clash1

Wo hast du denn gesucht? In der Brigitte? http://www.lambretta-club-deutschland.de/downloads/download/Explosionszeichnungen_Lambretta-Serie-3.pdf Tafel XVI

Ich spreche nicht von der Nebendüse sondern der Nadeldüse. Anhand deines Verbrauchs kannst du doch nichts über den 1/3 Bereich sagen oder fährst du die ganze Zeit nur in diesem Bereich? Ich vermute mal das du die kurze Nadeldüse mit einer mageren Nadel zu kompensieren versuchst, was aber nicht funktionieren wird. Auf der anderen Seite eine recht große HD für den Bgm Filter. Der Keihin fährt auch noch passabel mit viel zu großer HD ganz anders als ein Dellorto Rundschieber.

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Wir vermissen dich schon seit Jahren auf der El.... Du willst doch nicht wirklich nach England, oder? Sehr schade...

Welche Nadeldüse? Mit deiner Bedüsung bist du im unteren Bereich rund 20% unter Kevins Empfehlung und scheint mir auch sehr mager. In dem Bereich spielt auch der Luftfilter keine entscheidende Rolle.

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Ich frage mich was die Zugstufendämpfung mit dem Einfedern zu tun hat?

Vermutlich nicht.... Der Weg nach Lincoln war auch nicht schön. Schade das es wieder in der gleichen Ecke ist. Aber egal.

Puhhh, ganz schön teuer! Das bezahlen wir nicht mal mit 3 Personen nach Sardinien und die Fähre braucht doppelt so lange. Raubritter...

Ich glaube ja (ohne Google Garantie) Abschließend dazu... Die Knarre hieß Susi aber nur in der deutschen Übersetzung. Im Original hatte die keinen Namen. Wikipedia

Sledge Hammer halt.... Der hat doch auch erst mit seiner Magnum geballert und dann seine Kollegin denken lassen.

Wie geschrieben haben wir den Sack auf einer Lince getestet...

Nachdem Sabine uns auf der Customshow einen Sack zum testen auf einer Lince zur Verfügung gestellt hat, habe ich mir direkt einen bestellt. Was soll ich sagen? Ich bin restlos überzeugt und begeistert. In dem Sack ist alles was ich für 14 Tage Sardinien brauche. Unten drin ist eine Bremstrommel, eine Zündgrundplatte, verschiedenes Werkzeug und Spezialwerkzeug. Darüber eine Tasche mit allen Klamotten und Schuhen, Drogen und Pornoheften..... Halt was man so braucht. Die Tasche hinten ist wasserdicht und da soll Fotoapparat und so Zeugs rein. Im Roller sind noch 4 Liter Öl und jede Menge anderer Kleinteile verstaut. Auf die runden Seitentaschen habe ich verzichtet da sie links den Spiegel verdecken und auch die Kniefreiheit etwas einschränken. Ich bin zwar klein aber gerade auf langen Touren wechsle ich gerne die Sitzposition und rutsche dann auch mal nach vorne. Da waren die Rollen mir etwas im Weg. Zudem brauchte ich den Platz gar nicht. Ich wollte nur etwas haben wo ich Öl, Messbecher und Powerpack fürs Navi unterbringen kann. Dank der unzähligen Schlaufen auf dem Rollersack lässt sich auch jede andere Tasche problemlos befestigen. Ich hatte noch diese hier: (Bild vom Scootercenter. Wenn nicht gewünscht bitte melden) Da passt alles rein was ich unterwegs mal schnell (zum Tanken) brauche. Zum Praxistest. Der Sack passt auch mit Reserverad noch sehr gut in den Durchstieg, Choke und Benzinhahn sind gut zugänglich. Die Halsschlaufe für den Lenkkopf ist etwas kurz, Sabine wird mir aber eine längere zusenden. Es passt auch so gerade mit der originalen Schlaufe, ist aber dann etwas fummelig. Einen der hinteren Gurte habe ich um das Scharnier der Sitzbank gelegt. Mit diesen beiden Befestigungen sitzt der Sack schon richtig fest, ich habe mir aber noch die Haltelaschen vom Timo bestellt um unten auch noch eine Befestigung zu haben. (Bild TD Customs) Das Wichtigste für mich ist aber die Frage wie sich das Ganze fährt? Es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht zu den seitlichen Taschen und der Tasche auf dem Gepäckträger. Ich hatte leichte Bedenken wegen des Fahrverhaltens wenn zusätzliches Gewicht nach vorne kommt. Weder bei der Federung noch beim Anbremsen, auch in einer Kurve, zeigten sich negative Einflüsse. Auch Spurrillen machten der Fuhre nichts aus. Eigentlich fährt sich der Roller wie unbeladen. Nur beim Anfahren am Berg spürte man natürlich das Gewicht. Da Sardinien nur aus Kurven besteht war das Fahrverhalten ein ganz entscheidender Punkt für meine Entscheidung. Das man beim Roller jetzt auch mit Knieschluss fahren kann ist nach fast 40Jahren auch eine neue Erfahrung... Von mir eine ganz klare Empfehlung! Nach der Tour wird sich zeigen wie es mit der Haltbarkeit aussieht, mache mir da aber wenig Sorgen. P.S Ich werde von keiner der 3 genannten Firmen in irgend einer Form gesponsort. (Schade eigentlich...)

Da ist er wieder der erhobene Zeigefinger aus Österreich...

Im Oktober ist die JHV. Da kannst du sogar Vorstandsmitglied werden und Lambretta Geschichte schreiben. Dann kannst du vielleicht sogar bestimmen wieviel Freibier es gibt! Oder andere wichtige Dinge...

Was stimmt?

Direkt am Gelände war schon nach einem Tag alles ausgebucht. Es ist aber immer noch zu Fuß erreichbar und vor dem gemieteten Haus ist auch eine Busstation. Das wird lustig. Nachts mit den örtlichen Skins im Bus.... Ich freu mich.

Auf gar keinen Fall ! Ich selber bin schon nach einer JHV in einem zwielichtigen Viertel in Hamburg auf allen Vieren ins Hotel gekrochen.... T5 Rainer( wir werden dich nie vergessen) kann das von oben bestätigen.

Dein erster Satz entbehrt wieder mal jegliche Logik. (Siehe Schindols Post) Nachdem du ja an anderer Stelle pauschal alle Mitglieder und den gesamten Vorstand beleidigt hast, ist deine Einstellung zum Club wohl jedem klar genug. Danke für nix.....

Und eine Jahreshauptversammlung bei der es auch schonmal ein oder zwei Getränke umsonst gibt...

Warum sollte ich mich als Deutscher im Englischen Club anmelden? Das macht so gar keinen Sinn. Zudem gibt es ja noch 10% Rabatt bei allen deutschen Händlern bei einer Mitgliedschaft. Ansonsten......Jährlich grüßt das Murmeltier.

Ich habe keine Ahnung....lass mich mal raten.....GT?

Warten wir mal ab. Nach unserer Sardinien Tour Ende September müssten rund 5000km gefahren sein. Länger als Curly und TSR hält es jetzt schon....

Hast du evt. Interesse an der Fertigung des Endrohres?

Cyclone Getriebe.