clash1

geht ganz raus

sehr schön und eine gute tagestour.

solltest du wirklich zur el wollen gibt es folgende möglichkeit. du musst mitglied im lcd sein (oder in einem anderen nationalen lambrettaclub) und deinen jahresbeitrag entrichtet haben. dann kannst du dich auf die nachrückerliste setzen lassen. sollten leute abspringen und niemand mehr vor dir auf der warteliste steht, könnte es klappen.

das ding ist einfach nur häßlich.....

du hast natürlich recht. ich dachte aber das hier soviel schrauberwissen am start ist, daß klar sein sollte das man nicht mit einem losen lenker dauerhaft fährt.

lass das wenn das unser präser liest bekommt er wieder einen tobsuchtsanfall. solltest du wirklich zur el wollen gibt es folgende möglichkeit. du musst mitglied im lcd sein (oder in einem anderen nationalen lambrettaclub) und deinen jahresbeitrag entrichtet haben. dann kannst du dich auf die nachrückerliste setzen lassen. sollten leute abspringen und niemand mehr vor dir auf der warteliste steht, könnte es klappen. wie die anderen clubs das machen weiß ich leider nicht.

du darfst mich bei der el mal berühren....

ich ziehe die lenkkopfschraube immer so fest an das sich das ganze so gerade noch mit etwas kraft verdrehen lässt. dann auf eine möglichst gerade strecke und so lange ausrichten bis es passt.

s83 ist vom grip super. leider ist der nach 1500 runter und eigentlich habe ich auf längererer tour keine lust die pelle zu wechseln

wo wir gerade dabei sind... was nimmt man denn als reifen mit halbwegs klassischem profil, seit wegfall des weatherman ? k58 und s83 scheiden aus.

wir gehen doch mal davon aus das alle die so viel geld für die suuuuper kupplung ausgeben auch wissen was da für eine plörre rein kommt.

ich denke schon das meine empfehlung (benji) hilft, da ich die liedolsheim in einem leicht gepimptem ts1 mit voyager und 28nm verbaut habe und dieser motor seit ca 3000km problemlos läuft. vermutlich reicht dir diese referenz aber auch nicht, da nicht wissentschaftlich genug dokumentiert....

immer diese theorien..... 5 federn aus der bgm kupplung sind nicht so "stark" wie 5 von diesen. feder die als standart bezeichnet werden. leider fehlt mir dein überragendes fachwissen von federraten und Nm , sowie die zeit alle lambretta teilenummer auswendig zu lernen. ich habe in die liedolsheim (nach haralds anraten) oben genannte federn verbaut und das funktioniert einwandfrei.

die bgm federn sind auch für die bgm kupplung, also 10 stück ausgelegt. wenn du davon nur 5 in die liedolheim packst, kann das ja auch beim besten willen nicht funktionieren. ich habe die lambretta standart federn genommen.

nur als tip. da unten wird auf zeltplätzen geklaut wie nix gutes. selbst wenn man im zelt ist.

"'Multiple exclamation marks are a sure sign of a diseased mind." (Terry Pratchett) ach, ich liebe das forum..

auf welchem planeten werden denn 14000 für eine sx bezahlt?

da bin ich jetzt wirklich enttäuscht von dir...

der titel "total verdreckt" ist schon sehr schön. ich würde den zustand der 50 jahre alten gabel eher als "hervorragend" bezeichnen.

wenn man sich mal alles durchliest, stellt man fest das der motor eigentlich überall schon undicht war....

??

ja , ältere herren sind schon mal verwirrt. mach dir keine sorgen.

ich hoffe es ist klar das der innenring auf der welle auch getauscht werden muss ?

hattest du keinen mehr in rosa?