clash1

noch besser man findet jemanden der einem mit rat und tat zur seite steht. die lambretta gemeinde verteilt sich ja über ganz deutschland da ist bestimmt einer in erreichbarer nähe. habe gerade deine anderen beiträge gelesen......ich denke es ist auf alle fälle besser wenn dir jemand hilft da du anscheinend neu auf dem gebiet bist. schnell ist irgendwas zerstört was dann wieder viel geld kostet.

nein

für unsere jahreshauptversammlung suchen wir noch einen passenden rahmen (niter, customshow, run usw) da wir gerne so viele mitglieder wie möglich dabei hätten, sind wir für jeden vorschlag dankbar. also rein hier mit euren ideen.

auch aus aachen dickes lob für euer treffen. nette idee mit dem italienischen abend. samstag viel getanzt und nette leute getroffen. was will man mehr? vielen dank an bernd hinter der theke für die großzügige weinbrand-cola mischung..... (keine kopfschmerzen!! ) vielen, vielen dank an die leistaz für quartier und verpflegung !!

neuigkeiten von herrn sacchi. jetzt werden wohl doch die neuen mugellos zuerst fertig laut seiner aussage "in den nächsten tagen". supermonza ist noch zum testen in england. als nächstes steht ein komplettumbau des antriebs auf riemen an. preis für zahnriemen, ritzel und kupplungskorb soll ungefähr das doppelte der standartteile betragen. (braucht man sowas?) es wird auch eine komplett neu konstruiertes motorgehäuse geben. breiteres kurbelgehäuse für stabilere wellen und fremdzylinder etwas längere motoraufhängung um höheren membranen platz zum rahmen zu schaffen. (bohrungen für die silentblöcke können individuell angefertigt werden) lager auf der getriebeseite wird ein rollen oder nadellager das von rechts gewechselt werden kann. ebenso das hinterradlager das ohne getriebeausbau zu wechseln ist. sinn des ganzen ist, auch 40 ps, haltbar unterzubringen. sobald es wieder neuigkeiten gibt erfahrt ihr es zuerst.

gibts papiere? welches bj? welches modell? (wg blinker) bei problemen hilft auch der lambretta club deutschland gerne weiter.

der vergaser ist auf einem 200er stage 4 verbaut mit clubman. ich brauche tipps zur bedüsung. natürlich nur grob. nadel und mischrohr wäre auch ganz interessant. vielen dank schonmal.

hepp

befestigungsbügel für pv tacho und schaltzuganschlag im lenkkopf aus kunststoff. vielen dank schonmal

erst soll der supermonza auf den markt. angeblich liegt die endgültige form der gießerei vor. die mugellos sollen dann oktober oder november soweit sein. tino ist im moment mit der produktion der ersten 20 twins wohl sehr beschäftigt.

heute reingeflattert, neuer sacchi ansauggummi passend für 45-50mm. damit entfallen die adapter für die 27/30er tmx. bremsbeläge von newfren für originalscheibe mit sinterbelag.

das eigentliche problem ist weder der mugello noch der gummi sondern der mikuni. die bohrung der gemischregulierschraube liegt am tiefsten punkt und genau hier sammelt sich der sprit. dieser läuft dann, wenn der motor aus ist, in den kanal und überfettet den motor. die einfachste möglichkeit dies zu verhindern ist, den motor noch etwas im standgas laufen zu lassen. benzinhahn zu bringt nichts es sei denn man lässt die schwimmerkammer völlig leer laufen wobei wir wieder beim laufen im standgas wären. andere möglichkeiten sind ablaufschlauch (keine perfekte lösung da hier auch staub angesaugt wird) oder ein stück luftfilterschwamm das in den ausgeschnittenen gummi gekebt wird.

bei meiner jet 200 sind die gleich.

hat meine jet 200 auch...

pm

ich habe hier eine mb-suzuki-conversion die leider geklemmt hat. weiß jemand das maß des standart kolbens? die zylinderbohrung hat 63,5. sollte die nicht 64,0 sein oder größer? woher bekomme ich am günstigsten einen übermaß kolben? vielen dank schonmal!!

vermutlich regler defekt...

für ts1 habe ich noch einen neuen.

sollte das schloß einen kurzschluss in dieser position machen müsste der motor gar nicht mehr laufen. er geht aber nur bei standgas aus. oder gibt es einen "kleinen" kurzschluss?

war doch nur eine gerade neu aufgebaute special.... und für mein feuerzeug war es zu windig wie man schön an der flamme des brenners erkennen kann. zur beruhigung...roller, fahrerin und monteur sind heile, 2 stunden später, beim sauerlandrun angekommen.

bosch w3cc oder w2cc(kälter)

vielen dank an julia!!!

hat jemand bilder von der schlumpfpisse-polonaise auf der theke vom freitag?? :-D Polonaise (Tanz) Die Polonaise (von franz.: danse polonaise = ?polnischer Tanz?; ital. als Polacca und poln. als Polonez bezeichnet), laut Duden auch Polonäse, ist ein feierlich geschrittener Tanz im 3/4-Takt, der sich in dieser Form nach 1700 durchsetzte. Im 16. Jahrhundert noch im 4/4-Takt von den polnischen Würdenträgern als eine Huldigung an Polen getanzt, verbreitete er sich durch Heinrich III. zunächst in Frankreich und danach in ganz Europa. Johann Sebastian Bach schrieb stark stilisierte Polonaisen, während jene von Ludwig van Beethoven, Carl Maria von Weber, Franz Liszt und Frédéric Chopins die ursprüngliche Beschwingtheit und Würde wieder zur Geltung bringen. Verwendung Heute wird die Polonaise oft als Einleitung von Bällen getanzt. Das hierbei am häufigsten Verwendung findende Musikstück ist die ?Fächerpolonaise? von Carl Michael Ziehrer. Die Polonaise, der auch ein Stimmungslied gewidmet wurde (?Polonäse Blankenese? von Werner Böhm alias Gottlieb Wendehals), ist auch fester Bestandteil von Rollerveranstaltungen.

auch von mir danke an alle monsuner!!! ein sehr schönes treffen

wie bitte??? wo kommt der kolben an? ich fahre auch den 225er mit 58er welle..