clash1

wie verhält sich ein getriebe bei dem die gangräder falsch herum montiert sind? evt liegt da der hund begraben. ich möchte den motor ungern öffnen ohne zu wissen wonach ich suchen muss...

eurolambretta hier schonmal der link zur englischen seite. auf nach england!!!!

danke, jetzt hat der depp auch verstanden....

warum braucht man denn den adapter? der reflektor wird doch mit den originalen laschen auch fixiert?? bei meiner jet wird der reflektor seitlich auch an 2 laschen befestigt. das wäre dann eine plug and play lösung.

bist du sicher das die hülsen nicht noch in der gabel stecken??

züge sind bei mir neu (teflon) das problem besteht ja auch nur zwischen 3+4 gang bei höheren drehzahlen... sollten die hüllen zu groß sein würdest du die endkappen nicht montiert und die hülle nicht in die stellschrauben kriegen.

temperatur spielt bei mir keine rolle.

???

120w lima 60/55 h4 in umgebauter originalfassung!! die oben beschriebene halogenlampe mit normaler fassung gibt bei mir einen sehr diffusen lichtkegel..

hallo habe dieses alte topic nochmal rausgekramt weil ich hier bei einem motor das gleich problem habe. motor wurde von jemand anderem neu aufgebaut mit cosa-kupplung. kupplung trennt sauber und rutscht nicht. aber vom 3ten in den 4ten gang gehts bei höherer drehzahl garnicht!!! so als würde innen etwas blockieren... hat jemand die lösung? bin für jeden tip dankbar!!

komplett mit gasern, zündung, auspuff usw. 8000? also ein richtiges schnäppchen.

122mm bei 2u3 serie !! nur die lince hatten größere.

oh ha...das gibt wieder feuchte hosen....

120er mit bilux ist kein problem, da habe ich schon einige gefunden.... ich suche einen mit h4 fassung für eine 60/55 lampe.

das sind 2 sauger von herrn sacchi...

ich denke er braucht eine vordere, weil..... hinten gibts keine achse aber auch vorne sind alle teile untereinander tauschbar.

braunschweig ist jetzt gebucht. der kontakt mit den verantwortlichen war sehr nett. einladungen gehen diese woche per mail und brief raus! jetzt hoffen wir auf zahlreiches erscheinen.

noch ein paar infos... die kolben werden von honda oder rotax kommen, also bewährte und haltbare teile die bei bedarf auch leicht zu beschaffen sind. es werden erstmal 12 gebaut, zum testen und danach eine unbeschränkte serie. preis 8000? :-D

hier mal ein bild der gesuchten farbe.

ich werde jetzt mal eine mail an alle mitglieder schicken, mit der bitte um konstruktive vorschläge. sorry, ich bin halt ein alter demokrat...

wenn du wirklich einen haben willst...bitte pm.

der preis steht noch nicht fest. dieser wird sich bestimmt auch an den vorbestellungen orientieren. in schweden spracht tino von 6000-7000? :-D da er bisher ca 100000? investiert hat kann man schnell rechnen wieviele er verkaufen muss um eine null-nummer zu machen.. warten wir´s ab.

getestet in england mit liegendem charly edmonds und gps. herrlich wie hier alles runtergesprochen wird die alte yamaha rd 250 mit 30ps, gleichem hub und bohrung, 28er vergaser lief 153 kmh bei 40kg mehrgewicht (ja, natürlich weniger windwiederstand).... wenn das getriebe der targa passt, sollte man doch nicht so weit weg von diesem wert sein. und wenns nur 130 sind.. drauf geschissen. top speed ist mir bei diesem motor sowas von egal... hut ab vor dem mut und der verwirklichung dieses projektes. ich darf erinnern das der große innocenti konzern es nicht geschafft und vespa es gar nicht erst versucht hat. aber um mich nicht unbeliebt zu machen... ich finde den motor auch scheiße, zu langsam, häßlicht und überhaupt.. ich hätte alles anders und besser gemacht

neuigkeiten vom twin... In Novegro on 15/16 november we will show the TARGA TWIN. Charlie Edmonds will bring from UK on his own frame for this event. The power is 26/27 HP. Anyway the power, from my point of view, is a lot. The sound is gorgious! Thank you for your support. These the features capacity 250 cc 54x54x2 26HP 265 cc 56x54x2 28HP barrels alloy-Nicasil - Head six studs carbs 2 PHBH 26 - 28 - 30 ignition Varitwin 1 spark per 180° - 12V - 100 W clutch 5 or 6 discs silencer two in one Jolly Motors Magneto holder: Magnesium Fan ans head cowls: Carbon fiber Speed over 150 km/h Regards Tino