clash1

danke für den hinweis... werde direkt mal mitsteigern.

sehr schön !! gutes gelingen.

die indischen trommeln hatten vor einiger zeit probleme mit der festigkeit im bereich der bolzen. da sind sie schonmal gerne gebrochen. ich habe seit ca 1.jahr die überarbeitete version. diese kann ich empfehlen. die alten sollten mittlerweile nicht mehr im handel sein.

sorry ich war mir meiner abgrundtiefen schuld nicht bewußt. ist das erste mal das ich hier etwas anbiete! von geboten war auch keine rede.. ich dachte eher an eine höfliche konversation unter rollerfreunden bezüglich des preises. wenn jedoch akute herzinfarkt-gefahr bei einigen leuten besteht, nur weil ich meine rally einem großen, fachkundigenkundigen kreis anbiete, dann ist es auch in meinem sinne diesen beitrag so schnell wie möglich zu schließen. mit der innständigen bitte um vergebung... schöne grüße.

Totalrestauration bis zur letzten schraube. ausgaben für neuteile und lackierung ca. 2000? wer interesse und geld hat einfach melden. fotos dann per mail. clash1(ät)t-online.de

wenn sie nicht mehr anspringt sofort prüfen ob zündfunken kräftig vorhanden ist und zwar ohne stecker direkt am gehäuse dann mit stecker und kerze gegen das gehäuse. so kannst du prüfen ob stecker und kerze ok sind (natürlich auch mal neue kerze versuchen) der funke sollte auch bei einer originalen anlage ca 1cm zum gehäuse überspringen. bei mir wars mal der kondensator habe ewig probiert weil ein funke vorhanden war aber einfach zu schwach. wenn das ok ist dann mal sehen ob nach mehreren startversuchen die kerze sehr naß ist. kaltstarter prüfen ob er wirklich freigänig ist und komplett schließt. wenn der starter auch nur geringfügig geöffnet ist säuft sie dir in warmem zustand natürlich ab. ist die kerze eher trocken, etwas feuerzeugbenzin (ist praktisch zum testen) direkt ins kerzenloch geben. nicht zu sparsam sein . sollte sie jetzt nach einigen versuchen starten kannst du die suche auf den vergaser beschränken. viel erfolg.

vielen dank für eure hilfe!!!! ist es denn ok das die grundplatte im regler massekontakt hat ??

nach anschluß wie von klingelk. beschrieben leuchtet leider nix. gibt es den kondensator und die diode auch einzeln zu kaufen ??

sorry, hatte vergessen zu erwähnen das ich laie bin... in der, ich nenne sie mal reglereinheit, befinden sich 2 bauteile. das eine sieht aus wie ein kondensator und das andere ist zylinderförmig und ca 2cm lang. der gelbe kabel der vom motor kommt liefert je nach drehzahl bis zu 10 volt wechselstrom. nach der diode gemessen kommt nichts mehr. die diode und der kondensator sind ja auf einer metallplatte befestigt die in der mitte eine bohrung hat für die befestigung mittels schraube am rahmen. auch der gelbe kabel sitzt mittels kabelschuh auf dieser platte. das heißt das der stromführende kabel gegen masse geschraubt ist ?????!!! das leuchtet mir noch nicht so ganz ein. danke schonmal

hallo ,wie kann ich den regler prüfen ?? anscheinend kommt kein ladestrom zur batterie.

ich bin ja nach wie vor mugello fan. habe ende april für einen freund einen 185 mugello motor aufgebaut. seitdem ist er ca. 3000km gefahren davon viel autobahn mit gepäck (elba-rally) der roller geht auch vollbeladen 115 kmh (autotacho) bei einem verbrauch von 5-6 litern. ich fahre seit 2003 den imola mit gleichem vergaser und auspuff. obwohl der imola etwas schneller ist würde ich mich heute für den mugello entscheiden da er der bessere tourenzylinder ist. probleme bei beiden zylindern bisher keine. einen entscheidenden vorteil bei membran-motoren sehe ich bis auf etwas geringeren verbrauch nicht. sicher machen membrane bei modernen motoren sinn sonst würden nicht alle hersteller sie verbauen aber lässt sich das auf unsere motoren übertragen ??

