clash1

entschuldige bitte das ich gefragt habe........wollte erstmal hören ob das problem bekannt ist. so nun der rest: px motor, si 24 mit 160be3, nd 2,4,sito,18 grad vorzündung, motor komplett neu abgedichtet.

hallo , mein neuer dr hat nach wenigen kilometern geklemmt, bei ca 50kmh bei geschlossenem gashahn im schiebebetrieb. was tun ? vielen dank schonmal.

gebt mal in die suchmaschiene "nova mmb" ein die machen sehr schöne instrumente wie tachos, drehzahlmesser usw. ich habe einen dzm in chrom an meiner lamy von denen. preis ca 70euro

wie sieht denn deine kerze aus wenn das problem auftritt ?? die 8er scheint mir etwas kalt für den standartmotor zu sein. schwimmerstand eingestellt ?

das sind die standartnadeln des tmx 30 und des tmx 27.

in kurven könnte es ja noch gehen aber was ist zb. mit einem kleinen bordstein oder ähnlichem ?? ich hatte auch überlegt den curly zu kaufen, als ich ihn jedoch montiert gesehen habe war für mich klar das dieser auspuff für den täglichen gebrauch vollkommen ungeeignet ist !

hat jemand die maße von volgenden nadeln ? 6e20 +5el68. wofür stehen die einzelnen bezeichnungen ? gibt es zwischen diesen beiden nadeln noch weitere ? danke schonmal

na wo sind sie denn , die schleichwerbunghändlerhasser ???

wie immer eine frage des geldes.. natürich geht die originalzündung und welle mit 175er. früher oder später wirst du eh auf imola oder ts1 umbauen so das es sinn macht direkt auf gp welle und elektr. zündung umzurüsten. zudem hast du dann auch etwas besseres licht und mehr zuverlässigkeit, da kontakte und kondensatoren auch verschleißteile sind. verstärkte kupplung und schaltfeder ist eh klar. getriebe würde ich erst mal lassen und die augen nach einem 150er offenhalten. wenn du mit dem imola liebäugelst einfach pm schicken.

was bitte sind "super maturen" ??

finde auf den seiten leider keine passenden infos..... sonst keine ideen ??

hallo, suche das original orange für meine rally 180. da ich bisher nur lambretta-erfahren bin wäre ich für alle tips (auch technik) sehr dankbar.

sinnvoll und haltbar, imola kit mit 186ccm bis knapp 20 ps möglich.

suche schaltgriff ser 3.

kann mich dem lob nur anschließen ! hätte nicht gedacht das es so viele werden (wenn auch nur 4 lamys für mich hätten es ruhig noch ein paar km mehr sein dürfen. sehr nette entspannte stimmung,keine raser die irgendwas beweisen müssen ,(obwohl einige dabei waren die richtig was unter den backen hatten) sollte eine wiederholung geplant sein, hätte ich noch ein paar tips für eine neue streckenplanung da ich diese ecke belgiens recht gut kenne. grüße an alle und danke an die veranstalter!

sowas brauchen nur leute mit 10 daumen und alles linke !

warum wird dieses topic eigentlich nicht gelöscht oder zumindest verschoben blablabla.........?????????

wußte ich schon. trotzdem danke !

das muß mir mal jemand erklären. mit <290 hd im 30er klingelts und im 27er reicht eine 240er ???. bin mit dem imola zu hih gefahren aber mit 28 dellorto da war die 120er hd deutlich zu fett und die kerze schön schwarz. 27er tmx mit 300er hd und 80er pj kerze immer weiß. ???????????? @ heidew. nenn mir doch mal dein setup mit 27 er. danke.

meistens nicht... die hülse hat ja die aufgabe die außenhülle am antrieb zu fixieren(mit der überwurfmutter) wenn du die weglässt rutscht die welle immer wieder raus.

wichtig ist das die kleine messinghülse min. 10 mm auf der äußeren hülle sitzt. sonst kann es sein das die welle nicht tief genug in den antrieb gezogen wird.

wenns zeitlich hinhaut werde ich die lambretta-quote mal etwas hochschrauben beim corso. schick mir doch mal ne mail mit flyer dann werde ich diese weiterleiten. [email protected]

genau das meine ich, sehr unterschiedliche angaben. mein problem ist das beim imola die kerze immer sehr hell bleibt. selbst mit 300 hd und 80 nd läuft die kiste ohne zu stottern ( tmx 27) runter auf 220 und 50, gleiches kerzenbild . zündung auf 16 grad wie von tino sacchi vorgeschrieben. zylinder und welle standart. wenn ich die nadel auch nur eine raste höher hänge als mittelposition geht gar nix mehr, dann säuft die kiste beim gasgeben total ab.

???

bin immer noch auf der suche nach dem richtigen setup für imola und ts1 mit tmx 27 und 30. es wäre sicherlich mal ganz hilfreich für alle mit dieser kombination wenn jeder sein setup hier posten würde. aussagekräftig wird das ganze natürlich nur wenn man mehr als nur zur eisdiele und zurück gefahren ist ! ( vollgas, kolonne mit 80-90kmh usw.) das drumherum nicht vergessen wie zb. auspuff, zündzeitpunkt, quetschspalte, luftfilter usw. ich denke nur so lässt sich etwas klarheit in die sache bringen.... ich habe zwar schonmal pms von verschiedenen leuten zu dem thema bekommen, jedoch war die bedüsung so unterschiedlich das ich nachher nicht schlauer als vorher war. danke schonmal, ich denke es hilft allen weiter.