clash1

liegt halt daran das die gp´s nicht so hoch sind. dafür sind die züge für die 2. serie zu kurz. ich finde die qualität der zugsätze eh nicht berauschend und mache mir alle selber. ausser dem h-rad-bremszug.

so, gerade mit tino telefoniert. der neue mugello wird noch 2 monate auf sich warten lassen. geteilter einlass sonst vom layout wie der alte. zylinderkopf jetzt zentriert durch (wie heißt das richtig?) absatz. mehrleistung ca 2-3 ps steuerzeiten aus. 176 über. 126. optisch wird er besser durch neues gussverfahren. (wens interessiert)

natürlich kommt da was neues, wie oben beschrieben. der mugello wird aber der haltbare tourenzylinder bleiben. ich finde auch 16 ps für plug and play( mik+road) absolut ausreichend. noch etwas mehr bums von unten---perfekt.

supermugello gibt es nicht und wird es auch nicht geben. bald kommt die neue version der mugellos die aber auch nur in details geändert wurde. laut tino mehr leistung im unteren und mittleren bereich. der supermonza zielt mehr auf den rb ab und kommt als komplettpaket (zylinder, auspuff,vergaser,zündung) hat aber membran und somit für dich uninteressant. willst du deine lamy nur auf rennen einsetzen?

danke hans 55 ist wieder da

nur eine kleinigkeit... den ansauggummi von herrn sacchi gibt es jetzt auch passend für die 24er und 27/30er mikunis. neue mugellos und supermonzas.... soon. so die aussage von dieser woche. was auch immer soon bedeutet.

sehe ich auch so. was macht man mit den ganzen originalen 150er zylindern? aufbohren auf 186ccm mugello kolben rein. auslasszeit auf 175, überströmer und einlass anpassen und gut ist. ich habe davon schon ein paar gemacht. sehr zuverlässig und zu fahren wie ein originalmotor. nur halt schneller preis kolben und bohren ca 150 euro.

erstmal die signatur ändern nach den farbcodes (links hast du ja jetzt genug) kannst du die farbe einfach bei einem händler oder lackierer der lechler verarbeitet kaufen. hier in aachen haben wir einen händler. wenn du die farben nicht bekommst helfe ich dir gerne weiter.

ich fahre sowohl imola als auch mugello. den mugello finde ich einfach angenehmer zu fahren da dieser nicht so drehzahllastig ist. mugello mit ancilotti ist für mich die perfekte tourenkombi.

die imola kolben sind eigentlich für ihre haltbarkeit bekannt. ich habe schon einige verbaut und noch nie probleme mit den ringen gehabt. ausnahme waren die erste serie, die brachen schonmal am hemd. wegen der beschichtung kann dir evt. philipp oder ulf vom sck weiterhelfen.

auslass verbreitert??

Für alle die die einladung nicht per mail bekommen haben: Die jahreshauptversammlung des lcd findet im rahmen des nighters von filthy&sly am 14.11.09 in übach palenberg, nahe aachen statt! alle mitglieder sind herzlich willkommen und das erscheinen ausdrücklich erwünscht. genau zeit und treffpunkt werden noch bekannt gegeben. PS. die filthy&sly nighter sind immer grandios!

hast ja recht, ich habs nur am ende des artikels gesehen. DER LAMBRETTA CLUB DEUTSCHLAND BITTET VIELMALS UM VERGEBUNG!!!!!!!!!! wenigstens einer der den newsletter liest...

also bei mir steht 2010.....

????????????????? lass den tee aus dem körper!!!!!!!!!!

ist denn die membran ok?

nebendüsen wirken doch immer über den gesamten bereich... sonst müsste es doch eine vorrichtung geben die den nebenkanal irgendwann verschließt. man möge mich verbessern.

harry barlow steht auf 18 grad... amal?? keine ahnung

noch besser man findet jemanden der einem mit rat und tat zur seite steht. die lambretta gemeinde verteilt sich ja über ganz deutschland da ist bestimmt einer in erreichbarer nähe. habe gerade deine anderen beiträge gelesen......ich denke es ist auf alle fälle besser wenn dir jemand hilft da du anscheinend neu auf dem gebiet bist. schnell ist irgendwas zerstört was dann wieder viel geld kostet.

nein

für unsere jahreshauptversammlung suchen wir noch einen passenden rahmen (niter, customshow, run usw) da wir gerne so viele mitglieder wie möglich dabei hätten, sind wir für jeden vorschlag dankbar. also rein hier mit euren ideen.

auch aus aachen dickes lob für euer treffen. nette idee mit dem italienischen abend. samstag viel getanzt und nette leute getroffen. was will man mehr? vielen dank an bernd hinter der theke für die großzügige weinbrand-cola mischung..... (keine kopfschmerzen!! ) vielen, vielen dank an die leistaz für quartier und verpflegung !!

neuigkeiten von herrn sacchi. jetzt werden wohl doch die neuen mugellos zuerst fertig laut seiner aussage "in den nächsten tagen". supermonza ist noch zum testen in england. als nächstes steht ein komplettumbau des antriebs auf riemen an. preis für zahnriemen, ritzel und kupplungskorb soll ungefähr das doppelte der standartteile betragen. (braucht man sowas?) es wird auch eine komplett neu konstruiertes motorgehäuse geben. breiteres kurbelgehäuse für stabilere wellen und fremdzylinder etwas längere motoraufhängung um höheren membranen platz zum rahmen zu schaffen. (bohrungen für die silentblöcke können individuell angefertigt werden) lager auf der getriebeseite wird ein rollen oder nadellager das von rechts gewechselt werden kann. ebenso das hinterradlager das ohne getriebeausbau zu wechseln ist. sinn des ganzen ist, auch 40 ps, haltbar unterzubringen. sobald es wieder neuigkeiten gibt erfahrt ihr es zuerst.

gibts papiere? welches bj? welches modell? (wg blinker) bei problemen hilft auch der lambretta club deutschland gerne weiter.

der vergaser ist auf einem 200er stage 4 verbaut mit clubman. ich brauche tipps zur bedüsung. natürlich nur grob. nadel und mischrohr wäre auch ganz interessant. vielen dank schonmal.