clash1

falsch mein freund. fahre gori, ancilotti, jl, original und bgm. altes lästermaul...

ja wer innerhalb von sage und schreibe 2 tagen nicht antwortet.....

klar bei der absurden preisforderung...

zum glück fahre ich 1:50

hier der funktionierende link... http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/lambretta-150-golden-special-neuzustand!sammler-raritaet!/267674456-305-7519?ref=search

klar hab ich auch gemacht. es ging auch wieder nicht darum die geliebte liedolsheim schlecht zu machen sondern schlicht und ergreifend darum die hebelkraft, auch einem penibelen münchner, versändlich zu beschreiben.

socken von tschibo, wie immer.

ich habe den mit 38mm durchmesser.

dieser o ring soll ja auch nur das eindringen von wasser verhindern. da würde ich mir keine gedanken machen.

kurzer zwischenbericht von der bgm kupplung. die kraft die man am hebel braucht ist auch mit 10 federn sehr angenehm. mehr als original aber deutlich weniger als bei der liedolsheim mit den beiliegenden federn. probleme machte eine verzogene stahlscheibe, so dass die kupplung nicht sauber trennte. meine scheiben waren aber aus einer vorserie. (evt. auch mein verschulden beim transport) die jetzt ausgelieferten sollen alle vorher kontrolliert worden sein. trotzdem würde ich das vor dem einbau mal testen. ansonsten macht die kupplung bei ca 20ps alles was sie soll.

ich fahre den gori mit dem dazugehörigen dämpfer damit ist die anlage recht angenehm vom klang und relativ leise. ca 3 ps weniger als der bgm aber 1ps mehr als der ancilotti auf mugello.

ist aber laut explosionszeichnungen richtig so.

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2109GP/Polradmutter+BGM+PRO+Lambretta+DL+GP?meta=BGM2109GP*scd_ALL_de*s1270270475232*polradmutter%20lambretta*1*1*1*16

super du kannst ja doch mehr als nur am lack lecken......

ich hoffe nur das die österreicher ein ausreichendes kontingent für uns zur verfügung stellen. was passiert eigentlich wenn england aus der eu austritt? dürfen die dann auch zur EUROlambretta? und swissi kommt doch sicher auch alleine...?

nein, ich meinte moralwächter. bei fehlenden deutschkenntnissen einfach mal google bemühen. im übrigen war es auch nicht sooo todernst gemeint. wenn jeder beitrag, der nicht unbedingt dazu dient jemandem weiterzuhelfen, kritisiert würde wäre es doch auch langweilig hier. oder?

nicht abfeilen, dann hast du das problem mit einem festsitzenden gewinde im maghouse. hast du in deinem knarrenkasten kein passenden biteinsatz? mit der kleinsten ratsche geht es dann ganz gut. auf alle fälle anwärmen wenn die schraube fest sitzt. sonst reisst es garantiert ab.

its a scooter not a (swiss-) watch

auf alle fälle den vorteil das man wesentlich weiter kommt mit einer tankfüllung. gerade der 35er auf ts1 und voyager war bei mir nicht sauber abzustimmen. vor allem bei geringer schieberöffnung. war noch nie ein freund von riesen vergasern.

auf keinen fall. das ist eine originale..

ich habe, grob geschätzt, ca 20 motoren mit den bgm blöcken gemacht und es hat immer mit den längeren konen gepasst. immer auf anschlag eingezogen. ein nachmessen wie von swiss empfohlen schadet aber sicher nicht. einmal musste ich eine scheibe beilegen weil die aufnahme am rahmen ausgeschlagen war.

super vergaser test! ich finde das man da gerne auf 1ps verzichten kann (und beim 30er wird der unterschied noch geringer)

erste frage. zu den großen silentblöcken gehören immer die längeren konen mit der fase. dritte frage. JA

wie? du warst nicht da? ist doch extra für die südländer nach n gelegt worden....