clash1

stimmt, die sitzbank erinnert ein wenig an ein verkohltes französisches weisbrot...

kannst du denn alle gänge per hand ( mit ausgehängten zügen) einlegen ? wenn nein, dann bitte detailfotos von schaltarm und wippe in leerlaufstellung machen.

40ps am rad??

ich habe nur den vergleich zu den heidenau k58 die waren nach ca. 4000km runter. nach gleicher laufleistung sehen die navigator noch fast jungfräulich aus.

du musst bei dieser reifendimension nie eine breitere felge verwenden. ich habe beim tüv meine 100-90 eintragen lassen. der prüfer hat die felge vermessen und dann in einer liste nachgesehen welche reifenbreite zulässig ist. der 100-90 lag genau in der mitte der zulässigen dimensionen, also optimal für die felge. ich halte die wide rim für überflüssig da es ausser der optik keine spürbare verbesserung bringt. ein schleifender reifen findet aber beim tüv kein erbarmen. ich habe sehr gute erfahrung mit dem conti navigator gemacht. rel. hohe laufleistung, gute haftung bei nässe. ausserdem finde ich die reifen mit rennoptik eher unschön auf einem klassischen roller. ein bekannter von mir hat den vredestein nach wenigen kilometern wieder gewechselt da er im regen sehr schlechte haftung hat. (kann ich aber nicht aus eigener erfahrung bestätigen).

genau so ist es....

soweit ich weiß ist dieser stop schon von offizieller seite geplant.

hat schonmal jemand 10000 km mit einem 30ps motor zurückgelegt ?? ich gebe nur weiter was tino mir gesagt hat. wir hoffen alle das er sich was dabei gedacht hat

da er erst in 3 monaten fertig ist gibts auch noch keine bilder...

die angekündigten neuen sacchi kits (imola 6 port, mugello, monza) werden in ca 3 monaten auf den markt kommen. prototypen der rb ähnlichen version laufen wohl schon in der englischen rennserie mit 39 ps sehr erfolgreich. keine angst die käufliche variante wird mit 200ccm kommen und max 30ps leisten. interessant ist die verwendung von neuen kurbelwellenlagern die dem kit beiliegen. das 6305 auf der antriebsseite wird ersetzt durch ein nadellager. das pleullager der neuen welle hat 2 nadeln mehr.

neuigkeiten.... tino hat ca 500 felgen fertig. leider sind diese ca 2mm im innendurchmesser zu klein. die felgen werden momentan überarbeitet (laut seiner aussage wird dies aber nur ein paar tage dauern) und sind dann in den nächsten wochen erhältlich. auf speziellen wunsch sind sie auch unlackiert erhältlich wovon er aber abrät da der verwendete pulverlack speziellen korrosionsschutz enthält und die felgen somit sehr wiederstandsfähig gegen salz und wasser macht. die felgen sind mit herkömmlichem lack überlackierbar.

eine mail an alle schops geht schneller als hier dauernd zu posten. wenn du aber willst kann ich gerne überall für dich anrufen. die zeit nehme ich mir für mein geliebtes hobby einfach.

jet 200.....

laut der nummer müsste es eigentlich eine 125 special sein....

warum fragst du hier und nicht bei den shops selber????

laut mikuni 2,5 umdrehungen. ist aber auch egal da man die richtige stellung eh finden muß. hilfreich ist hier das mik manual

wenn ich es schaffe werde ich heute abend mal mit tino telefonieren.

diese felgen sind noch nicht im sck shop. deshalb auch kein link.

das klappt aber leider nicht in eingebautem zustand..

anscheinend die gleiche farbe wie bei meiner..

wir reden hier über diese felge.. der preis ist, ohne den händlern etwas vorwegzunehmen, der absolute hammer zumal die felgen auch noch pulverbeschichtet sein sollen.

die von mir im lcd-newsletter erwähnten felgen sind jetzt beim sck erhältlich. laut aussage eines mitarbeiters, der neuheiten sehr genau unter die lupe nimmt, sind diese von herausragender qualität. erhältlich in lambretta weiß oder silber. ob die anderen händler die felgen auch schon haben weis ich leider nicht.

ich stelle das hier mal ohne kommentar ein. eure meinung und vor allem erFAHRung ist gefragt... Sanftes Einfahren (lt. Herstellerangaben) ist totaler Schwachsinn und erreicht genau das Gegenteil dessen was man erreichen will.! Erklärung: Heutige Zylinder/Kolbenfertigung ist bereits excellent, oft wurde schon mal vorgeschliffen und einlaufen gelassen. Dadurch ist das Potential der Oberflächenrauheit nur noch gering um Laufbahn und Ringe einzuschleifen, damit diese tatsächlich dicht werden. Nur dann läuft der Motor sauber und leistungsstark ! Sanftes Einfahren trägt der Rauhigkeit zwar ab, aber es erfolgt kein Einschleifen weil die Ringe nur unter richtiger Last durch ihre Federspannung richtig an die Zyl. Wand gepresst werden. Fazit: Einfahren funktioniert nur auf die harte Tour ! Nämlich so: Aus 5-6000rpm mehrmals hintereinander im 2/3. Gang das Gas voll aufreißen (auf längerer Straße mit leichter Steigung). Dazwischen jeweils wieder runter bremsen. Zuvor sollten 20-50km ausreichen um den Motor ausreichend warm zu fahren.und vorabzustimmen. Ein Temperaturmesser ist hilfreich um das ganze zu überwachen. Wer seinen Motor auf den ersten 50-300 km nicht eingefahren bekommt hat leider alles verloren ! Folge: Erneutes Hohnen &neue Ringe! Keinesfalls vollsynthetische Esteröle verwenden (z.B. Motul800). Auch das neue Belray,Putoline-R oder Motul600 sind bereits etwas zu sehr esterlastig und dünn. Besser eignet sich da erstklassiges und zähes Öl (älteres Belray, mineralisches 2T-Molyduval oder Ipone). Die heutigen high-tech Esteröle schmieren leider dermaßen perfekt so daß sie für die kontraproduktiv für die Einfahrphase sind. Hier sollten die Abriebpartikel zusammen mit mit dem zähen Öl eine Emulsion bilden die den Einschleifprozeß ähnlich dem Naßschleifen begünstigt. Mit vollsynthetischem Eßteröl müsste man eigentlich beim ersten mal Anwerfen gleich heftig Drehzahl auf Last machen (echt brutal) um überhaupt so was wie ein Einfahren zu ermöglichen. Ist der Motor da schon nicht recht gut eingestellt, kann das leicht in die Hose gehen ! Nach der Einfahrphase den leeren Tank mit dem Gemisch befüllen das man sonst so fährt (z.B. 1:50 Motul 600 im 98er Sprit) Anschließend wieder gutes vollsynth. Öl verwenden. An die Weicheier: Es macht überhaupt keinen Sinn, zunächst 1000km herumzuschleichen um dann beim ersten Gasgeben den, wie auch immer eingestellten, Motor hochgehen zu lassen...genau: Weil nicht eingefahren ! Folge: Heftiger blowby, Undichtigkeit, falsch eingestellt, hoffnungslos verrußt. Entweder der Motor hält oder auch nicht, egal ob 1 oder 1000km Gas gegeben wird

die bleche werden doch nicht konisch gewalzt oder????