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clash1

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Alle Inhalte von clash1

  1. clash1
    wenn man eine dl electronic hat sieht man das an der elektronischen zündung
  2. clash1
    mein halter ist von casa lambretta, sollte also auch beim sck erhältlich sein.
  3. clash1
    wie bis märz?? ab zum lackierer und dann ist das ein wochenendprojekt.
  4. clash1
    warum ist es eigentlich nicht möglich die bestehende internetseite mit den wichtigsten infos zur el. 07 zu versehen ??
  5. clash1
    dank an alle für die hilfe. ich habe bei loctite nachgefragt und die empfehlen 480 sekundenkleber.
  6. clash1
    hatte das problem bei einem et3 motor, das der ring auf der limseite rausgewandert ist und der motor gefressen hat. laut sck gibt es hier keine metall-ringe.
  7. clash1
    vielen dank für die schnelle antwort. an den hatte ich auch schon gedacht aber auf der loctite seite habe ich keine infos über die verwendung von 648 mit gummi wedis gefunden. funktioniert das trotzdem?
  8. clash1
    was benutzt ihr um wedis zusätzlich zu sichern ? loctite nr??
  9. clash1
    86 wurden auch schon acryllacke verwendet. schau mal im vespa archiv nach da findest du evt. den blauton den du suchst. außerdem kann dein lackierer den alten lack "lesen" und den farbton nachmischen oder einfach anhand der fahrgestellnummer den ton suchen.
  10. clash1
    die nummer verschleißt ja nicht, deshalb würde ich erstmal den lack entfernen.
  11. clash1
    ok ,sorry das war wieder zu schwer für euch...
  12. clash1
    sehr schöne startseite von airsal.... hoffentlich verhält sich der neue af kit nicht genauso
  13. clash1
    gibt es denn für die et3 keine qualitativ unterschiedlichen, original- wellen oder kolben??
  14. clash1
    sorry, da habe ich mich wohl mißverständlich ausgedrückt. der simmerring war die ursache für einen kapitalen motorschaden. was neu muß ist schon klar. ich wollte wissen ob zb die kolben von grandsport denen vom sck vorzuziehen sind und welcher hersteller die besten wellen liefert.
  15. clash1
    hallo, nachdem der simmerring auf der limaseite rausgerutscht ist, steht nun eine komplette motorüberholung an. der motor soll original bleiben. was empfehlt ihr denn an kurbelwellen, kolben,lagern? gibt es andere simmeringe (metall) die fester im gehäuse sitzen? da ich keine et3 erfahrung habe wäre ich für jeden tip dankbar.
  16. clash1
    hänschen..... nicht von dir auf andere schließen..
  17. clash1
    stellt doch mal fotos von euren curlys hier ein ( vor allem vom krümmerbereich) ich fürchte fast das hier road und race vertauscht werden.
  18. clash1
    wer von euch hat denn ein brauchbares programm zur berechnung von resoanlagen. es müsste doch möglich sein meinen gianelli-curly so umzubauen das er die leistung etwas früher abgibt. danke schonmal für jeden tip.
  19. clash1
    ich habe hier einen pirelli schlauch vom sck liegen. auf der packung steht "ventilposition für lambretta" bei anderen schläuchen hatte ich das problem das das ventil gegen die schraube vom forklink kam. der pirelli passt perfekt. hier mal der link schlauch
  20. clash1
    sorry für meinen unpassenden beitrag, habe nicht geschnallt das es um den road-road vergleich ging.
  21. clash1
    lüsterklemmen ans beinschild ???????? :puke:
  22. clash1
    ich hatte vor längerer zeit mal den curly race im direkten vergleich zum geraden road. gewechselt wurde nur der auspuff, vergaser blieb unverändert. der curly hatte bei mir deutlich mehr leistung im mittleren und oberen bereich. eigentlich der optimale auspuff nur leider viel zu laut. das ganze jedoch auf einem imola.
  23. clash1
    pflaume!!
  24. clash1
    wenn jemand aus aachen ist..... ja!! wo bekommst du die denn??
  25. clash1

    GT186

    clash1 antwortete auf v30t's Thema in Lambretta LI, GP, SX, TV etc.

    endlich hat hans sich geoutet: AUTOMATIKFAHRER!!!!!!!!!!
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