clash1

die schleifspuren kommen nicht vom ritzel sondern von der schraube und der abdeckung unter der schraube. diese schraube hält das ritzel und den ruckdämpfer auf der kurbelwelle. die schraube hat sich gelöst und somit ist alles nach außen gewandert.

es liegt mir fern irgend jemanden als depp zu bezeichnen !

nein, das ist ein insider um das topic von miguels zu befreien.

a. ohne passendes werkzeug ist auch das öffnen einer flasche bier schwierig..... b. die zunehmenden smallframe vergleiche finde ich

die zeichnung stellt aber auch nicht den 30er dar.....

vergaser einstellung......

ich war auch auf der eurolambretta im workshop sehr überrascht wie viele leute vergaser und zündungsprobleme nicht unterscheiden konnten. da wurden komplette zündanlagen gewechselt obwohl kein benzin ankam oder mehrere vergaser getauscht obwohl kein funke da war. und das von leuten die schon seit jahrzehnten lambretta fahren..... irgendwie scheint die technik zu einfach für unsere high-tech welt zu sein.

ohne die scheibe wandert die nadeldüse nach oben....

dein problem liegt eher am auspuff...

ich vermute mal, und dies ist wirklich nur eine vermutung, das der herr mb den zylinder absichtlich so ausgelegt hat weil er ja auch geld mit dem porting verdient...

verstehe ich auch nicht.... der rt195 kostet 478 und braucht keine membran. vespa war immer billiger da hier ganz andere stückzahlen anliegen. es ist auch was anderes ob polini oder parmakit oder wer auch immer ein kit bringt im vergleich zum sck oder sacchi. falc verlangt auch gerne mal über 700€ für ihr kit. ich gebe dir aber recht das man den rt ruhig etwas kräftiger hätte gestalten können.

was möchtest du uns damit sagen?

klärst du uns mal auf und warum ist das teil nicht schon bei mir?

was bitte soll ich in einem verfickten vespa forum, in dem es auch noch um einen 28er keihin geht.....? gruß mpq

hat jemand erfahrung mit dem 30er polini ? setup: rt 195, big box, sacchi filter. kleines problem: habe nadeln von jjh-jjm getestet auf der 2ten clipposition von oben ist die jjm noch zu fett. auf der ersten position funktioniert die jjl gut. das gefällt mir aber nicht wirklich. klk auf pos2 ist auch gut. 3 muss ich da noch testen. der problembereich ist kurz vor halber schieberöffnung bis 3/4 öffnung. gehts auf die 135er hauptdüse läuft das ganze auch wieder sauber. meine frage ist halt mit welcher nadel ihr zurecht kommt.

was ist ein 193er ?

eine wirkliche verunstaltung der schönen lamy....

gute idee !

von denen ich letztes wochenende gefühlte 100 gewechselt habe....

ich versuche immer noch die passende originalfarbe für meine li 125 weiß zu finden da ich nur etwas beilackieren muss.

mugello oder bgm. und wenn es noch etwas mehr sein soll, powolotti getunt.

wir verlegen einfach pfingsten, dann sind alle glücklich.

339?

hier liegt der fall etwas anders. unser vorstand hat alles mögliche versucht um die beste lösung für alle teilnehmer zu finden. ich denke das ist ohne zweifel gelungen. in italien werden persönliche interessen vorgezogen. was da genau läuft kann ich noch nicht sagen. ich habe mich auf der customshow in köln mit adria-befürwortern unterhalten. zb wird als großes plus das übernachten der teilnehmer in einer riesigen halle mit betonboden angeführt. (einen campigplatz und entsprechende logistik gibt es da nicht) 1000 leute mit roller, im sommer, in italien...klar da fällt mir spontan auch nur eine geschlossene location mit betonboden ein.

keine ahnung aber was ist mit ser.2 und ser.3