clash1

original dl welle mit neuem mugello ist keine wirklich gute idee...

ich habe einen neuen 30er koso aber leider nur zum verkauf da ich keinen 34er brauche. link zur anzeige

danke für den tipp

verkaufe meinen neuen koso 30 (ohne power jet). preis 90€ incl. versand nach deutschland. wird nur hier angeboten. standort ist aachen. fotos gerne per mail. auf wunsch montiere ich die von euch benötigten düsen und nadel. (soweit vorhanden)

das ist richtig so... reagiert der motor denn auf die luftregulierschraube? auch die nadelposition hat einfluss auf das standgas!!

Trump your Vespa nemesis with retro Italian protection

gute dämmung ist das stichwort... ich habe einen jl dämpfer mit silent pro gefüllt. war danach deutlich leiser. leider ist das nach ca 1000km nicht mehr so. die anlage hört sich jetzt so an als ob gar keine dämmung mehr drinn ist.

mindestens 4000 bei ca 20ps. es geht mir nicht nur um die kilometerleistung sondern auch um die straßenlage. der navigator ist da absolut vorne und dazu suche ich halt eine alternative.

das ist doch eine scherzfrage, oder?

bin auf der suche nach einem neuen reifen. bisher bin ich immer den conti navigator gefahren. leider wird dieser nicht mehr produziert. plastik-spacken profil wie conti twist kommt nicht in frage. s83 hat eine nicht akzeptabele laufleistung. k58 hält auch nicht lange und ist bei nässe deutlich schlechter als der conti. so jetzt ihr...

das mit der trommel verstehe ich nicht ganz....natürlich ist die bremsfläche nicht aus alu wie die trommel. der simmerringwechsel ist ganz einfach. da wo die welle rauskommt sitzt,mit 4 schrauben befestigt, eine platte und ein blech. sind diese entfernt kommst du an den simmering der im lager sitzt. mit schraubendreher raushebeln, alles reinigen, neuen ring gut ölen und reindrücken. vorsicht das die dichtlippe nicht umklappt. auf der hauptwelle sitzt noch ein o-ring den du aber nur wechseln kannst wenn die hauptwelle raus ist. da kommt aber eigentlich nie öl durch.

vielfahrer und ankommer...

sorry! wer lesen kann ist klar im vorteil.

am wochenende war vorstandssitzung, wahrscheinlich wird der lcd vertreten sein. weißt du wohin ich die anmeldung senden soll? mit dir duellieren??? bin ich wahnsinnig? bin noch nie rennen gefahren und der roller muss mich 2 wochen später noch nach irland und zurück bringen. ich kann dir wenn du vorbeirauschst immer schön zuwinken...

das ist der einzig richtige !!!

auf diese frage gibts bestimmt wieder viele unterschiedliche meinungen. ich habe einen mugello mit 2,0 und 1,5 auf dem prüfstand gehabt restliches setup war identisch, vergaser wurde beidesmal abgestimmt. die leistung war abolut gleich. es gab eine serie mugellos bei denen der zylinder oben zu lang war, deshalb die 2,0. tino hat mit charlie edmonds gesprochen der meinte das 1,3 auf keinen fall unterschritten werden sollte. er fährt in seinen erfolgreichen rennmotoren 1,5. ich bin mit 2,0 auch nach spanien und zurück ohne probleme. (wen es interessiert)

was für ein grandioser abend !!! DANKE

ok, wohin darf ich die nennung senden ??

und dann muss ich mit meiner zugelassenen, minderleistungs-lambretta gegen die ganzen monster fahren????????

wie jetzt? seit wann gehört bayern denn zu deutschland....??

bei mir hat das austragen vor 2 wochen noch problemlos funktioniert. sicherlich handhabt jede zulassungsstelle dies anders.

wahrscheinlich geht es dem fragenden wie immer um die blinker... meine fahrzeuge haben alle das richtige baujahr eingetragen aber eine ausnahmegenehmigung ohne blinker. so ist alles im grünen bereich. erkundige dich doch vor ort beim tüv ob dies möglich ist.

jockeys boxenstop ??

?

tino plante eine welle bei der der hubzapfen nochmal zusätzlich durch verpresste stifte gesichert werden soll. unser präser hat glaube ich eine. evt da mal nachfragen was stand der dinge ist.