clash1

marco, du weisst doch das es hauptsächlich auf die größe ankommt...und irgendwo muss der 45er keihin doch drauf.

danke, den händler kenne ich. ich wollte nur wissen welches maß der lagersitz hat um sicher zu gehen.

der kann ja gar nix ( für den aufwand)

das ist doch pfusch. was bedeutet der kommt an die farbe nicht dran? du brauchst sie doch nur zu bestellen zb. hier

zur ergänzung, die ausgebaute schale hat ein maß von 43,6 außen und mindestens 2mm spiel im rahmen. hat jemand eine idee wo das richtige lager zu bekommen ist?

letzter versuch...

für deinen roller müsste es 8059 weiss und 8038 blau sein. ich würde die farbe direkt bei lechler bestellen oder halt bei einem lackierer in italien der lechler verarbeitet. lechler hat auf seiner seite noch einen anderen code für diese farbe. hier ein auszug aus ihrer seite: Die 150jährige Firmengeschichte hat es Lechler ermöglicht, das komplette Archiv der Farben und die spezifischen Informationen über ursprüngliche Produkte sowie Lackaufbauten aufzubewahren, die zur Herstellung von PKWs und Motorrädern in Italien im vergangenen Jahrhundert eingesetzt wurden. Lechler und ASI, ein Verein, der über 140.000 Liebhaber von Oldtimer-Fahrzeugen vereint, unternahmen im Laufe der letzten Jahren eine offizielle Kollaboration, die Forschung-, Aufbewahrung-, und Vereinigungsprogramme der gemeinsamen Archiven entwickelte. Dank einer kompetenten und fachkundigen Wiedergewinnungstätigkeit wurde “das offizielle Farbtonregister der Oldtimer-Motorräder“ erstellt, das die von den Herstellern italienischer Motorräder eingesetzten Farbzählung sowie die Farbreihen enthält. Das auf Marke, Modell und Produktionsjahr aufgeteilte Archiv ist das offizielle Register geworden, worauf sich die ASI-Mitglieder in den Freigabe-Sitzungen der renovierten Motorräder ausschließlich beziehen. Gleichzeitig steht es den begeisterten Oldtimer-Fahrzeugbesitzern zum Nachschlagen zur Verfügung. Durch die Produkt-Systeme hat Lechler zusätzlich die Farbenzusammensetzung wieder erstellt, um die ursprünglichen Farben nachzustellen. Alle Liebhaber können jetzt über Oldtimer-Motorradfarben, dank den bei den Fachverkaufsstellen verfügbaren Lacken aus dem Hause Lechler, verfügen. Die Leidenschaft und die Erfahrung unserer Techniker sowie die Sachkenntnis von ASI haben es zudem ermöglicht, die Zusammensetzung der ursprünglichen Produkte zu prüfen und somit neue geeignete Lackaufbauten zu erstellen, um Oldtimer-PKW- und Motorradrenovierung mit Qualitätsgarantie und ausgezeichnetem Ergebnis auszuführen. Wir bitten Sie, die Lackaufbauten- Merkblätter und die Motorrad-Farbreihen nachzuschlagen. Für weitere Informationen nehmen Sie bitte Kontakt mit dem Lechler-Händler Ihres Vertrauens auf oder schreiben Sie an [email protected] 150 LI III S 1961-67 COLORE PRINCIPALE GRIGIO ALBA 8019 LAM A 7 COFANI FRONTALE E CARENATURA MANUBRIO AZZURRO NUOVO 8038 LAM A23 ALTRA VERSIONE COLORE PRINCIPALE GRIGIO ALBA 8019 LAM A 7 COFANI FRONTALE E CARENATURA MANUBRIO ROSSO RUBINO 8047 LAM A31 ALTRA VERSIONE COLORE PRINCIPALE GRIGIO ALBA 8019 LAM A 7 COFANI FRONTALE E CARENATURA MANUBRIO VERDE NILO 8015 LAM A 4 das müsste dir weiterhelfen.

da werde ich mir wohl rechtliche schritte überlegen müssen....

hmmmm.... wenn man die ausschreibung von steve genau ließt steht da "Spendiere ich demjenigen, der bis zum 1. Dezember 2010 die höchste Leistung mit einem Clubman / Ancillotti etc. mittels p4 usw... auf meinem diagramm ist deutlich oktober zu erkennen... erbsenzählermodus aus.

spar die die suche...

hi philipp, du hast meinen letzten lauf bei euch vergessen...16,8ps /7061 u/min 17,4nm/ 5585 u/min

mein erstes tuning war auch ein plug and play 175er mit 24er dellorto. der unterschied zum originalen 150er war sehr bescheiden.

was ist scooterotica ???

wenn sich die welle bei laufendem motor bewegt, kann das nur bedeuten das diese auf der kupplung schleift (warum sollte sie sich sonst bewegen??) das würde auch die rutschende kupplung erklären.

stimmt, bei den bescheuerten froschfressern sieht man sowas häufig... macht auch richtig sinn nur die beine zu wärmen die eh hinter dem beinschild sind...

für zylinder mit denen man bis nach spanien und zurück kommt......

im kit sind normalerweise 3 unterschiedliche dichtungen enthalten.

die letzten v4er hatten bei mir alle ca 2,0mm qs. ohne kopfdichtung. montier das ganze doch mal und miss die qs. auch die blöcke und die fußdichtungen können in der höhe unterschiedlich sein. also unmöglich einen exakten tip für eine kopfdichtung zu geben.

es geht nur um die motornummer.

?????????

eher verkaufe ich alle meine roller bevor ich was in england bestelle....

30mm koso oder 30mm mikuni tmx gruß h.

klassische asien replika von daher....kein kommentar.

beim mugello muss nix nachgerüstet werden..kann sein das der zylinder damit irgendwo schöner läuft aber leistung bringt das nicht. für mich ist eine membran nur eine zusätzliche fehlerquelle auf der tour. 16,8 ps mit ancilotti bei moderaten drehzahlen machen den mugello für mich zu dem tourenzylinder schlechthin. der imola braucht durch seine längeren steuerzeiten die passende auspuffanlage (ancilotti ist nicht optimal)und fährt sich etwas nervöser.