clash1

so jetzt kann ich mitreden...... acillotti auf imola. ich finde das ding richtig laut im vergleich zum clubman. die leistungsentfaltung ist aber klasse. dreht deutlich besser als der club. und hat sogar den gewissen kick ab einer bestimmten drehzahl. nicht so wie mein jl-road aber das hat ja auch niemand erwartet. von der leistung auf alle fälle die beste clubman kopie.

sehe ich auch so wie schmied. ich habe das schonmal gemacht und dem personal ausdrücklich das befestigen am lenker untersagt. die knallen die gurte mit den ratschen richtig fest so das gabel und stoßdämfer fast auf block gehen. das wollte ich dem gußteil nicht zumuten. ansonsten machte die befestigung einen perfekten eindruck. bei einem freund war es an seiner px mit seitenständer auch kein problem.

120er reisetempo sollte aber schon drin sein... du machst das schon. 4,98er übersetzung sollte eigentlich klappen da dein motor ja nicht das drehzahlmonster ist. gestern noch bis 2.00 geschraubt. ich hoffe heute fertig zu werden dann hab ich noch über eine woche zum testen.

hallo mario, eddys chopper ist nun auch startklar dafür steht bei meiner 2.serie noch eine komplette motorrevision an und neue züge und vergaserabstimmung und............. ich hab ja noch ein paar tage zeit

wer vom club fährt eigentlich nach elba?

das geht natürlich nicht, da der original krümmer einen kleineren durchmesser und eine andere krümmung hat.

eine preisgünstigere alternative ist auch den alten zylinder auf 186ccm bohren lassen und mit mugello kolben fahren. natürlich sollten hier die steuerzeiten verändert werden. ich habe sowas für einen freund gemacht und werde demnächst berichten. kurbelwelle,lager,zündung und dichtungen sind natürlich pflicht. nach oben sind natürlich keine grenzen beim preis gesetzt. für mich ist der mugello die beste lösung für den kleinen und auch großen block.

problem: klingeln bei ca 100 kmh, schieberstellung ein viertel bis halb. mit gezogenem choke wirds besser, verschwindet aber nicht ganz. zündung 17 grad nadelstellung mitte, ist schon etwas zu fett ab halbgas aber noch fahrbar. nebendüse 22,5 hauptdüse 250 pj 30 mugello225 hat jemand erfahrungen mit einem fetteren schieber?? bitte keine vorschläge wie: hol dir einen bing oder so.. vielen dank schonmal

nix! das ist ja wie den bock zum gärtner machen....

spiegelpflicht (zumindest bei meinem tüv) die haben sogar den klemmspiegel am beinschild nicht akzeptiert.

und? sind schon säcke eingetroffen??

jetzt entäuschst du mich aber.... wie soll das denn bitteschön dämmen??? der luftfilter liegt immer noch völlig frei und findet in der aussparung des tanks einen wunderbaren resonanzkörper. proscher!!!!!!

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die special ist auf alle fälle auf der eurolambretta zu bewundern.......

das war mein winterprojekt. was man für freunde nicht so alles tut

laut andreas worbel, der das thema hier schonmal beantwortet hat 0,002mm pro mm bohrung

grundsätzlich kann man sagen das gehäuse aus unterschiedlicher produktion (ital,span, ind,) geringe toleranzen aufweisen können. hier hilft halt nur ein nachmessen der steuerzeiten bei montiertem zylinder. ich fahre auf meiner 2.ser. einen imola und das passt natürlich.

QUOTA ISCRIZIONE AL RADUNO INTERA MANIFESTAZIONE EURO 110.00 A PERSONA. das ist der preis des sardischen clubs für sein diesjähriges treffen. http://www.lambrettaclub.it/raduni-nazionale07.htm da ist die eurolambretta ja ein schnäppchen....

es sind nach wie vor die gleichen sachen, nur der hersteller ist das problem. gilt übrigens auch für die uhren.

RICHTIG !!!

..dat gayt..ist bei meiner SKR auch so.... gsf_blink.gif

herzlich willkommen!!!! trotz wiedersprüchlicher debatten hast du dich entschieden..... respekt!

heute gabs wieder post vom lcd. ich finde die reglung für die helfer sehr gut. wie seht ihr das?

tschuldigung. habe deinen wohnort übersehen. ich kann mir kaum vorstellen das in neckarsulm einer unserer niederländischen nachbarn und freunde (schleim ) geteert, gefedert und vom platz gejagt wird. wie schon geschrieben ist es am einfachsten sich im lcd anzumelden um der jungen, dynamischen, netten garde zuzugehören und alle vorzüge zu genießen.