clash1

verkaufe jl-curly race

Suche jl-curly road verkaufe jl-curly race

ist ja in recht ordentlichem zustand..... 500 wäre ein sehr gutes geschäft (für dich :wasntme: ) 800 auch ok da die lamys nicht billiger werden ! e-teile sind kein problem zulassung auch nicht. viel erfolg.

druck und zugstufe gemeinsam ist unsinn ! du wirst nur die zugstufe einstellen können, sprich die geschwindigkeit des ausfederns. mein tip: einbauen, feder ganz locker stellen dann einstellrad ganz in eine richtung drehen und dämpfer belasten, schnell wieder loslassen dann rädchen in die andere richtung und gleiches spiel von vorne. dann müsstest du den unterschied merken. normalerweise ist rechtsrum reindrehen langsames ausfedern.

super jungens !!! da kann ich doch mal was mit anfangen !! habe mich(bevor ich die neuen beiträge gelesen habe) auf mein gefühl verlassen und auf eine 3er kurbelwelle ein 2er lager eingebaut. nach euren listen wars ja genau richtig. vielen dank.

sehr schön.....danke

zumindest gehöre ich einer generation an für die PISA noch keine bedeutung hatte. wenn manche leute so schrauben wie sie schreiben...... wen wunderts dann??

das baujahr ist nicht ganz unwichtig.... sollte es eine frühe jet sein (sx 200 style) kann der preis auch mal mächtig nach oben gehen. für meine (bj 78) hab ich 1200 bezahlt. komplett, lack original (siehe avatar) mit dabei war ein neuer ts1, mikuni 34, neue(alte) af zündung und ein paar neue ersatzteile. gekauft habe ich sie letztes jahr. denke das war kein schnäppchen aber vom preis durchaus ok.

alles klar, wenn sie fertig ist kannst du sie für 3000euro haben.

ja

Winterprojekt : vespa rally 180... ja,ja. ich weiß..... aber nicht gleich zur lünchjustiz aufrufen!! habe das teil geschenkt bekommen und wird gerade so original wie möglich restauriert und dann verkauft . hoffentlich reicht das dann als anzahlung für eine schöne lis. oder sx.

wer hat mehr zu bieten : rally 180, nicht perfekt aber fahrbereit von gutem freund geschenkt bekommen.... eigentlich zu schade für mich alten lamy-fan

nochmal ein paar laien- fragen.... gibt es verschiedene größen bei den kolbenbolzenlagern ? müssen die bohrungen ( eine in der spinne, eine in dem darüberliegenden kranz) fluchten ? machen schmierbohrungen im kolben sinn ?? (traue meinem ersatz-gol kolben nicht ganz) vielen dank !!

sorry wegen der verzögerung... wg tech. problemen bitte nochmal ALLE bestellungen per pm an mich!!

da schweißen nicht möglich und rausfräsen zu riskant war habe ich mit dem dremel die lagerschale ringsherum geschlitzt so das ich von der limaseite einen schraubendreher ansetzen konnte. warm gemacht und dann rausgeschlagen. ging alles ganz easy.

ein freund von mir fährt eine sacchi welle und zündung mit ts1. vibrationen sind bei ihm kaum spürbar !! ich war schon sehr beeindruckt.

danke für die tips.. dachte schon ich wäre total verblödet und hätte irgendwas übersehen. ist aber anscheinend wieder eine klassische vespa-fehlkonstruktion!!

hallo bin dabei meinen rally-motor zu überholen. einziges problem ist die lagerschale auf der limaseite der kurbelwelle. habe das gehäuse richtig warm gemacht. leider löst sich die schale nicht. bin für jeden tip dankbar !!

gibt es eigentlich auch einen analogen temperaturanzeiger ( nicht einbaugerät) ?

super tip... wenn ich den motor verkaufe habe ich nur noch eine halbe rally ! das ist wohl noch unsinniger. ich werde mich hüten am gehäuse zu fräsen und ein original zu killen. ich dachte eher an ein mildes stecktuning aber anscheinend gibts keine tuningzylinder für die 180er, also kommt nur ein neuer kolben rein(wenn ich einen bekomme).

hab hier noch was gefunden http://www.nova-mmb.com/nova-mmb/index.cfm?fa=mmb&s=de ist aber nur was für schöne roller

danke , aber anderer motor kommt nicht in frage.

hallo, als vespa neuling muß ich einfach mal nachfragen... woher bekomme ich am besten einen neuen kolben für die 180er ? gibt es tuning kits für diesen motor ? was unterscheidet den motor von einer sprint ? vielen dank schonmal.

jeder der nicht total verblödet ist !!