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clash1

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  1. na ja, scheibe und bremszange sind serie aber die halterungen? als prüfer würde ich das ganze ohne festigkeitsgutachten auch nicht eintragen.
  2. wieder jemanden glücklich gemacht!
  3. lambretta experimentierte an einem prototypen einseitig eine seitenbacke ähnlich einer vespa GS zu verbauen. dadurch entstand natürlich etwas mehr platz in eine richtung und der verlängerte 20L tank konnte verbaut werden. ultra rar! kaufen!
  4. darf ich noch fragen welche nadel und welche clipposition verwendet wurde?
  5. die ist aber mal schön geglättet worden........
  6. einfach an das offene ende eines universalzuges mit lötzinn einen nippel formen. (evt zurechtfeilen) so mache ich das immer bei den chokezügen bei verwendung eines anderen vergasers.
  7. normalerweise ist da keine drin. ist aber völlig ok so wie du es gelöst hast.
  8. am festziehen der muttern liegt es auf keinen fall. ich ziehe die flachen muttern auch richtig an. hast du die distanzbuchse rechts verbaut? neue beläge? wo schleift es denn?
  9. jetzt wird auch noch mit der vespaszene verglichen...der blanke horror
  10. wer bietet ein reparaturblech für die gs3 in top qualität an? vielen dank schonmal!
  11. ich habe das so gelöst. ausserdem einen alutrichter auf vergaser und luftfiltergehäuse.
  12. mit fleecedecken und kamillentee. ich finde diese veranstaltung bräuchte etwas mehr abwechslung....
  13. ich vermute mal das du eine neuere monza version hast. hier sind die zeiten mit einer standartwelle eher bescheiden. ich fahre den mit 60/110 er welle und das geht richtig gut.
  14. die hülse soll die außenhülle klemmen. wenn die verschraubung festgezogen ist darf sich die außenhülle nicht mehr herausziehen lassen.
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