clash1

nach 13 jahren sicher ein hilfreicher tip!

doc martens mit stahlkappe funktionieren auch gut. hat man nur tuntige modschluppen an fragt man einen von der "hogesa" (nur blonden lambrettafahrern zu empfehlen)

nein. deine knie sind zu dünn....

bitte suche bemühen! das ist alles schon 100mal hier besprochen worden.

bitte nicht so ironisch..... ich hab halt seit jahren gute erfahrungen mit bosch gemacht. andere sind mit ngk oder denso gut bedient.

ich bin nicht sicher.....

hat jemand eine lieferadresse für nbr dichtungsgummi als kleine platte zum zurechtschneiden, 2,5mm dicke? danke im voraus.

1100 ist eher der preis...

sollten die kupplungen nicht auch schon fertig sein? 2 doofe ein gedanke....

noch nicht mal perfekt. mir sind schon ein paar kleinigkeiten beim ersten blick aufgefallen.

hier muss ich dir(leider) wiedersprechen. eine eintragung ist immer vom prüfer abhängig. neben den, von dir aufgezählten teilen, sind an der bremse noch andere komponenten beteiligt, für die kein tüv relevanter nachweis vorliegt. also "kein thema" würde ich so nicht stehen lassen. hier in aachen geht da (zurecht) gar nix.

wenn die optik einer außenliegenden bremse einen nicht stört, dann ist das bezüglich der bremswirkung sicher die bessere lösung. gedanken sollte man sich machen ob es evt probleme beim tüv gibt. neue bremsbeläge bringen aber auch auf der originalen trommel mittlerweile recht gute verzögerungswerte. (natürlich nicht so wie die vollhydraulische scheibe)

hinfahren, anschauen, mitnehmen. es gibt doch hier genug leute aus dem pott....

Das spanische Serie II Winter Model (Lambretta Spanish Winter Model) ist eins der seltensten Modelle, die von Lambretta gebaut wurde. Von den 100.000 Serie 2, die von der spanischen Eibar Werken produziert wurden, waren ungefähr 7000 Winter Modelle, die nur im Winter zwischen 1963 und 1964 produziert wurden. Innocenti Italien hat nie ein Winter Model produziert, also handelt es sich hier um ein rein spanisches Fabrikat. Nur das spanische Wintermodell LI 2. Serie hat bereits den SX/Special Lenkerkopf, den Serie 3 Tacho und die Sitzbank der 3. Serie. Der Lenkerkopf besteht aus einem Unterteil der 2. Serie und einem Headset (Oberteil) der 3. Serie mit Lichtschalter der LI. Also sehr speziell. Der Rest der Lambretta stammt style-mässig von der Serie 2 und ist komplett identisch. Völlig identisch ? Moment ! Der an eine Vespa (kippelt, da Motor rechtsgelagert) erinnernde Kotflügel, ist nicht wie üblich am Beinschild, sondern an der Gabel montiert. Die Kaskade, die für den Kotflügel modifiziert ist, wie der Kotflügel – der ähnlich auch bei der Lambretta Rallymaster zum Einsatz kam – ein Winter Model One-Off. Wie sich nun Kotflügel Winter Model vs. Rallymaster unterscheiden bleibt mir, ob der fehlenden Vergleichsmöglichkeit mit der Rallymaster, noch ein Geheimnis. Offensichtlich wurde das Winter Model in Spanien als “Einführungsmodell” für die kommende Serie 3 eingeführt, um einen “sanften Übergang” von Serie II zu Serie III im Markt zu ermöglichen, da die 3. Serie einen völlig neues Äusseres hatte.

ich würde als erstes den killschalter prüfen.

hast ja recht.

da hat einer aber schwache nerven...

vermutlich sind die vespen einfach weggefault...

genau cutdown und umbau auf original li 125 motor.

sehr schön. danke

ja. lambretta bremszug hinten........ bei suchbegriff titten, ärsche usw wirds schwierig.

danke der nachfrage. alles ok. ich war nur damit beschäftigt meine orange sx zu cutten damit ich wenigstens ein wenig so sein kann wie du!

wenn t5 dir von einem filter abrät so hat das einen handfesten grund. unter umständen ist eine ausreichende benzinversorgung mit diesen filtern nicht gewährleistet. der jetzt verbaute stecker darf auf keinen fall die zylinderhaube berühren. (auf dem bild sieht es so aus)

wirklich ?????