clash1

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ich kann jetzt nur über den mugello schreiben.... ich habe diese zylinder schon in einige motoren verbaut. grundsätzlich einfach zu verbauen, sehr haltbar und für viele 10000km gut. bei meinem 225er v1 habe ich das ringspiel nach ca. 15000km vermessen, alles bestens. auch die beschichtung war tadellos. beim v4 sind kolben und ringe nochmals verbessert worden. folgendes habe ich auf der ractour seite gefunden. Gives around 10hp with 22mm carb and Clubman exhaust. Gives around 15hp with 25mm carb and Clubman exhaust. Gives around 18hp with 30mm carb and Clubman exhaust. Gives around 22hp with 30mm carb and Dev-Tour exhaust. mein 186er hatte mit 22er dellorto 14,2 und mit 30er koso 17,8 ps beidesmal mit ancilotti auspuff. der 200er kann sicher noch etwas mehr. mit reso-auspuff müsste es dann deutlich über 20ps gehen. auch wenn der mugello nicht gerade billig ist, kann ich ihn ohne einschränkungen empfehlen.

meist liegt es nicht an der aussenhülle oder dem zug sondern an den belägen und oder der trommel. alles zusammenbauen und bremse so einstellen das diese leicht schleift. bremspedal treten und den hinterenbremshebel beobachten. bewegt sich dieser bis zum schluss liegt das problem wie gesagt an den belägen, trommel. da hilft nur beläge tauschen oder bearbeiten bis sie auf ganzer fläche greifen und oder trommel ausdrehen. auch darauf achten das die trommel richtig montiert ist. t5 rainer hat das in einem anderen topic schön beschrieben.

rahmen 702961 motor 107500 da passt doch gar nix oder?

und die haben wiederum mit der innocenti bruderschaft zu tun......

wozu braucht ihr denn den van und den anhänger????? jetzt sag bitte nicht für die getränke....

problem gelöst...der lagersitz war verzogen. anscheinend hat jemand mal bei der demontage wenig feingefühl gehabt und den sitz geweitet. nach 3 stunden richten,von oben mit passendem rohr,sitzt die schale jetzt wieder richtig fest. danke allen für die hilfe.

"moin, ne passende für t4 zu finden wird schwer, die gibt es seit jahren kaum zu finden....." das hat mir jemand per pm geantwortet. also dachte ich das es unterschiedliche maße gibt??

kann doch nicht sein das das niemand weis...

wie hochzeit und wir sind nicht eingeladen???

was für infos brauchst du denn?? el in irland und ich bin dabei. das reicht doch.

