clash1

da aber nicht....

warum keine gummis unter dem brückenstück?

interessant wären auch hier die steuerzeiten und um welche version des monzas es sich handelt. der ancilotti ist sicher nicht die beste wahl für den monza.

du hast ja total abgefahrene ideen.........

meinst du so wie dick und doof??

bist du denn mal gefahren? du wirst es nicht schaffen das rad mit der hand so schnell zu drehen das der tacho sichtbar ausschlägt. alternativ geht auch eine bohrmaschine die man mit dem futter ans rad hält (drehrichtung beachten).

gehört aber ins vespa forum

dienstag oder mittwoch aachen-bodensee, (mitreisende willkommen. bisher bin ich allein) übernachtung bei herrn pippig. donnerstag katzensprung bis davos.

mir wäre es eine große ehre mit dem erfinder und produzenten der weltbesten lambrettateile zu fahren.

schon bestellt

über 20 ps sind mit dem mugello sicher möglich aber nicht mit den angegebenen zeiten.

undurchsichtigen montiert.....

das literarische duett...

ich habe vor ein paar tagen welche verbaut die hatten 35,9. genau wie die originalen. (dl)

bitte keine vergleiche mit kipplern da reagieren einige herren unwirsch. meine empfehlung rt195, 60er bgm welle, bgm clubman und 28er keihin. hab ich schon gemacht und ist für rund 19ps gut http://www.germanscooterforum.de/topic/265820-195er225er-mbgm-racetourkits-daten-zahlen-fakten/?p=1067722971

dann wärs wenigstens leise. im ernst. ich würde die anlage wirklich mal auf einem original zylinder testen, wegen der lautstärke.

stimmt aber das können wir ja anhand des bildes nicht beurteilen. warum meint sticky ser2?

ich meine die ser.2 hat die führung für tachowelle und bremszug angeschweißt.

hat eigentlich jemand mal die gesamte reibfläche der mmw mit einer 6 scheiben (tino) verglichen? rainer?

hallo rainer, könntest du die beschriftung bitte in rot ausführen da ich blau nicht so mag.

http://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.scooterrestorations.com%2Fprodimages%2F10%2F10_16i_lambretta_main.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.scooterrestorations.com%2Flambretta%2Fsx-headlight-unit-with-chrome-rim-and-bulbholder-italian%2F&h=321&w=550&tbnid=oFi8FEGPDBhQ2M%3A&zoom=1&docid=aGwJj69qggZNjM&ei=tm9wU-DRLqL30gXL7IAI&tbm=isch&client=firefox-a&iact=rc&uact=3&dur=362&page=1&start=0&ndsp=30&ved=0CHwQrQMwDA

bild hab ich keins aber ich versuche es zu erklären. scheinwerfer hat rechts und links einen stift der in die führungen im zierring gelegt wird. vorher messingrolle (mit dem massekabel) in die führung im scheinwerfer legen. schraube durch den zierring in die rolle etwas einschrauben. nicht zu weit. zuletzt die feder oben am zierring einhängen dann am reflektor einhängen. schraube anziehen bis spannung auf der feder ist. achtung. es gibt verschiedene federn für unterschiedliche reflektoren.

du kannst dem zug auch noch etwas nähmaschinenöl spendieren.

das ist unfug. durch das festziehen der kupplung ziehst du die nebenwelle gegen das lager der abdeckplatte. es gibt hier keine ausgleichscheiben da nichts ausgeglichen werden kann (darf!) würdest du da etwas unterlegen, würdest du unter umständen die nebenwelle festsetzen und die abdeckplatte könnte nicht richtig montiert werden.

meine ging auch problemlos. die mitgelieferten federn waren etwas zu hart und wurden gegen standart getauscht. gefahren wird das ganze mit leicht bearbeitetem ts1, 60mm welle, voyager. leistung noch nicht ermittelt.