clash1

der jetson radius beträgt ja gemeinhin ca 60km (tankfüllung) von da her wäre die schweiz ja eher ein unzumutbares abenteuer....

preiserhöhung und samstagsparty bis 21.00h..... aber ich hab ja noch ein jahr zeit mir die schweiz schön zu reden.

die welle, lager und simmerringe wahrscheinlich auch....

evt habe ich unklar formuliert. am mittwoch gehe ich mit dem rt auf den prüfstand. dieser zylinder ist jetzt im selben motor montiert wie der mugello. absolut identisches setup. der mugello motor hatte 20,4 ps deshalb wird der vergleich jetzt interessant da ausser dem zylinderkit nichts geändert wurde.

bgm box, 30er koso (wenn zeit ist am mittwoch auch der vergleich mit 28er keihin) sacchi knie und filter.

niemals....

warum mit membran? noch mehr teile die kaputt gehen können mit evt weniger leistung???

das ist auch typisch für einen defekten siri. auf der fahrt zur eurolambretta nach irland hat sich bei mir der getriebeseitige siri verabschiedet. autobahn war ok in der stadt dann nebelmaschine.

ich habe den rt 190 jetzt mal im direkten vergleich zu dem mugello gefahren. also mugello runter rt drauf. selber auspuff selber vergaser also identisches setup. was sofort auffällt ist die sehr früh, im vergleich zum mugello, anliegende leistung. höhere drehzahlen bin ich noch nicht gefahren evt morgen oder dienstag. mittwoch gehts dann auf den prüfstand. dann werden wir sehen welcher zylinder die nase vorn hat. verarbeitung und passform sind hervorragend. die auspufdichtung musste ich etwas anpassen ebenso den einlass für den mugellostutzen. überströmer am fuß wurden nicht bearbeitet.

hääää???? das ist ein insider. oder?

seltsam das die anderen die den zylinder schon montiert habe nichts davon geschrieben haben.

gelesen hab ich auch nix. ich habe die infos von tino aber ob das alles der wahrheit entspricht.......

mit indergehäuse, top welle und varitonic ist man bei ca 1100€. bei tino sind aber schon die antriebsseitig wechselbare lagerplatte inklusiv aller lager, wedis und was weiß ich noch für kleinteile dabei....

dann hätte ich es doch nicht geschrieben, mein freund die wangen der welle sind nicht nur viel breiter sondern haber auch einen größeren durchmesser. damit wird auch das maghouse größer und auch die zündungsgrundplatte.

macht auf alle fälle sinn einen neuen motor auf den prüfstand zu prügeln.....

1600 inkl. welle und zündung (die standartzündungen passen nicht)

das reindrehen der leerlaufschraube ist normal. das haben alle tmx 30 die ich bisher verbaut habe. bei einigen musste ich sogar die feder kürzen um den leerlauf einstellen zu können. wenn die drehzahl bei etwas erhöhtem leerlauf auf die gemischregulierschraube reagiert ist alles ok und die nebendüse richtig. choke brauche ich auch nur wenn es richtig kalt ist.

hat jemand diese kupplung schonmal verbaut? warum ich frage? ich habe die für jemanden eingebaut und das ding geht richtig schwer zu ziehen und wollte wissen ob das normal ist. und ja...teflon hülle und neues innenseil.

das hat dann aber sehr wenig mit der nebendüse zu tun. nebendüse regelt standgas bis max 1/8 schieberöffnung.

hell im standgas?

zum berechnen? eher nein. zwischen einer halben und 2 umdrehungen (vom anschlag aus) sollte sich die, vorher erhöhte, leerlaufdrehzahl beim verstellen der luftregulierschraube ändern.

25ccm mehr schreien förmlich nach einem großen vergaser......

klar ist das hier die kupplung rutscht. die frage ist jetzt warum. 1. kein spiel zwischen ausrückhebel und druckplatte (warum auch immer) 2. kickerwelle drückt auf kupplung 3. beläge sind verhakt und lassen keinen druck der federn zu.

warum baut man denn wegen dieser kleinigkeit den ganzen motor aus?