clash1

richtig geile wäre gewesen auch noch den regler zu integrieren. gut, aber euer kleiner neuer regler lässt sich ja schön verstecken.

natürlich ! das ist doch sinn der sache. der losverkauf läuft bis kurz vor der verlosung. wann diese ist, ist noch nicht klar. wird aber sicher irgendwann im sommer sein.

wenn du nicht genau weisst wo es schleift, einfach dünn, schwarz lackieren. montieren und mal durchdrehen.

das ist wegen der großen hitze in england...

um es richtig zu machen brauchst du den lis reflektor da die einstellung des scheinwerfers bei der lis über die nippel, feder und einstellschraube funktioniert. bei der li wird der ganze scheinwerfer mit chromring gekippt. das ist bei der lis nicht möglich. wenn du einen neuen reflektor bestellst, drauf achten das die lampenfassung und die feder die richtigen sind. hier gibt es unterschiedliche ausführungen.

das trifft es genau, mein freund! lässt sich alles leicht und gängig montieren, hätte ich aber auch keine bedenken bei einer mischung.

zweimal für mir bitte.

wer oder was ist "dich" ?

stimmt so nicht...bei mir funktionierte eine andere ital. platte gar nicht. trotz richtigem getriebespiel ließ sich die hauptwelle kaum noch per hand bewegen.

aber ein geiler auspuff...

wäre es nicht besser den ansauger direkt mit einem stutzen zu versehen? oder wird es dann zu breit?

richtig. mit einer war es 1,0 mit der zweiten 1,3 und das finde ich ok. ausserdem konnten so die steuerzeiten leicht angehoben werden. erste probefahrt war schon recht vielversprechend. wirkt etwas spritziger als der vorgänger.

doch, wäre möglich wenn ich einen gehabt hätte.

diese woche aktuelle mugello version montiert. steuerzeiten aus180 ein143 über124. da die qs 1,0 ohne kopfdichtung war habe ich 2 0,6er fußdichtungen montiert. soweit alles bestens. einlassöffnung passte nicht gut zum ansauger und wurde angepasst. leider passte die länge der stehbolzen nicht mehr. mit montiertem kopf blieben nur ca 3 gewindegänge für die muttern so das längere bolzen (set vom scotercenter. 165mm) montiert wurden. die länge des zylinders ist identisch mit der vorgänger version. das problem liegt an der zu geringen absenkung der stehbolzenlöcher im kopf. nicht schlimm aber ärgerlich wenn man mal schnell den zylinder wechseln will.

im englischen forum findet sich schonmal die bezeichnung "orbit orange" hat jemand dazu mehr infos?

http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621642543536&target=productdetail&category1=C&category2=CAT

die richtigen farben wären....1959-1960 dawn grey 8019 und ruby red 8047 oder 1960-61 whitethorn 8082 mit wiederum ruby red 8047 das sind natürlich die lechler farcodes. warum ral wenn es doch die richtigen töne noch gibt? eine übertragung auf ral farben ist nicht möglich. es wäre halt nur annähernd die farbe.

selber schuld. die sollten auch nochmal 10% mehr bezahlen.

nachdem die jungs aus kulmbach gezeigt haben das sie die strecke kulmbach-aachen mehrfach an einem tag abreißen können, ist es mir schon peinlich das ich auf dem weg zum sommerfest einen zwischenstopp eingelegt habe. ich habe aber einige entschuldigungen. 1. ich bin 20 jahre älter. 2. mein mitstreiter konnte erst ab 14.00 los. 3. die 23ps vespa des vorgenannten wurde auf der bahn doch sehr zurückhaltend bewegt. 4. bei einem vespa-verbrauch von knapp 10 litern haben wir eigentlich mehr zeit fürs tanken gebraucht als fürs fahren selber. 5. sein geschoss braucht auf der hinfahrt regelmäßig eine technische wartung. dafür hat er aber den preis für die weiteste anreise eingesackt! repekt! alleine wegen der lustigen und untehaltsamen fahrt ist der termin auch dieses jahr wieder gesetzt! mal sehen ob es 2013 in einem rutsch klappt.....

http://www.timeanddate.com/countdown/to?p0=1274&iso=20130606T00&year=2013&month=6&day=6&hour=0&min=0&sec=0&msg=EuroLambretta+2013&fg1=ff605a&fg2=80c2da

die t5 eines freundes läuft auch 125 reisetempo. warum uns dauernd LKW´s überholt haben konnte er sich aber auch nicht erklären......

ich glaube es geht um farben........

ich habe zb meine special mit mugello und ancilotti so übersetzt das ich auch mit vollem gepäck und 2 leuten, auf der bahn, an steigungen nicht unbedingt in den 3ten zurück muss. daraus ergibt sich aber auch eine relativ hohe drehzahl wenn ich alleine unterwegs bin. hier wäre ein 5ter gang ganz nett, aber im ernst....ich würde nie auf die idee kommen mir deshalb ein 5gang getriebe einzubauen. der roller ist absolut tourentauglich und haltbar (seit über 20000km).

10ps ??