clash1

100%ig !! 50 PS in einem 40 jahre alten roller mit schweißarbeiten am rahmen, gabel und schwinge... kein problem.

laienhaft gemacht, da passt ja nicht mal mehr die toolbox rein.

ich würde folgendes versuchen : loch im mittleren blech vergrößern, rohr vorne zuschweißen, im hinteren bereich perforieren und mit dämmwolle umwickeln evt die hintere kammer mit wolle locker befüllen oder noch aufwendiger, außenwände mit wolle auskleiden und mit verschweißtem lochblech fixieren. vorher und nacher natürlich auf den prüfstand mit standart, imola, ts1-zylinder

hoffe das ich diese woche alles zusammen habe, dann gibts die kontonummer und wenn von allen die kohle da ist geht die bestellung ab.

garantie und gewährleistung kann nur der verkäufer übernehmen das ist wohl klar. wenn irgend etwas sein sollte, würde ich mich natürlich darum kümmern. vor dem versand werde ich alle teile prüfen. (die zündungen, auf wunsch, bei mir einbauen und testen)

so wars nicht gemeint... bin froh wenn meine tips weiterhelfen.

bitte !

probiers mal hier: http://www.lcgb.co.uk/workshoprestorationguide.html ist wirklich sinnvoll aufgebaut.

@hans, der tino kann nun wirklich nix dafür das nichts auf den teilen steht..... und wie bereits an anderer erwähnt: das hättest du auch für rund 50 euro haben können, verstehe aber sehr gut wenn man nicht warten kann nochmal zum lüfterradgewicht : standart 1780g. auf kundenwunsch macht tino auch 1500g, 1300g, und 1100g !

sck hat das buch auch.

so, die bestellung steht nun kurz bevor. bitte nochmal an alle, ihre konkreten wünsche mitzuteilen. dann können wir das finanzielle klären und bestellen.

berührt das rad den pickup oder etwas anderes und macht dadurch sowas wie einen kurzschluß ? kabel durchgescheuert ?

ist eine art harz...

nochmal ein paar preise.... mugello komplett---210 euro sx kotflügel aus resina 45 euro, fiberglas light 50 euro, carbon super light 90 euro

Würde mich ggf. auch für eine Varitronic intersessieren. Mit einem Erstz-Picup und einer Ersatz-ElektronikZündspulespule. Mit dazugehörigen Unterlagen usw.. Was koscht das denn bei dem über dich zur mir nach good old germany? Extraporto von dir nach mir würd ich natl. zahlen... Und wie zahle ich dann? Per Überweisung? Wo hscksch denn du? Gruß Hans vari. kostet 210e, ersatzteile nochmal 20-30e. versand nach D bei einer sammelbestellung ca 10e evt. weniger. bezahlung: vorabüberweisung. ich wohne in aachen.

meßuhr 1/100 vom flohmarkt-russen, neu, original verpackt, 8 euro. halterung, reststück multiplex-platte. bohrungen für kleine und große motorgehäuse rein, fertig. komme im übrigen mit meinem selbstgebastelten stopper auf den gleichen wert. abblitzen ist aber ein muß, zumindest bei getunten motoren.

@stefan klar ! habe die bestellungen auch erstmal nur aufgenommen. wenn alles ok ist machen wirs wie bei der scootrs-bestellung. will ja niemanden drängen da ich eh nix dran verdiene !

hallo bisher habe ich folgende bestellung aufgenommen... 1x kotflügel sx 2x kupplung kpl. 1x imola kit 2x varitronic 1x monza kit wenn wir noch mehr zusammenbekommen sind bis zu 20% drin !!!! anfragen am liebsten unter, [email protected] los haut euer weihnachtsgeld raus!!!

die federn sind doch zumindest auf tinos seite mit dabei ??? komplette kupplung schon gefahren und als scheiße befunden oder wieder nur hörensagen ??

jl-curly-race : viel bessere leistungsentfaltung als der gianelli, sehr angenehm zu fahren,leider eine ganze ecke lauter als der jl-road in langversion. fährt jemand den road-curly ?

der komplette kit kostet bei tino 89e. incl. korb, federn, scheiben, und belägen.(5 stück) oder irre ich da ? hat den jemand schon verbaut ?

werde demnächst bei tino bestellen. wer was braucht einfach mal bei mir nachfragen wg der preise. ( auch große tanks,2.+3. serie,sx-kunststoff-kotflügel ,gummi teile usw.)

will man dem motor was besonders gutes gönnen kann man auf der antriebsseite auch ein 6305tn9 verbauen. sehe es aber sonst wie die anderen, lagerschäden durch überlastung oder reinen verschleiß sind äußerst selten.

mein tipp : erst mal abwarten ob sich die zündung bewährt. ich war auch erstmal hellauf begeistert hab mich aber in den letzten tagen mal ein wenig schlau gemacht. 1. die zündung ist wohl aus einer italjet (suzuki ?) und hat da schon probleme gemacht. dh. irgendwann funktionierte die verstellung nicht mehr. 2. wenn etwas unterwegs kaputt geht ( pickup, spulen ,cdi..) steht man auf dem schlauch. die vespa teile der indischen zündungen gibts an jeder ecke in ganz europa. 3. was bringts wirklich ? wenn man glück hat etwas mehr leistung im unteren bereich. ich warte noch etwas und lasse die engländer lehrgeld bezahlen. die erste version des imola war auch nicht so toll. nach einigen verbesserungen ist er jetzt top. was meint ihr ??