clash1

könnte mir jemand erklären worauf sich die % beziehen und was man unter sehnenmass versteht?

sehe ich genauso....keine panik

hopp

was ist eine af-masse??

habe meine gerade fertig und ich habe rund 2000euro reingesteckt. bis auf die lackierung und das strahlen habe ich alles selbst gemacht. dafür würde ich mal behaupten das sie jetzt besser ist als damals als sie das werk verlassen hat. da ich sie verkaufen muß stellt sich bei mir auch die frage welcher preis ist nicht unverschämt ist ??

danke an alle. das blech war nur, obwohl neu, falsch gebogen.

die älteren imola kolben hatten 4 dieser 3mm bohrungen. interessant ist, das mein kolben der schon ein paar tausend kilometer runter hat keinerlei unregelmäßige laufspuren an diesen stellen hat. der imola eines bekannten ohne die bohrungen hingegen hat entlang der stehbolzen (am Kolben) deutliche laufspuren. wirklich nichts bedenkliches aber halt ein unterschied zu meinem. das kann natürlich auch zufall sein. meinen 225er mugello habe ich auch mit den bohrungen versehen und der kolben sieht nach ca 4000km auch noch jungfreulich aus. also schaden tuts nix.

sorry, sah so aus als wärs nur eine bohrung mittig.

mensch werner was ist das für ein unschönes loch in deinem kolben ?? wenn schon dann richtig und zwar 4 (kleinere !!) bohrungen auf höhe der stehbolzen. wenn der muggy überhaupt klemmen will dann da.

vielen dank für die express-antwort! die befestigung an der motorschraube habe ich versucht. das kommt überhaupt nicht hin eine andere möglichkeit wäre das die züge falsch verlegt sind. die schaltzüge kommen jetzt seitlich aus dem rahmen. kupplung und bremszug gerade unterhalb des trittbleches aus dem rahmen. ist das ok so ?

dieses blech soll ja die schaltzüge vom krümmer weghalten. die montageposition ist mir aber schleierhaft. wäre für jeden tip sehr dankbar.

wenn die lambretta oben bj 1968 ist, koennte es fast nur ne SX oder LIS sein! waere ein schoener garagenfund und das geld wert. lass mal photos sehen und wir geben dir eine preisvorstellung. sx scheidet aus da nur 150 und 200ccm. passen würde 125special oder natürlich auch normale li. gebaut bis 67´ erstzulassung in d. 68´ wenn es eine special ist geht der preis voll ok (auch mit motorüberholung und tankreinigung) eine "normale 3.serie" sollte dann schon in einem richtig guten zustand sein. aber wie du sie beschreibst, mit sehr gutem originallack, sind 1500 auch noch ok. wenn zylinder und kurbelwelle noch gut sind steckst du max 300? rein. versuch mal eine schöne lammy im originalzustand für 1800? zu bekommen.

Speedboys-Run sehr nettes treffen direkt am meer.

schade nur das zur gleichen zeit der run der speedboys-belgium stattfindet... na ja dann eben freitag pb und samstag an die nordsee.

sorry, wiederspruch ! eine erhöhung des ölanteils führt auch zu einer (leichten) anhebung der motortemperatur !

erst mal danke an die veranstalter für das schöne wochenende. etwas kritik muß ich leider noch loswerden... mir ist klar das so eine run mit qm (die mich nicht interessiert) eine menge geld kostet. 20? sind trotzdem eine menge holz gerade für leute die nicht wegen des rennens gekommen sind. am meisten gestört hat mich das es keine waschgelegenheit gab! auf meine höfliche nachfrage am freitag ob es irgendwo fließendes wasser gäbe, kramte einer der veranstalter (zumindest hatte er ein club-shirt an) seinen schwanz aus der hose. ätzend!! ich dachte die zeit der assitreffen vor 15-20 jahren wo noch auf die theke geschissen wurde und alle das witzig fanden wäre vorbei ??!! 20? würden mich nicht stören wenn der service entsprechend wäre. wir waren mit ca 20 leuten am start und die hat es alle genervt.

mugello, imola, ts1, standart-- 1:50 sei jahren. keine klemmer oder defekte lager oder kurbelwellen.

schade wir werden erst gegen 19:00 starten. wenn wir ankommen seid ihr ja schon voll

wann gehts denn los mit den bergsraßen leuten ??

nicht das wir uns falsch verstehen... den unbearbeiteten zylinder kannst du sicher auch noch mit 16/46 wenn nicht sogar noch länger fahren. das sx200 getriebe ist ja schon die längste standartübersetzung. mein motor braucht nach der bearbeitung aber schon etwas mehr drehzahlen. es kommt halt auch darauf an wie und wo du fährst. mit 2 leuten und gepäck in den bergen hatte ich halt das gefühl eine leicht kürzere übersetzung wäre nicht schlecht aber wie schon geschrieben, zwingend erforderlich ist das nicht. bei 120 habe ich jetzt 7000u/min ich denke das ist ok und passt gut zum jl-road. genaugenommen gibt es nicht DIE universalübersetzung für unsere motoren. aber wer hat schon lust je nach strecke jedesmal das getriebe umzubauen

(

ja, passt perfekt zum unbearbeiteten zylinder. werde demnächst mal ein 47er versuchen was aber nicht unbedingt erforderlich ist.

hallo werner, ich hatte bei meinem mugello ganz ähnliche zeiten und habe mich dann entschlossen den außlaß zu bearbeiten. vorher war ich auch schon recht zufrieden jedoch fehlte mir "obenrum" etwas der biß. dafür war der motor aber sehr drehmomentstark im unteren bereich. nach der bearbeitung (außlaß trapezförmig und 178 grad) ist der motor jetzt wesentlich lebendiger und passt hervorragend zum jl-road. im unteren bereich hat er etwas verloren ohne jedoch schlapp zu wirken. 175 sind sicher eine sehr gute lösung. wenn du den nerv hast würde ich dir raten den zylinder mal eine zeitlang original zu fahren (einfahrzeit) und wenn du dann meinst es müsste etwas mehr sein den auslaß zu bearbeiten. den vorher- nachher effekt möchte ich nicht mehr missen. :sabber: viel erfolg !!

das ist doch mal nett gesagt.. so lieben wir dich doch.."große-fresse-schmied"

viel erfolg bei der verschönerung !