gut dann laß uns nochmal über vergaser fachsimpeln... jeder motor kann nur eine bestimmte menge luft (am ansaugstutzen) abhängig von der drehzahl ansaugen. nehmen wir jetzt einen kleinen vergaser so erhöht sich die strömungsgeschwindigkeit im vergaser was bedeutet das auch mehr sprit gezogen werden kann, vorausgesetzt düsen,nadel usw sind groß genug. nimmt man, rein theoretisch, zb einen ts1 mit 19er vergaser mit riesigen düsen kann das natürlich nicht klappen weil das luft- benzingemisch nie passen würde. folge wäre ein motor der viel zu fett wäre. mein problem ist aber eher ein abmagern bei kleinem schieberhub. also zuviel luft und zuwenig benzin. die standart 200er waren zum teil mit 20er vergasern ausgestattet. nimmt man den mugello mit 25ccm mehr hubraum,den jl und die etwas größeren kanäle dann sollte der 27er eigentlich passen. ich fahre auf dem imola auch den 27er und der geht richtig gut. ein freund fährt den 30er auf ts1, auch perfekt. ich denke um das letzte aus einem motor rauszuholen könnten die gaser ruhig größer sein. meine motoren sollten aber eher zuverlässige dauerläufer sein die so sparsam wie möglich laufen. der imola braucht nie mehr als 5 liter. bei dem schieber irrst du. für den 27er und 30er gibt es die größen 3,0-5,0(in 0,5er abstufung) der 4,0er liegt also genau in der mitte. den 30er habe ich im imola probiert. lief auch sehr gut brauchte aber deutlich mehr sprit aber nicht spürbar mehr leistung. ich werde mich nicht geschlagen geben und solange versuchen bis der 27er vernünftig läuft. neuster stand: 220hd nadel 1.kerbe höher. schon viel besser. ich lasse mich aber nach wie vor gerne eines besseren belehren und bin dankbar für jeden tip.