clash1

ja...... weiß ich leider nicht mehr. aber die diagramme zeigen ja dann alles.

an dem ding ist aber auch alles hässlich....

im rahmen der prüfstandsession stellte sck die rolle für einen brotdosen vergleichstest zur verfügung. erst mal vielen dank dafür! angetreten sind 4 von sito modifizierte sacchi ancilottis, ein serienmäßiger ancilotti, ein sito prototyp, ein gori sport und ein bgm vorserien prototyp. wie von uns fast erwartet waren 3 modifizierte, der sito proto und der serien anchilotti vom kurvenverlauf nahezu identisch (teilweise überlagerten sich die kurven sogar) leistung war bei allen knapp 17ps. ein ausreißer war jedoch bei den modifizierten dabei. der brachte mit völlig anderem kurvenverlauf 19,5 ps. sehr schön aber.....höllisch laut. unfahrbar. der gori war auch sehr gut, angenehm dumpfer klang gleichmäßiger verlauf und rund 1 ps mehr als die serien ancilottis. der absolute hammer war aber der bgm neuling. 20,5 ps !! und ein traumhaft angenehmer sound.(in der serie soll er noch leiser sein) dies bestätigte auch der gleichzeitig gemachte lautstärkentest. der bgm hatte bei standgas 6db und bei vollgas 4db weniger als die ancilottis. beeindruckend auch der verlauf der kurve. nirgendwo war ein knick zu verzeichnen. das warten lohnt sich also auf alle fälle. getestet wurde mit meinem gesteckten, also nicht bearbeiteten v4 186er mugello, 58er welle, 30er koso mit sacchi knie und filter. leider fehlte die zeit um den vergaser noch zu optimieren. evt. war dieser noch etwas fett was aber wie gesagt nicht überprüft werden konnte. kurven werde ich nachreichen. danke an philipp der die läufe gemacht hat, zwischendurch für unser leibliches wohl sorgte und ordentlich überstunden machen musste. http://www.germanscooterforum.de/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/gsf_biggrin.gif

deswegen sind wir doch hier.....

nö, mein piercing sitzt tiefer.

ich muss auch mal loben. ich finde das der vorstand das alles sehr gut macht. vor allem wenn man bedenkt das eigentlich nur 2 leute das ganze managen.

musst du nicht, kannst du aber. das registrieren ist gedacht für den fall das gefälschte lose auftauchen sollten.

ja

ja

google kontrolleuchte lambretta, 5 sekunden http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621641566576&category1=C&category2=CAT〈=de

steht die 2105 auf dem auspuff für das jahr der erstauslieferung? das war gemein. ich weiss ja das es nicht an euch hängt.

bei der lamy ist es noch einfacher. das lüra hat einen pfeil der richtung gehäuse zeigt. alle markierungen können auf dem gehäuse gemacht werden und man braucht keinen extra zeiger anzubringen.

danke für die richtige formulierung. trotzdem ist das licht im standgas bei mir mit dem bgm regler heller als mit dem ducati.

hat jemand das ganze mal mit dem neusten bgm regler getestet ? der bringt schon im standgas mehr leistung als die normalen ducatis.

ist das nicht ein foto aus einem brasilianischen ladyboy forum?

zur allgemeinen belustigung werde ich hier mal den aufbau meiner sx dokumentieren. tipps für effektiveres arbeiten werden gerne angenommen. erst mal trockenbau... spaltmaß ok.. nach einem wochenende mit schweißen der üblichen schwachstellen (beinschild oben+unten, floorboards) richten und grobem ausbeulen, montage der blechteile und kontrolle der spaltmaße. lenkkopf und kaskade von unten aufgenommen. ganz wichtig das führt bei nichtbeachtung zu schönen lackschäden nach der endmotage. passt alles ganz ordentlich...

standart bedeutet ?

schön geworden aber der war auch nicht so richtig übel.....

Italienerin !

kerl wie ein baum und immer am jammern...beim nächsten mal kannst du meinen ac 30 verstärker schleppen....

der lack ist wirklich nicht schlecht aber leider habe ich andere pläne......

zur allgemeinen belustigung werde ich hier mal den aufbau meiner sx dokumentieren. tipps für effektiveres arbeiten werden gerne angenommen. erst mal trockenbau... spaltmaß ok.. nach einem wochenende mit schweißen der üblichen schwachstellen (beinschild oben+unten, floorboards) richten und grobem ausbeulen, montage der blechteile und kontrolle der spaltmaße. lenkkopf und kaskade von unten aufgenommen. ganz wichtig das führt bei nichtbeachtung zu schönen lackschäden nach der endmotage. passt alles ganz ordentlich...

aber wo sind denn die zungen für den pickup ? das kann doch gar nicht funktionieren.

von denen habe ich auch schon ein paar verbaut. das erste (schon ca 3 jahre her) verstellte selbstständig die zündung, leider in die falsche richtung. die anderen waren alle ok und laufen problemlos.

bestimmt langweilig......