clash1

vielen dank für die weisen worte.. ich wäre trotzdem dankbar für das komplette vergaser-setup si24, sip performance. beim klemmer (Teillast) war folgendes verbaut: hd 128 mischrohr be3 nebendüse 55-160 hauptluftdüse 160

ich habe bei meinem imola mit 30er tmx kba, casa und tino auspuff probiert und kann die geschilderten erfahrungen nur bestätigen. der tino auspuff gewinnt den vergleich in allen bereichen um längen. passt hervorragend zum drehfreudigen imola ohne im unteren bereich zu verlieren. fazit: wat nix kost is nix!!

der zusammenbau ist eigentlich recht simpel. erklärt sich alles von alleine. der pin vom link und etwas material von der verdickung muß weg. (anti dive version) ich habe letzte woche das teil für einen freund montiert. natürlich donnerstag abend ab 20.00 uhr da es ja freitag ins sauerland ging etwas schwierig war die anbringung des verscheißten halters fürs anti dive an der gabel da zum reifen extrem wenig platz bleibt. es bremst und der freund lebt noch. ich finde es trotzdem unverantwortlich das das sck keine einbauanleitung beilegt!!!! für knapp 600euro sollte das doch machbar sein. ich finde der verkäufer hat auch eine gewisse verantwortung gegenüber seinen kunden und nicht jeder schraubt so gewissenhaft wie ich. zb sollte eine tube schraubensicherung einfach dazugehören. was meint ihr??

ich schraube seit 20 jahren an lambrettas aber dieses problem ist mir fremd. die welle fällt doch beim einbau fast alleine rein..... eingezogen wird das ganze mit der ritzelschraube und gefühl.

wie ich eben erfahren habe wird sich herr sacchi wahrscheinlich auch in suensiek einfinden. also eine gute gelegenheit ihm persönlich mal zu sagen wie schlecht seine teile sind

was ist kiwara, sicha und 10er block???

die party ist offiziell!! und findet in sauensiek statt. genaue infos gehen noch rechtzeitig raus. ps. wenn sich der gesamte fuhrpark verabschiedet würde ich mir die frage stellen ob es evt. am fuhrparkbetreiber liegt ?

der umbau auf einen anderen vergaser wird deine probleme auf keinen fall lösen!!! eine übersetzung von 4,98 würde einem ts1 gut stehen....originalübersetzung hat 5,64. ich würde eher das originale 15er verbauen da auch der tino-auspuff etwas drehzahl braucht. sukram ist doch immer noch voll vom we...

auch von meiner seite aus ein herzliches dankeschön an die veranstalter. !! was mich etwas gewundert hat war die masse an autofahrern, teilweise aus der näheren umgebung ???? stört mich nicht, aber seltsam ist das schon. oder?

wiedermal ist die richtige mannschaft meister geworden!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

einspruch!!! der tino auspuff spielt in einer anderen liga sowohl leistungsmäßig als auch vom geräuschpegel. gerade auf einem zylinder der etwas drehzahllastiger ist spielt er seine vorteile aus. der italiener hat bei der leistungsentfaltung ein wenig von einem reso auspuff und ist auch bei niedrigen umdrehungen stark. der clubman kann im direkten vergleich dazu nichts wirklich gut. das dein motor von unten drückt liegt wohl eher am zylinder.. auch die verarbeitung und haltbarkeit ist deutlich besser. fazit: sinnvoll investiertes geld!!!

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danke für eure hilfe! @ don der umbau auf deinem foto würde mein problem lösen? brauche ich dann einen stärkeren regler?.

ist denn ein umlöten auf der grundplatte möglich? wenn ja wie ? danke nochmals

danke für die antwort. ich hoffe das kriege ich hin. bei t5 habe ich nur das gefunden... "Die 7polige LiMa der PX-Alt mit dem AAB+CM-Regler wäre zu aufwändig zum Umbauen, das gibt?s ein Andermal."

liegt wohl auch an den neuen ringen die er jetzt verwendet.

sorry das ich schon wieder mit elektrik nerve... ich habe hier eine vbb mit px motor. dieser hat eine grundplatte mit 7 kabeln also lusso mit batterie. hat jemand einen schaltplan oder eine idee wie die verkabelung in einer vbb (keine batterie, keine blinker) aussieht? habe schon die suche und die bekannten links durchsucht aber leider nichts gefunden. vielen dank schonmal!!

style auspuff funktioniert auch mit standart mugello 186 (60er welle, tmx30) 18,irgendwas ps........respekt da muss sich manch ts1 langmachen.

ich habe jetzt ca 12.000 km mit dem imola runter. der kolben sah im dezember als ich die dichtungen erneuert habe immer noch perfekt aus, obwohl ich ohne filter fahre.

genau, das ist bei mir auch verbaut...

und das kleine von hella!!

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der 200er soll laut tino besser gehen als der 225er. der 225er wird aus der gleichen form gefertigt wie der 200er was zur folge hat das nach dem ausbohren etwas zahmere steuerzeiten entstehen. in der englischen und italienischen rennserie werden hauptsächlich die 200er gefahren da sie wohl auch haltbarer sind. die 25ccm mehr machen nun wirklich nix. die dünnere wandstärke angeblich schon.

na prima... kennt übrigens jemand diesen neuen, topaktuellen sänger??

der braucht das nicht nachlesen, sonder nur in der garage nachschauen....