clash1

sieht eher aus als hättest du viel zu großes kolbenspiel.die verbrennung ist ja komplett an den ringen vorbeigezogen.

ich hatte noch nie motul öl und noch nie einen wellen oder lagerschaden. das ist der beweis. alle anderen öle sind besser als motul.... im ernst, ich denke nicht das es bei unseren motoren gravierende unterschiede beim verschleiß durch unterschiedliche öle gibt! der glaube versetzt hier sicherlich auch schon mal berge. die 3400 km nach spanien (viele km autobahn)haben unsere motoren klaglos überstanden. mit castrol. @harald hast du mir nicht dein motul gegeben ??

ganz ehrlich jungens.... das mit dem öl glaubt ihr doch nicht wirklich? oder?

stufenlos. da ist ein gewinde das man verstellen kann.

ist die gleiche zündung nur mit schwerem polrad... wir haben nach dem ausfall der zündung lange mit tino gesprochen und hoffen das er unsere anregungen ernst nimmt. um auf die 90 watt leistung zu kommen ist der abstand zwischen den spulen und den magneten sehr gering gehalten. das funktioniert aber nur solange die kurbelwellenlager absolut kein spiel haben. mal sehen...auf alle fälle hats tino mächtig gewurmt.

mach du erst mal deinen oanser sonst nehmen wir dich nicht mehr mit!!!!

das thema wurde schon häufig heiß diskutiert. ich spreche nur aus eigener erfahrung. die ngk verabschieden sich bei etwas fett eingestellten motoren sofort. ich fahre seit jahren bosch w2cc oder w3cc seit dem kein einziger kerzenschaden.

danke für den tip ! ging leichter als ich dachte.

NGK=

bei unserer spanientour waren ts 1 fahrer mit 1:25 unterwegs die haben nur im standgas leicht gequalmt.

hallo, hat jemand einen tip wie es am einfachsten geht? vielen dank schonmal

gefährliches halbwissen !! kein motor den ich bisher gemacht habe, mit defektem simmering getriebeseitig, hatte erhöhtes standgas ! wenn wenig getriebeöl vorhanden ist und der motor dicht ist kann das öl nur verbrannt worden sein.

?????

mugello 186. auf dem prüfstand hat sich gezeigt das das 2 und 4er mischrohr bis zu 4! ps leistung gekostet haben. perfekt läuft es mit dem 5er. 130hd 45nd

eine kleine mail die ich heute bekommen habe.... "I send you the Euro program in order that you keep an eye. Be ready the weekend is going to be very intensive."

schlossschrauben matt lackieren...

würde auch eher einen klemptner als einen naturwissenschaftler fragen...

die scheibe hält das mischrohr.

kerze ist eher dunkel. das klingeln tritt auch nur im oben genannten bereich auf. bei vollgas hörts sofort auf. aber wer möchte bei so einer tour schon permanent vollgas fahren. leider klingelt es bei 95-110 also geau bei reisegeschwindigkeit. wedis sind auf beiden seiten ok

vari ist abgeblitzt und steht perfekt. nieten habe ich kontrolliert. luftfilter ist der vom sacchi. denke auch das ein anderer schieber helfen würde obwohl ich niemanden kenne der den schieber gewechselt hat. danke für die tips.

habe noch immer ein kleines problem mit dem tmx... erstmal das setup: mugello 225 (leicht geportet)jl-road varitronic. nd 30 hd 270 nadel serie. problem: klingeln zwischen viertel- und halbgas setze ich die nadel höher wird das ganze unfahrbar. (auch mit 15er nebendüse) bin für jeden tip dankbar. 3200km spanien und zurück stehen bevor.

um gottes willen, die feiern ja auch noch sonntags...

wann hats denn einheitsgrößen gegeben??

das ist ja wirklich eine geile seite !!