Tank entrosten leicht gemacht Wenn das Krad im Winter ohne vollen Tank steht, setzt sich schnell und gerne Flugrost an den Innenwänden des Tanks ab. Gerade bei alten Fahrzeugen kann das irgendwann zum Problem werden, denn der Benzinfilter setzt sich mit der Zeit zu und kleinere Rostpartikel gelangen in den Vergaser und können die Düsen verstopfen. Es gibt aber eine einfache Lösung den Tank ohne großen Aufwand zu entrosten. Früher wäre der Tank mechanisch, durch eine Füllung mit Schotter und viel Schütteln oder einem Betonmischer entrostet worden, aber wir leben ja nicht mehr in den Achtzigern - glücklicherweise, die Musik war nämlich echt scheiße - und machen heutzutage sowas mit Chemie und Strom. Klingt jetzt erstmal wahnsinnig teuer und kompliziert, ist’s aber nicht, denn alles was zum Entrosten gebraucht wird, ist ein Reinigungsmittel auf Natriumhypochlorit Basis (z.B. DanKlorix) und ein Ladegerät für Auto oder Motorradbatterien. Ein Ladegerät sollte eh vorhanden sein und Reinigungsmittel sind auch nicht furchtbar teuer. Um die Entrostung fachgerecht durchzuführen muss natürlich erstmal der Tank vollkommen entleert werden. Sinnvollerweise sollte der Tank auch demontiert werden, um die Arbeiten besser durchführen zu können. Wichtig bei der weiteren Vorgehensweise: Für gute Belüftung sorgen, offenes Feuer vermeiden. Nun machen wir uns eine kleine chemische Lösung zurecht, die den Tank nahezu vollständig füllt und aus drei Teilen Wasser und einem Teil DanKlorix besteht. Bei einem 20 Liter Tank müssen also etwa 13,5 Liter Wasser mit 6,5 Liter DanKlorix vermischt werden (20 - (20 / 3) = Anteil Wasser, 20 / 3 = Anteil DanKlorix). Benzinhahn schließen und den Tank mit dem Gemisch - aber nicht bis zur Oberkante! - füllen. Nun kommt das Ladegerät zum Einsatz: Den Pluspol des Ladegeräts hängen wir in die Lösung im Tank, und fixieren die Klemme so, dass sie auf keinen Fall mit der Innenwand des Tanks in Berührung kommen kann (sonst gibt’s einen Kurzschluss!). Der Minuspol wird dann an eine unlackierte Stelle am Tank, z.B. an das Gewinde vom Benzinhahn geklemmt und das Wunder kann beginnen. Nach zwei bis drei Stunden sollte der Tank rostfrei sein. Sollte er es nicht sein, einfach noch ein wenig länger warten, oder bei Bedarf die Prozedur mit einer frischen Mischung wiederholen. Ist das Ergebnis zufriedenstellen, kann die Lösung in den Abfluss entsorgt werden. Der Tank muss danach gründlich und mehrfach mit Wasser ausgespült werden, dabei den Benzinhahn nicht vergessen, falls dieser nicht vorher demontiert wurde. Wer klug ist, versiegelt den Tank nun auch noch, so dass er vor erneutem Rosten geschützt wird. habe diese Methode vor kurzem an einem völlig verrottetem lambretta tank getestet und das ergebnis ist wirklich überzeugend. wichtig ist auch das man ein starkes ladegerät benutzt.

danke für deine mühe. beim rollerladen habe ich angerufen und der herr am telefon war völlig ahnungslos. die frage ob mir jemand weiterhelfen könnte wurde mit einem klaren "nö" beantwortet. die frage ist jetzt, gibt es für die t4 unterschiedliche schalen oder ist der rahmen hinüber ?

dieses lager hat laut aussage des händlers 43,6mm und passt somit nicht in die t4. gibt es eine andere schale mit größerem durchmesser ??

ein guter kompromiss zwischen optik, haltbarkeit und haftung bei jedem wetter: conti navigator ! den fahre ich seit jahren auf allen meinen rollern. diese komischen semislicks sind doch nur was für plaste roller oder eisdielen racer...

auch du musst mal tanken.......

wie jetzt??? meine chefin hat schon im oktober gefragt wann denn die EL ist, damit sie meinen urlaub eintragen kann.

der ist guuuuut

und noch nicht mal ein wunschkennzeichen...ich kannte das kürzel gar nicht bis jemand im ruhrgebiet mich total begeistert angesprochen hat.

was ist denn der preis? war ich nicht schon mündlich im sommer angemeldet?

puhhhh, tino gleitet mit den farben aber stark in die 80er ab..

lambretta

eine alufelge machst so gar keinen sinn....

tino hat bei der el davon gesprochen alu felgen zu machen. er selber meinte aber nur für das ersatzrad da die stabilität wohl nicht der stahlfelge entspricht. meiner meinung nach eine gefährliche alternative für den täglichen gebrauch !! Da das Schubmodul und Streckgrenze von Stahl viel höer liegt als Alu(guß) ist klar das man mehr Material braucht um die gleiche Festigkeit zu erreichen. ob das auf dem foto eine tino felge ist kann ich nicht sagen.