clash1

erstserien sind in D nicht wirklich beliebt. wahrscheinlich wurden einige geschlachtet um blechteile für die 2. serie zu bekommen. trotzdem finde ich 3k schon eine menge. für den preis müsste es dann schon ein sahnestück sein. sprich motorüberholung, züge neu, kleinere verschleißteile, reifen. lack und blech technisch muss dann eine politur reichen um einen schönen roller zu haben.

zwischen 100,00 und 15000,00 euro.....

sehe ich auch so. ich komme mit ancilotti und p&p 186 mugello auf knapp 17ps

ich schreibe nur aus persönlicher erfahrung...bei meiner special waren die ecken völlig runter. auch hier gangspringen im 2ten gang. nach dem wechsel der klaue wieder alles bestens.

gangspringen deutet oft auf eine verschlissene schaltklaue hin. da hilft nur tauschen. vorher würde ich mal die einstellung der schaltzüge kontrollieren.

soweit ich weiss sind die farbfächer aber nicht von lechler sondern von ppg. evt. hatten die einen anderen namen für die farbe.

was machst du denn in bergheim?

der grabschänder wieder....ja wir haben deinen urlaub auch genossen....

sorry, lose kugeln habe ich überlesen. doc hat natürlich wiedermal recht.

gar nicht.

vielen dank. ich weiss, du bist immer für mich da....aber da muss ich jetzt durch.

wenn du die federn nur nach hinten ziehst verbiegst du unter garantie den stab der in den federn sitzt....keine gute idee. du musst die federn mit dem stab zusammendrücken um die links ein und ausbauen zu können. ohne richtiges werkzeug wird das nicht klappen. eventuell kannst du dir ja sowas vor ort anfertigen lassen?

mit der methode wirst du die federn nicht raus bekommen...

richtig. das ist der erste schritt beim zerlegen der gabel. schrauben der gummis lösen, link mit ringschlüssel oder spannband nach oben ziehen, gummi raus, bolzen raus, dann muss die feder komprimiert werden um den link ausbauen zu können.

so ein mist ich muss leider nach sardinien.....

....

Gott schuf alle Arten von großen Seetieren und anderen Lebewesen, von denen das Wasser wimmelt, und alle Arten von gefiederten Vögeln. von scheibenbremsen habe ich da allerdings nichts gefunden.

die li3 gab es für den export auch in "Sand Beige"

hat eine scheibenbremse denn eine trommel....

ganz klar bgm. auch die verbesserung des fahrverhaltens gegenüber dem originalen jet-dämpfers ist enorm.

der ist aber doch nicht verstellbar ?

klar...als du schon geschlafen hast.

schön das es weiter geht. sollte der zylinder nicht für den ersten lauf plug&play bleiben? wie ich gelesen habe hast du schon die fräse laufen lassen...

ich würde die halteplatten, die es als zubehör gibt, vorziehen. das sieht einfach aufgeräumter aus.