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clash1

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  1. clash1
    Das mit den Stuffern verstehe ich nicht so recht.. Die Membraneinlässe werden immer riesiger mit halbmeterlangen 4 reihigen Monstermembranen und hier stopft man die vergleichweise kleine RD-Öffnung noch weiter zu. Bitte um kompetente Erklärung. Danke
  2. clash1
    Erst muss geklärt werden ob der Maestro sich überhaupt bereiterklärt eine Lambretta Anlage zu machen.
  3. clash1
    Aktuell laufen zumindest Vorgespräche zum bau des ultimativen Simone Auspuffs hier in Aachen... Mal sehen ob das was gibt.
  4. clash1
    Bist du denn schon ein paar Meter gefahren?
  5. clash1
    Jetzt frage ich nochmal... Tritt das auch mit vollem Tank auf? Fahr doch nochmal bis das Problem da ist und Tank dann voll.
  6. clash1
    Du hast 2 x geschrieben das das Problem nach 70-80 km auftritt. das ist eigentlich zu lang damit es ein wärmeproblem ist. Exakt das gleiche hatte ein Freund auf einer längeren Tour. Bei vollem Tank war alles ok. nach ca 70Km ging bei Vollgas nichts mehr. Vergaser gewechselt. Alles bestens.
  7. clash1
    Eine fast schon philosophische Frage....
  8. clash1
    die neuen leds bei den motorrädern sind eine katastrophe. es mag sein das sie bei dunkelheit sehr gutes licht machen, bei tag sind viele der funzeln wegen ihrer geringen größe aber kaum zu sehen.
  9. clash1
    Es gibt kaum etwas häßlicheres und mit einer vernünftigen Zündanlage hat man auch richtiges Licht. Wie viel Zeit fahre ich ausserdem im stockdusteren?
  10. clash1
    Es liegt vermutlich am Vergaser und da genauer gesagt an Schwimmer und Kammer. Ich behaupte mal das das Problem bei dir nicht mit vollem Tank auftritt. Bemühe hier mal die Suche. Vor einiger Zeit wurde das ausführlich besprochen. Auch mal die Schwimmernadel kontrollieren ob diese nicht aufgequollen ist.
  11. clash1
    BGM passte bei mir perfekt. Wenn aber die originale nicht passt und diese auf einer anderen Welle gesessen hat, würde ich das Problem bei der Welle suchen. Linksgewinde ist klar?
  12. clash1
    Für die Funktion egal aber ich mag die verschraubten lieber.
  13. clash1
    schaltarm musste bei meiner simone unbedingt bearbeitet werden. Gleitklötze sind die originalen. es kommt hier darauf an welche schaltklaue verbaut ist. kupplung und ritzel habe ich nicht unterlegt.
  14. clash1
    Alles klar....
  15. clash1
    "............
  16. clash1
    Na dann bist zum 12.10 ! Bin mit Simonini-Lambretta am Start...
  17. clash1
    ...........
  18. clash1
    mein af 5 gang sieht halt wie ein getriebe aus. keine ahnung was fox mit schrottig meint. die verpackung ist halt nicht high end luxus.... das ist mir aber auch egal. es macht was es soll und funktioniert tadellos. wie lange es hält kann man noch nicht sagen. wir werden sehen. die cyclone zerlegten sich am anfang alle reihenweise.
  19. clash1
    Ich fand Vespa immer viel umständlicher zu schrauben.
  20. clash1
    Sehr schön..... Die Stehbolzen vom Motordeckel sehen recht kurz aus oder täuscht das?
  21. clash1
    ......
  22. clash1
    C3 ist nicht nötig.
  23. clash1
    Wäre wirklich interessant mal zu klären warum es bei manchen sabbert und bei anderen nicht. In 30 Jahren hab ich das noch nie irgendwo gesehen...
  24. clash1
    Wenn man das verlegt wie den originalen Zug. was ich ja nicht schön finde...
  25. clash1
    Inbus .....mir wird schlecht...
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