clash1

Ich habe noch einen Kolben ohne Ringe und Bolzen. Kannst du gerne für 200€ plus Versand haben.

Meine erste Idee wäre den spanischen Club anzuschreiben.....

Hab ich auch gesehen, dachte aber das wäre eine optische Täuschung. An dieser Stelle gibt es keine unterschiedlichen Wellen! Unterschiede gab es auf der anderen Seite. Hier wurde abgedreht weil vermutlich die Lauffläche defekt war. Das habe ich schon ein paar mal gesehen. Ist auch völlig ok.

Wo ist denn da der Unterschied?

Du wirst jetzt nicht über die Sinnhaftgkeit jeder einzelnen Mutter diskutieren wollen? Im übrigen waren die Muttern vom Motordeckel auch höher.

Die langen Muttern waren original zur kompletten Verschraubung von Beinschild und Floorboards. Ich ersetze die aber ausnahmslos durch selbstsichernde Muttern. Normale Muttern rappeln sich gerade bei den Plastikteilen gerne los da man diese ja nicht wirklich festziehen kann ohne das Gewinde raus zu reißen.

Du hast das mit dem Wald geschrieben und niemand hat behauptet das du überfordert bist. Wir helfen ja gerne wo wir können. Würdest du in meiner Nähe wohnen wäre ich gleich mal vorbei gekommen und hätte dir alle Fragen völlig unvirtuell beantwortet. Selbstverständlich darf aber dein Wohnort geheim bleiben.

Du bist ein böser Mensch......

Von wo kommst du? Hast du niemanden in der Nähe mit Lambretta Erfahrung? Auf der Seite des LCD findest du alle Explosionszeichnungen die du brauchst und einen Artikel über eine Restauration. Wenn du schon mit den Trittleisten im Wald stehst wäre eine helfende Hand sinnvoll damit du nicht Zuviel Lehrgeld bezahlst. Zu den Bildern: Bild 1 Die Federbleche halten die Kunststoffleisten am Beinschild außen und an den Floorboards. Bild 2,3,4 Die runden Gummis kommen überall dahin wo ein Blech mit den Auslegern am Rahmen verschraubt wird. Eine Ausnahme bilden die Befestigungen ganz außen am Beinschild. Da passen die runden Gummis natürlich nicht, deshalb die rechteckigen.

Ein gelochter Kolben muss nicht unbedingt von einem Zündungsproblem her kommen.

Natürlich muss man die Aluleisten anpassen. Dauert ungefähr 30 Sekunden pro Stück. Ich hoffe du hast einen kompletten Lambretta Schraubensatz gekauft? Die Befestigung der Trittleisten ergibt sich doch aus den Bohrungen im Beinschild und den Floorboards und den Aufnahmen im Rahmen.

Sagen wir mal so... Die Powolotti Kur hat dem Zylinder nicht schlecht getan. Der ging mit dem TSR so richtig gut.

Daran ist absolut nichts verkehrt. Was genau hast du denn an der Vergasereinstellung geändert?

Ein paar Dinge von meiner Seite…. Ich habe lange nach dem Problem gesucht welches die gelochten Kolben verursacht. Wegen des Kopfes hatte ich Kontakt mit MB der dringend geraten hat die Verdichtung zu reduzieren. Gravie bestätigte damals die sehr hohe Verdichtung und korrigierte das. Zündung hatte ich auf 17 Grad gesetzt und der Vergaser funktionierte in allen Bereichen sehr gut. So wie DOC das beschrieben hat hätte der Roller nie meine Werkstatt verlassen. Ich habe in der Stadt, auf Landstraßen und ausgiebig auf der Autobahn getestet. Alles ohne Probleme. Natürlich hatte ich den Motor auch abgedrückt. Nach 4 Jahren treten jetzt die gleichen Probleme auf wie vor dem ganzen Umbau? Selbstverständlich hätte ich auch nach so langer Zeit mir den Motor nochmal angesehen. Wurde aber nicht mehr gefragt.

Wen wunderts?

Bei 20PS kannst du alles nehmen was du willst solange die Übersetzung passt.

Wenn das Problem auftritt einfach mal das Knie abnehmen. Beim beschriebenen Blowback sollte sie dann ohne Knie sofort anspringen.

Feder zu schwach?

Genau. Entweder der Kolben fährt nicht weit genug aus oder ein Lager hat sich gesetzt und der erste Gang ist zu weit weg. Hast du mal versucht bei laufendem Motor den Kickstarter runter zu drücken? Das müsste ja dann deutliche Geräusche machen.

Ich würde erst einmal das Getriebe korrekt distanzieren. Dann würde ich den Abstand von der Gehäusedichtfläche bis zur Verzahnung des ersten Gangs ermitteln, anschließend Dichtfläche des Deckels bis zum ausgefahrenen Kolben. Dann weisst du ob der weit genug ausfährt. Wenn die Verzahnung des ersten Gangs nicht hinüber ist, warum sollte das die Ursache sein.

Das ist doch eine Meldung von Februar und längst nicht mehr aktuell.

Wo hast du diese Info denn her?

Wie kann man sich da 100% sicher sein? Zumindest war das am Anfang der Produktion mal die Ansage. Außerdem gibt es den K80 ja auch in 2 verschiedenen Mischungen.

Ist ja auch exakt die gleiche Mischung.