eine ld ist für einen lambretta anfänger völlig ungeignet. komplizierte technik, schwierige ersatzteillage, keine leistung. nett als restaurationsobjekt wenn man sonst schon alles hat.
der motor ist doch ganz neu aufgebaut oder??? um einen kolben zu lochen muss man doch schon ein stück vollgas fahren oder?? hattest du nicht lange probleme mit deinem vergaser und der zündung?? darf ich mal ganz dezent kritik üben?? sck bestellt gerade bei tino. ruf doch mal den phillipp monforts an der hilft dir bestimmt weiter.
zumindest war die lambretta fraktion 100% pannenfrei. (wäre ja auch peinlich für den präser und den technikwart ) auf dem rückweg musste ich öfter mal vom gas damit ich die px 200 in meinem windschatten nicht verliere.
ich habe für eine bekannte einen 150er zylinder auf 185ccm aufbohren lassen und den mugello kolben verbaut. auslass leicht bearbeitet. das ding geht richtig gut (für schwabentuning) gesamtpreis 130 euro incl. aufbohren.
klar, der monza der nicht ganz so spitz ist wie der ts1 aber viel platz für bearbeitung hat oder die neuen zylinder, auch von sacchi, die im späten frühjahr kommen sollen.
wenn du des englischen mächtig bist rufst du besser mal an.... emails werden bei ihm zwischen 22.00 und 23.00 uhr beantwortet. was er in dieser zeit nicht schafft verschwindet in der versenkung. da ich einen recht guten draht zu tino habe, könnte ich auch sowas wie ein sammelfragentelefonat anbieten in meiner funktion als technikwart des lcd