clash1

ich liebe bilder auf denen nichts zu erkennen ist aber einen romantischen rahmen haben...

davon bin ich mal ausgegangen das der vergaser sauber ist.....

weiss ich doch...

das mit dem eindrehen der standgasschraube kenne ich. meist liegt es tatsächlich an der zu großen nebendüse. der motor versäuft dann einfach. versuch mal die 20er ob es damit besser wird. wenn ja, die 22,5er.

sehr schöne farbkombi

ich habe den bgm jetzt mal auf meine 2. serie gesteckt da ich mit dem roller nach avignon will und tino mit seinem twin von hinten immer anschiebt. mugello unbearbeitet, 30er koso. mit dem ancilotti ging das alles schon sehr gut, ca 16 ps. schon nach ein paar metern war klar das der bgm deutlich mehr kann. leistung ist schon sehr früh da und legt ständig zu. irgendwann wirds dann richtig lustig. werde gleich mal auf die bahn gehen und prüfen ob die übersetzung noch passt. und nein, leistungskurven wirds nicht geben.

aber auch nicht die ältesten......

ich habe ja beim auspufftest alle anlagen gemessen und hier war der bgm deutlich leiser. sowohl im stand als auch im fahrbetrieb. deshalb wundern mich hier die aussagen. getestet worden ist aber ein vorserienmodell. ob noch was geändert wurde weiss ich leider nicht.

nee fürn arsch....

was ist das? was macht der mann da? und vor allem...was hat der genommen?

die händler werden wohl kaum geld spenden....

cars suck.....

was genau verbaust du denn?

ich putze mir gleich noch die zähne.....

ich muss wohl erwähnen das ich auf kettenfahrzeugen unterwegs bin und so gar keine ahnung von vespa getrieben habe. (hoffentlich wird das topic jetzt nicht geschlossen.. )

vielen dank. die t5 seite kenne ich aber da steht halt umbau auf 21zähne und halt die verschiedenen reifengrößen. reifen sind auf alle fälle 3,50-10 conti WW

hat sich eigentlich jemand bei den verschiedenen händlern um "trostpreise" gekümmert ? ich fände es ganz nett und auch spannender wenn wir noch mehr zu verlosen hätten. ich habe eben eine mail an an alle meine "rollerkontakte" geschickt mit einem längeren erklärenden text. dieser müsste nur entsprechend bezüglich der bezahlung geändert werden. diesen kann ich jedem gerne zukommen lassen der auch eine rundmail verfassen will.

das mache ich schon immer so.....habe aber auch verstärkungsbleche drin.

wie schon erwähnt war ich mit der suche nicht sehr erfolgreich. ich dachte auch eher an praktische tips von jemandem der das schon mal gemacht hat.

zugsatz von bgm passt auf alle fälle. den habe ich letztens noch an einer 2.ser. montiert. kabelbaum sollte auch kein problem sein da bei der verlegung in eine 3.serie immer noch ausreichend luft war. das habe ich aber noch nicht versucht.

danke für die schnelle antwort. was würdest du empfehlen?

hallo, wahrscheinlich ist das schon mehrfach hier aufgetaucht aber nach einer stunde suchen hab ich es jetzt aufgegeben. ich wäre euch sehr dankbar mir bei der übersetzungsfrage zu helfen. motor ist original und 23er cosakupplung verbaut. reicht hier der umbau auf 21 ? vielen dank schonmal.

ich habe angerostete forklinks poliert und damit behandelt. seit einem jahr kein flugrost zu sehen. bin aber auch nicht auf gesalzenen straßen gefahren.

wenn ich heute dazu komme werde ich die dose mal auf meinen monza montieren. hier mal ein diagramm mit jl road. mal sehen was der bgm kann

wiedermal ein brüller am frühen morgen. ich würde aber das schwester gegen mutter tauschen.