2 Monaten durch. Wenn es wirklich der O-Ring ist, muss die Welle raus. Viel häufiger ist aber ein Schaden am Siri oder am Gehäuse.

Nicht wirklich. Vielleicht liegt es an den gefahrenen Kilometern. Manche fahren ja in ein paar Jahren nur ein paar Kilometer.

Wenn du Risse hättest würdest du Öl verlieren. Ich habe eben mit Philipp gesprochen, der schaut sich das jetzt mal genauer an

Selbstverständlich. Dafür bin ich doch bekannt….

Dieser Punkt ist weiter oben schon ausführlich geklärt worden. Diese Frage wird aber im Laufe der Zeit wohl noch einige hundert male auftauchen....

Nö, so langsam werden die Lamys nicht sein....

Diese massiven Aufhängungen sind nicht immer von Vorteil. Die original Anlagen hatten nur ein recht dünnes Blech. Das konnte den Deckel nicht knacken.

Gleiches Schadensbild bei mir. Interessant ist jetzt herauszubekommen woran es liegt. Die Laschen der Halterung kamen bei mir nicht an den Rand des Deckels. Meine Theorie ist dass die Lasche nicht mehr auf die Dichtfläche drückt sondern dahinter. Dadurch entsteht eine Knickbelastung hinter dem Bolzen.....Theorie...

670mm lang 260mm breit

"Optik und style sind eher nebensächlich..."

Pegasus...

Bei mir ist jetzt der zweite Motordeckel in Verbindung mit der BGM Box gerissen, ein Freund von mir hatte das auch. Die Risse entstehen am unteren der beiden M8er Stehbolzen. Hat das sonst noch jemand und was kann man dagegen tun?

Die Tables werden ja erst durch das Tempo zu Tables. Für uns sind das erst mal nur Hügelchen die es zu überwinden gilt. Frankenthal bietet die Möglichkeit die Strecken den Anforderungen anzupassen. Wir werden das testen. Wir müssen noch über die Teamgröße und die Min-Max Fahrzeit der einzelnen Fahrer sprechen. Die Resonanz auf der EL war sehr groß und es gibt Zusagen aus England, Österreich und Belgien. Wer kann eine Kamera zur Verfügung stellen? (Wenn Filmmaterial gewünscht wird)

Am 25.8 werden wir in Frankenthal die Strecke testen. Details zum Reglement kommen dann auch. Auf alle Fälle werden es jetzt 6 Stunden werden.