clash1

sehr schön. auf der seite des lambretta club deutschland findest du einen kompletten restaurationsbericht mit der sinnvollen reihenfolge beim zusammenbau. kleine anmerkung. die kombination des 25 vergasers mit powes zylinder und resoanlage ist etwas unglücklich. besser ein 28 oder 30er. bitte keine inbusschrauben.....das ist sooooo 80er

sofort den mitgliedsbeitrag kassieren....

nur die rote kurve ist interessant. das ist die big box wie sie zur zeit ausgeliefert wird. die anderen kuven sind vom gori und einem geänderten ancilotti

MBgm gori.jpg

dann ist der mugello aber nicht gut abgestimmt. unten mal eine kurve von meinem "kleinen" mugello.

hab ich vor ein paar wochen noch für jemanden gemacht. vollgas ohne umzugreifen ist problemlos möglich. der weg ist natürlich etwas länger.

das rausdrehen der bolzen mache ich natürlich nur 1x nämlich bei motoren die seit jahrzehnten nicht geöffnet waren und die dichtung festgebacken ist. dann kommen neue bolzen mit loctite rein und bleiben da auch die nächsten jahrzehnte. schrauben gehen gar nicht! was ist denn daran bitte schneller, beim öffnen des deckels, als muttern?? ausserdem haben bolzen den vorteil das man selbstsichernde muttern verwenden kann. du bayrischer pfuscher du..

der inhalt wird bei jeder eurolambretta in der schweiz über die teilnehmer gekippt.

das kann man machen ist aber nur nötig wenn die dichtflächen starke beschädigungen aufweisen. ich hatte noch nie einen undichten deckel. ich habe einen dichtungsschaber und dichtungsentferner spray. das klappt hervorragend wenn man das zeug etwas einwirken lässt. die stehbolzen am gehäuse entferne ich immer zum reinigen der dichtfläche. hier spart man zeit mit dem richtigen werkzeug

ich verstehe was du meinst aber wenn du einen zylinder nimmst der bei passendem setup sagen wir mal 18ps leistet und ein anderer zylinder mit identischem setup nur 14ps dann bleiben dir nach deiner beschneidung bei dem einen 14 und dem anderen 10...(nur als beispiel!) in deinem fall würde ich es machen wie schmied es schon empfohlen hat. aufgebohrter zylinder mit mugello kolben und angepasstem kopf. auslass etwas bearbeiten, düsen anpassen und gut ist.

problem ist dein stutzen. die tino stutzen harmonieren mit allen vergasern. kürzt man den ansauger kann, je nach vergasertyp, der vergaser an die lufthutze stoßen. (lufthutze mit zusätzlicher öffnung ser3)

ich verwende nie dichtmassen an papierdichtungen. je nach beschaffenheit der dichtung nur öl oder fett. gibts probleme am zylinderkopf oder auslass, dirko ht.

ich verstehe deine argumente nicht ganz. was bedeutet zu schade? warum willst du jetzt einen zylinder verbauen der weniger kann um diesen dann genauso zu kastrieren und am ende noch weniger leistung zu haben? mugello und rt bieten dir die möglichkeit später bei bedarf doch leistung aus dem motor zu holen.

keine ahnung was man in paderborn so isst aber soweit ich mich erinnern kann wurden unsere gäste in neckarsulm von uns mit rinderbäckchen zum galadinner verwöhnt. damals kam von vielen clubs explizid lob für das leckere essen. die el in österreich war für mich auch die beste bisher, was aber nicht am essen lag. (backhändel die schon etwas länger in der sonne reiften mit labberigen pommes und für die vegies wurde einfach der adler weggelassen) im vergleich zu dem was wir sonst in der steiermark (in den restaurants) gegessen haben (bin heute noch begeistert) reichts höchstens für eine 4 (nur für das galadinner) ich vermute mal das der schnaps da das erinnerungsvermögen des gemeinen westfalen etwas getrübt hat (obwohl die ja mit dem zeugs praktisch heranwachsen) mein fazit: egal was es zu essen gab und gibt mit euch ist es immer schön.

getragen mit schweißgeruch ca 10000€ unbenutzt ca. 5€

also doch nicht selten...

ich wäre da nicht ganz so streng mit belgien. im vergleich mit frankreich nur eine 5. ich habe gehört das es in der schweiz zum galadinner einen riesigen kübel geschmolzenen käse geben soll in den die engländer ihren selbst mitgebrachten bauchspeck werfen können.

das würde ich mir nicht antun. 66er bohrung auf kleinem block war noch nie eine gute idee und schon gar nicht mit dem eisenklumpen. stylemäßig???? ich würde mich für den bgm rt entscheiden. der hat ein hohes drehmoment schon bei niedrigen drehzahlen.

nein,nein...die schweiz ist wunderschön.... um schnell durchzufahren

warum darf die eurolambretta überhaupt in der schweiz stattfinden?

auch kein weiß...

keine ahnung aber unser allwissende präsident war auch überrascht. in vittorios buch findet weiß auch keine erwähnung. die sx150 in orange aber schon und die ist ja wirklich selten.

wenn die kulmbacher und die binders anreisen mache ich mir gar keine sorgen. dieses jahr brauchte ich auch kein französiches bier trinken.

so um die 50 chf

das lassen wir uns genau so liefern und bewerfen den kippler mit dem leergut !!