clash1

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versuch mal bosch w3cc. mit ngk hatte ich immer probleme. die ngk verabschieden sich sofort wenn sie leicht verrußen (teilweise schon nach wenigen kilometern) meine bosch kerzen halten jetzt schon in verschiedenen motoren mehrere 10000 kilometer.

gründe fürs nicht teilnehmen.... fehlende transportmöglichkeit etwas angst ums material da meine roller in restauriertem zustand sind. mangelnde infos keine lust auf einzelkämpfer runs wird der vorzug gegeben trotzdem interesse sowas mal zu machen!

seltsam, ich habe noch nie gewalt gebraucht.... geduld, hitze und gefühl. sind die gewinde hin wirds natürlich schwierig. spannung auf die schrauben und dann richtig heiß machen ( natürlich nicht das maghouse) kunststoff oder gummihammer verwenden und ringsherum klopfen immer wieder prüfen ob die schrauben etwas weiter eingedreht werden können. dichtung mit dichtungsentferner einsprühen. und natürlich viel wd 40, auch von innen. hat sich das ganze mal bewegt ruhig wieder etwas festziehen und dann wieder lösen.

supermonza wird es für beide blöcke geben, ebenso den mugello.

dauert noch ein paar wochen. erstmal kommt der supermonza.

ich erinnere nur an die el in neckarsulm als am freitag die veranstaltung um 2 von der polizei beendet wurde..... wer hat am lautesten protestiert und war nur äußerst schwer zu beruhigen????? genau, unsere englischen freunde... zitat: "fuck you, tonight is the night, more loud music!!"

endlich habe ich die passende farbe für das nächste projekt gefunden, dank schlüpferfoto. metalflake rosa mit schwarz!

richtig, bei allen meinen motoren zeigt die pj-düse keinerlei wirkung egal ob 20er oder 80er... also lieber ganz normal abstimmen

da müsstest du mal bei den händlern (sck,lth usw) nachfragen, sorry.

hier gehts hin!

immer wieder schön wenn sich die härtesten lambrettisti als poeten entpuppen.... sehr schön weiter so :-D

ich weiß nur das tino bei 2 verschiedenen herstellern prototypen machen lässt...

1400 kilometer nur um mit der lamy einmal um den block zu fahren..... ich habe auch schon sinnvollere sachen gemacht. aber nette leute kennengelernt und spaß gehabt. zu später stunde haben wir dann noch eine heiße sohle aufs sherman-lamitat gelegt als die dj´s noch ein paar run-klassiker aufgelegt haben. einige "vip´s" haben etwas verstört zugesehen.. anschließend noch in einem schuppen (keine ahnung wo...) böse mit den sherman leuten abgestürzt. 3 stunden im auto gepennt und dann zurück nach aachen. was für eine aktion... vielen, vielen dank an alle rollerfahrer die dabei waren!!!!

warum?

Super Monza The complete solution Far to often in the scootering world, people buy a kit from here, and exhaust for this, a carb for that, cobble them together and they work. The SuperMonza package will be the first kit in the world to include all parts; from air intake, to manifold, inlet port, to transfers port, cylinder head, to exhaust port, exhaust port to exhaust end can, the whole package of the SuperMonza kit has been designed from start to finish to work exactly as it is meant to, giving exact performance like nothing else, but not only that reliably as well. Work on The Super Monza kit began over two years ago, with nearly a years worth of testing alone the kit has been tested to the maximum before being put into production and sold to the public. Super Monza Above is the first production cylinder made from the original mould, these as you can see are quite rough in the casting, it is not plated and certainly is not the final product. Pre production cylinders have been made to test fit to differing casings, carry out final checks, and verify what we have achieved so far made it through into the manufacturing process. Lastest News * All testing and final production evaluation has finished. * All parts have been submitted to the manufactureres for costing and supply details * The SuperMonza pistons have been put into production, and rolled out for current Mugello and Monza cylinders. These piston will also fit many other 225 or 70mm bore kits on the market such as TS1, Rapido, and are extremly high quality, strong and very light. * First batch of five cylinders have been produced to carry out final checks that manufacture will be exact and correct. Passed all tests, the cylinder will be put into production shortly * All inlet manifold rubbers, reed valves have been produced for the first 100 kits. * Final exhaust pre production tests and manufacture is being carried out by two seperate manufactures to evaluate cost and quality The SuperMonza will without a doubt be the highest specification package ever offered for the Lambretta owner, as we have said before the SuperMonza will be available as a complete solution package only. Current exhaust, carbs and other components will not work with the high specification of these kits.

wer noch ein sherman polo für diesen abend braucht kann sich gerne bei mir melden. (dürft ihr natürlich behalten und ist kostenlos) ihr könnt natürlich tragen was ihr wollt aber im outfit der konkurenz aufzulaufen fänden die glaube ich nicht so cool. bis denne harald

könnte mir bitte jemand erklären wo der chokehebel bei der 55er befestigt wird. detailfotos wären super. rastet dieser hebel irgendwo ein beim kaltstart? vielen dank schonmal

ich würde mir die sacchi felgen kaufen....

nochmal zum auffrischen.. geplant ist ein treffen s-bahn-station hackescher markt, und zwar direkt auf dem "vorplatz" davon ... um 19.00. (vielen dank an kalle und lemmy) nach wie vor würde ich mich über rückmeldungen freuen.

nur einer bisher, der essen und trinken will???

scheiße, entlarvt......

ich habe den scheinwerfer in meiner jet verbaut. ich habe mir 2 u-förmige halter angefertigt. adapterring ist hierbei nicht nötig.

den nächsten verbaut... keinerlei eingriffe nötig.