sehe ich auch ganz anders. ich bin seit jahren kunde beim sck und musste mich noch nie ärgern!! wichtig ist einfach der richtige ansprechpartner. das hauptgeschäft liegt halt bei den automatikrollern dementsprechend ist auch das callcenter besetzt. einfach mal anrufen und nach lamyspezialisten fragen ( zb.philipp).

volt und ampere ist schon klar, was ich benötige ist die bezeichnung der batterie wegen der größe.

für 15000? könnte man zumindest fotos erwarten auf denen man was erkennt. manche anbieter sind wirklich :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: :uargh: ein freund von mir hat für eine sehr schöne, originale, dl200 an der absolut nichts gemacht werden musste, letztes jahr 2800? bezahlt. auch viel geld aber kein vergleich zu diesen ranzkisten.

da die suche nicht funktioniert.... welche batterie gehört in die 180er . genaue bezeichnung wäre sehr hilfreich. danke schonmal.

reicht leider auch oft nicht aus.

mit einem dünnen bohrer das material der schraube soweit abtragen das du noch nicht das gewinde im alu beschädigst. dann mit einem dünnen schraubendreher die reste der schraube rausfummeln. mit etwas gefühl bleibt das gewinde unbeschädigt. grundsätzlich reicht zum erwärmen ein fön aber nicht aus.

zum überprüfen muss der motor nicht unbedingt laufen... mit einem handelsüblichen messgerät kann man die kabel einfach auf durchgang prüfen. letztendlich kommt aus dem regler 1 kabel der alle verbraucher mit strom versorgt. hier ein kabel des messgerätes anschließen. jetzt mit dem anderen kabel des messgäretes an + eines jeden verbrauchers. wenn du überall durchgang hast und die masseverbindungen ok sind MUSS alles klappen. zur junction box: meines wissens nach gibt es auch da verschiedene versionen ich habe eine box bei der alle verbindungen (bis auf grün) gebrückt sind und eine bei der immer nur 2 mit gleicher farbe gebrückt sind.

hat eigentlich jemand versucht ob das varitronic polrad auf eine indische zündung passt ??

ich werde keine sammelbestellung mehr machen, da das sck den vertrieb für die sacchi-teile übernommen hat.

hier noch ein paar bilder von der el. chefmechaniker und vizepräsi an der präsi-lamy picnic auf der 120! km langen ausfahrt. souveräner auftritt des präsis.. anschließend extatischer auftritt unserer neuen kulturbeauftragten mit den eingeborenen.

ja.

zur ehrrettung des lcd sollte man noch erwähnen das sowohl der präsident ,in begleitung seines ministers und unterstützung seines hofmechanikers (meine wenigkeit) als auch der vize anwesend waren. alle 4 auf jet 200 unterschiedlicher baureihen (da haben sogar die spanier nicht mithalten können). von hier aus vielen dank an das ösizelt für die gastfreundlich bewirtung samstagnacht oder besser sonntag morgen. (so schnell wie ihr zapft kann ja kein mensch saufen ) ich werde mich auf alle fälle nächstes jahr in deutschland dafür erkenntlich zeigen. insgesamt eine gelungene veranstaltung auch wenn einiges hätter besser gemacht werden können. (österreich hat uns ja gezeigt wie man eine perfekte el organisiert.) hoffentlich rappeln sich nächstes jahr mehr deutsche auf um den club bei der organisation der el zu unterstützen.

abgesehen davon das ein feilen an dem schieber nicht in frage kommt, würde das mein problem ja noch verschlimmern..... laut mikuni manual wirkt der schieber von 1/8-1/4 also genau in dem bereich wo es bei mir zu mager ist. eine vergrößerung des ausschnittes hätte ja eine weitere abmagerung zur folge. anscheinend komme ich hier auch nicht weiter. dann komme ich wohl um den kauf eines neuen schiebers nicht herum. trotzdem dank an alle