clash1

kommt gar nicht in frage. nachher zerlegst du die auch noch....ausserdem kannst du doch nur vespa fahren (wen sie denn fahren)

17.00 abfahrt ist doch ein halber tag.....mach dir mal keine gedanken ums wetter. wenn ich fahre regnet es doch immer.

vielen dank rolf, ich habe einen platz in limburg gefunden der etwas näher an der bahn liegt.

ich kümmere mich um die route und die campingplätze. besser wäre wenn ihr evt donnerstag einen halben tag frei nehmen könnt. dann ist alles entspannter. (da ich lambretta fahre muss man ja auch schrauberpausen einrechnen )

für kurze hosen wirds eh zu kalt und nass.....

ulf vom sck hat mir mal gesagt das sie ein blinkerset zum aufkleben haben. im shop habe ich die aber nicht gefunden.

insider ?

ich habe die fläche bearbeitet damit´s nicht noch schmaler wird

hast du die dichtfläche am auslass kontrolliert? manchmal ist da noch eine kante, so das die dichtung nicht passt!

so war das bei den servetas gelöst. nicht nur in den usa

ich denke da weniger an den motor als unseren herren edeltuner. ich hoffe einfach das es ihm gut geht. kann man eigentlich schon lose kaufen? gibt es für den verkauf auch einen flyer den man evt versenden kann (per mail)?

hmmm, so langsam mache ich mir ein wenig sorgen..... tino möchte auch wissen wie es voran geht. ausserdem will er mir noch ein abstimmungskit für den dellorto zukommen lassen.

sehe ich genau so wie rainer. ein 200er mugello, der ja nicht so viel drehzahl braucht wie der ts1, lief mit dem 16er im 4. gang gar nicht. die höheren drehzahlen schaden dem motor überhaupt nicht. zu niedrige quälen ihn aber richtig. (bitte um verbesserung wenn ich hier irre)

ich hatte die beim sck mal in der hand. die sind wirklich super. die die ich gesehen habe waren wirklich lackierfertig. frag doch mal den philipp vom sck der kann dir genaue auskunft geben. 02238-307459

auch auf dem mugello? kannst du bitte erklären warum eine kleine qs kühler läuft? ich habe zu wenig theoretische kenntnisse von der sache und kann nur mit ein paar tausend pannenfreien autobahn kilometer dagegenhalten.

50er zum tüv? soll die denn als leichtkraftrad angemeldet werden? ich habe bei einer 50er vespa ohne papiere ein versicherungskennzeichen einfach beim adac übers netz bestellt

wie ich weiter oben schon geschrieben habe besprüht man den gesamten ansaugtrakt, verbindungsgummi, membranblock und auch zylinderfuß und soweit möglich zylinderkopf mit bremsenreiniger. sollte hier eine undichte stelle sein wird sich sofort die drehzahl ändern. achtung! nur in kaltem zustand testen. ein heißer krümmer in verbindung mit dem leicht entzündlichen reiniger ist keine gute idee !!!

Kinder fragen Erwachsenen gerne Löcher in den Bauch. Warum ist der Himmel blau, warum hat Oma so viele Falten, warum sind Äpfel gesünder als Pommes? Wer dahinter pure Schikane vermutet, irrt. "Kinder wollen alles ganz genau wissen und kennen keine Grenze, auch wenn das Eltern manchmal überfordert", erklärt Heidemarie Arnhold, Vorstandsvorsitzende des Arbeitskreises "Neue Erziehung" in Berlin. Sie bemerkten deshalb nicht, wenn Fragen unangenehm sind oder wenn sie jemanden damit nerven. Bedürfnis sich zu unterhalten Kinder seien grundsätzlich sehr neugierig und stellten daher viele Fragen. "Außerdem finden sie es beruhigend zu merken, dass ihre Eltern die Antworten auf die Fragen des Lebens kennen. Dann ist für Kinder die Welt in Ordnung", erklärt Arnhold. Grundsätzlich sei die Fragerei auch ein Signal, dass das Kind das Bedürfnis hat, sich mit einem zu unterhalten. Gemeinsam auf der Suche nach der Antwort Arnhold empfiehlt, die Fragen der Kleinen kindgerecht zu beantworten. Wisse man eine Antwort nicht, könne man sich gemeinsam mit dem Kind auf die Suche danach machen. "Nicht immer ist es jedoch notwendig, gleich das Lexikon hervorzuholen. Man kann auch mit der Gegenfrage 'Was denkst Du denn?' gemeinsam überlegen, welche Erklärungen man spannend oder lustig fände", sagt Arnhold. Wenn mal die Zeit fehlt Entscheidend sei, dass man die Kommunikation mit dem Kind ernst nehme. Habe man momentan gar keine Zeit, eine Frage zu beantworten, sollte man das kurz erklären. "Dann sollen Eltern aber einen späteren Zeitpunkt vereinbaren, an dem sie noch einmal auf das Thema zurückkommen und mit dem Kind über seine Frage sprechen." mein "warum" war durchaus ernst gemeint weil es evt. zur klärung der frage dienen könnte.

warum?

als empfehlung ließt man immer nicht unter 1.0mm. diese angabe stammt aber noch aus der zeit von verbleitem sprit. ich habe den mugello mit qs 1.1 und qs 1.8 getestet. der leistungsunterschied war fast nicht messbar der temperaturunterschied jedoch erheblich. meine motoren sind halt alle auf touren und haltbarkeit ausgelegt und nicht um das letzte rauszuholen. ich habe das auch mal mit tino und charly edmonds besprochen und die einhellige meinung (auch bei charlys rennmotoren) war halt 1.3-1.5 mehr schadet aber auch nicht.

krümmer am zylinder undicht? geht der vergaserschieber sofort zurück? gesamten ansaugtrakt mit bremsenreiniger getestet? luftregulierschraube? düsenproblem scheints nicht zu sein da es ja vorher funktioniert hat. wedi auf der getriebeseite würde ja verstärkt qualmen und führt nach meiner erfahrung nicht zum hochdrehen des motors. wedis auf der limaseite beide gleichzeitig defekt? eher unwahrscheinlich.

http://fasteracing.altervista.org/images/p002_0_00_7.jpg

könnte sein das ich auch noch welche habe...

auf gar keinen fall !!! unter 1.2 geht gar nicht. ich fahre, wenn möglich, 1.5