clash1

Nein, das muss nicht getauscht werden. Ich würde das bedenkenlos verbauen, Kickstarterpiston erneuern und sehen wie das funktioniert.

Davon bin Ich fest überzeugt

BGM, erkennt man beim genauen hinsehen....

So steht der Arm absolut richtig. In dieser Position hast du die größte Hebelwirkung. Soll ich dir mal einen Seitenschneider leihen? Das Foto macht mir körperliche Beschwerden...

Was du dir da vorstellst sollte meiner Erfahrung nach direkt aus der Verpackung möglich sein. Frag doch mal den Kevin der hat noch mehr RT Motoren gebaut und hat ja auch immer auf dem Prüfstand getestet.

18,6 bei mir mit 28er Keihin und BGM v4

Ich hatte vor einiger Zeit wegen einer anderen Sache Kontakt mit Herrn MB und da kam auch das Thema Membran auf. Auf der Insel haben wirklich viele auf Membran umgebaut ohne sonst etwas zu verändern, sich aber nachher gewundert warum es keine nennenswerte Veränderung gab. Die Membran soll ja die Füllung des Zylinders bei verschiedenen Drehzahlen optimieren. Der serienmäßige RT erreicht das höchste Drehmoment schon recht früh und möchte dann auch nicht viel weiter hochgedreht werden . Von da her bringt die Membran kein Plus und kann sogar geringfügig Leistung kosten. Bei einem mugello oder imola sieht das Ganze natürlich anders aus. Ebenso wenn du die Auslasszeiten änderst. Ich bin gespannt.

Verstehe deine Gegenfrage nicht….. Man muss natürlich gar nichts. Möchte man aber eine Leistungssteigerung in Richtung Höchstleistung und/oder Drehmoment haben, macht der alleinige Umbau auf Membran ohne weitere Bearbeitung eher das Gegenteil.

Von Aachen durch die Eifel, über Köln, Wipperfürth nach Schwerte... Keine 200 KM. Der Run ist notiert!

Hast du die Steuerzeiten denn verändert?

Ich kenne nur den ein- oder zweiteiligen Schaltarm. Bei dem einteiligen GP/DL kann man natürlich keinen Seegerring montieren. Die Reihenfolge die ich oben genannt habe ist richtig.

Klar, bei mir gehts immer.... Oder was meinst du?

Durch den O-Ring an der falschen Stelle sitzt die Klaue zu tief und schleift. Eine Abdichtung an dieser Stelle würde auch keinen Sinn machen. Das ist die richtige Reihenfolge. Hebel Seegerring U-Scheibe O-Ring Messing Buchse O-Ring U-Scheibe Schaltarm Welcher Distanzring macht Probleme im Maghouse?

Jeglicher Vergleich mit dem ehemaligen Mitbewerber ist hier immer gerne gesehen ! Toleranz und Offenheit ist uns Lambrettafahrern ja in die Wiege gelegt worden.

Ich komm auf dem Roller……

Gibt es schon einen Termin für die JHV?

An Schaltung und Gas hatte ich auch bei über 50 Jahre alten Rollern mit richtig Kilometern auf dem Tacho noch nie Spiel. Aber wie gelingt es dir ohne ausreichende Kenntnisse von Raketentechnik, auch nur einen Meter zu fahren?

ME bei D

Ich war schneller..... Da du Miguel zitiert hast und ich das lesen musste, kann ich ihm hier leider nur Recht geben. Siehe oben meine Erklärung. Im übrigen ist es Philipp vom SCK und nicht von SIP () zu verdanken dass die Dinger jetzt richtig bearbeitet werden.

Auch wenn mir immer wieder völlige Ahnungslosigkeit nachgesagt wird, kann ich vielleicht etwas zur Klärung beitragen. Aber Achtung im folgenden Text erscheinen wieder böse Worte wie zb. Sip oder SCK. Empfindsame Seelen sollten nicht weiterlesen ! Wie schon mehrfach erwähnt kann man die Octopus Trommeln sowohl mit 8 fach geschraubten Felgen als auch mit den Standart Felgen 4fach verschraubt fahren. Auf diesem Foto vom (jetzt bitte höchste Vorsicht und nicht weiterlesen) SCK sieht man warum auch normale Felgen passen. Auf den Bildern von (wieder äußerste Warnstufe) SIP ist dies nicht zu erkennen. Um die Verwirrung vollständig zu machen sei erwähnt das Casa bei einer Serie Trommeln das Ansenken bei den 4 Gewindeaufnahmen glatt vergessen hat. Bei diesen Trommeln muss man das dann selber absenken um Platz zu schaffen. Wenn man denn nur 4-fach Verschraubung fahren will. Aber auch hier verwette ich mein Hinterteil dass jemand das nicht glaubt und andere Beweise wie zb. Bill Gates ins Feld führt. Viel Freude noch. Euer Onkel Harald

Na, mit 8 Bolzen in der Trommel geht es natürlich nicht. Das war aber auch nicht die Frage.

Das weiß im Moment vermutlich nicht mal Tino selber aber so wie ich ihn kenne wird er sicher eine Standartlösung bevorzugen. Bei unserem letzten Telefonat kurz vor Kalkar war er froh ein Modell fertig zu bekommen. Gelaufen hatte da aber noch keiner. Ich bin echt mal gespannt was uns da erwartet. Er hatt mir zwar versprochen einen Zylinder zum testen zu schicken, sobald dieser fertig ist, aber auch das ist bei Tino meist Glückssache.... Timo ist da viel näher dran.