clash1

:-D

ich mache einen guten preis für das unfallfahrzeug............... nein, war nur ein witz.. gute besserung und viele grüße aus aachen

es soll auch gt`s geben die gar nicht laufen

ich habe letztes jahr eine rally 180 restauriert bilder dazu gibts hier restauration so wie die bleche aussehen würde ich vom flicken dringend abraten, da es unter dem bodenblech im inneren weiterfault. es gibt reparaturbleche in unterschiedlicher qualität. meins war vom sck und deutlich zu breit. auch die falz am rand hatte den falschen radius. meine empfehlung ist der rollerladen die können dir 100% weiterhelfen. viel erfolg

verschiedene durchmesser und verdichtung.

mal ein ungewohnt demokratischer vorschlag von mir..... email an alle mitglieder mit der bitte EINEN termin vorzuschlagen. der mit den meisten nennungen gewinnt (oder so ähnlich)!!!??? ich vermisse eh wieder etwas einsatz von der news-abteilung.... mal ein kurzer bericht über die el oder veranstaltungshinweise oder irgend ein lebenszeichen per mail an alle mitglieder? ich finde wir sollten den positiven eindruck nicht so einfach verblassen lassen.

sorry

ich habe mir aus dem gleichen grund einen 186er kopf (MB) vom scootercenter gekauft.

wenn der motor die ersten 200km perfekt gelaufen ist kann doch die abstimmung nicht auf einmal komplett falsch sein!? wenn es in einer werkstatt gemacht wurde dann evt da reklamieren und nachbessern lassen. nebendüse 5109 ??? welche größe ist das denn? 6020 ??? was ist das für eine angabe? sehr schwierig hier gute tips zu geben da du anscheinend mit den bezeichnungen und der nadelkennung nichts anfangen kannst. nicht böse sein aber äußerungen wie "die nadel sieht dünn aus" helfen nicht wirklich weiter ! welche nadeldüse ist verbaut? ist der krümmer am außlass wirklich dicht? ist der zylinderkopf fest? wenn der motor wirklich gut abgestimmt war würde ich (bis auf die hauptdüse) nichts an der einstellung ändern und an anderer stelle suchen. viel erfolg

ich finde gepimpte 2.serien eigentlich sehr gut, hier stören mich aber einige details. das ding hat keine wirkliche linie mehr. viel arbeit, sauber gemacht aber nicht mein geschmack. (aber darüber lässt sich ja bekanntermaßen nicht streiten)

ok, aber du solltest dich schon irgendwann mit der grundsätzlichen funktion eines vergasers vertraut machen, sonst tappst du immer im dunkeln. die magerste nadelposition ist immer clip ganz oben. eine "originalposition" gibt es nicht sondern nur den auslieferungszustand und der ist immer, mittlere kerbe. damit würde ich auch anfangen wenn der vergaser komplett neu eingestellt wird. viel erfolg!

das ist nicht dein ernst ....oder???

hello john, did you ask markus? harald

telefon? sprechen mit mund?? wie geht das?? schick mir doch mal einen link dazu....

sck

überzeugt!

ok, die frage war eher rethorisch... hast du mal versucht in das röhrschen zu pusten? bei meinen vergasern geht da erst mit pressluft was. denke das da eine membran sitzt die unter druck öffnet. verschließen kann aber nicht schaden, habs aber nie gemacht.

das klacken kann von dem bolzen des rechten forklinks kommen welcher sich in der führung der bremstrommel bewegt. das ist normal. ausserdem könnten die lagerbuchsen der links ausgeschlagen sein oder auch das lenkkopflager lose.

der schlauch von der schwimmerkammer zum vergaser ist die leitung für den pj, diese zu verschließen ist keine gute idee.....

gibts auch beim sck 4,50?

rb

geil..... das kit ist noch nicht auf dem markt und schon werden die kolben rausgeschmissen. respekt da kommt selbst unser hans nicht mehr mit!!