clash1

wer hat denn schon infos über den (relativ) neuen dellorto mit power jet ?? tino verbaut die dinger wohl schon.

es gibt einen sehr schönen tacho von einer deutschen firma mit 48mm durchmesser und chromgehäuse oder schwarz der ist dann auch beleuchtet und passt natürlich viel besser zur lamy als die popligen fahrradtachos. der braucht natürlich 12v. von denen hab ich einen drehzahlmesser.

wie schon erwähnt... zylinder auf das motorgehäuse bauen und dann so bearbeiten das man schöne glatte übergänge hat . die ungleichen kanäle sind typisch für die indischen zylinder. wenn man das angepasst hat , einfach eine normale dichtung nehmen auflegen und zurechtschneiden. 100kmh und mehr halte ich für eher unwahrscheinlich. ich habe den gleichen zylinder und einen aufgebohrten 150er mit unbearbeiteten kanälen. der ex 150er läuft wesentlich besser !! also dicke überströmer sind auch nicht allles.

könnten das nicht die schläuche von den nachrüstsätzen sein oder haben die auch eine neue schwimmerkammer dabei??

ist ja interessant bei mir ist in beiden nix drin . ist das einfach eine reduzierhülse mit kleiner bohrung ? wieviel mm ? danke schonmal

hallo andre welche drosseldüse ?? habe einen tmx 27 und einen tmx30 wo soll die denn sein ? welche funktion hat die denn ?

hallo brauche neuen pj-schlauch für meinen tmx. laut topham ist der nicht mehr lieferbar obwohl das ein aktueller vergaser ist. hat jemand eine idee wo ich sowas bekommen kann ??

also, ich habe den curly und den clubman , drehmoment und optik sind mir wichtiger als spitzenleistung ! gefahren werden die anlagen auf ts1 und imola.

zur allgemeinen beruhigung... mein abo ist vor dieser ausgabe abgelaufen und konnte den test deshalb nicht verfolgen . natürlich werde ich das heft nachbestellen und das abo wieder verlängern !

hallo habe die letzte classic scooter leider nicht. welcher auspuff ist denn jetzt der überflieger ?? kann jemand die diagramme mal einstellen ?? danke schonmal

der Preis für das Verschicken ist 170 ?, erst lesen, dann dummes Zeug antworten... :uargh: wer dumm fragt bekommt auch dumme antworten..... was soll dein kumpel mitbringen ??? was dir gefällt und du bezahlen kannst natürlich.

klar bring mir eine sx 200 für 200 euro mit !!

zb. wer fährt denn nächstes jahr zur eurolambretta nach schottland ? habe gehört es gibt eine teilnehmerbeschränkung .

Lambretta SX200 (Indian stage 4) with standard 20mm Dellorto & 42mm big bore exhaust main = 106 pilot = 50 atomiser = 5899-2 slide = 5914 - 1 starter = 50 das meinen die engländer meine empfehlung ist eher dellorto 25mm den kann man auch mit original luftfilterkasten und schlauch fahren. da der 200er stage 4 eher auf drehmoment ausgelegt ist würde ich den vergaser nicht zu groß wählen.

also, problem gelöst. hätte euch eigentlich gar nicht belästigen müssen.. motor raus, wieder zerlegt und siri gewechselt. total zerrieben das ding. ursache ist wohl die scharfe kante der dichtfläche der kurbelwelle. da habe ich jetzt eine kleine phase gemacht damit der siri leichter draufgeht.

danke erstmal für die tipps werde einfach mal eine zeitlang fahren und dann sehen ob öl fehlt. habe im moment eine w 3cc kerze drin, werde die mal gegen eine 4cc tauschen . kann mir aber kaum vorstellen das es daran liegt.

danke arne aber weder noch........habe genügend platz sogar mit luftfilter (2.serie halt) und wer kommt auf die idee die dichtung wegzulassen ???

hallo habe seit samstag meinen neuen ts1 motor fertig. kleines problem das ding qualmt wie sau und ich meine nicht ein paar wölkchen sondern eher, ich neble mal eben die ganze strasse ein! klar erster gedanke war : dichtring bei der montage zerstört... was mich wundert ist das das qualmen bei warmem motor immer weniger wird. hat jemand schonmal was ähnliches gehabt ?

also bei den mtbs wird das lenkrohr nicht mit einem rohrschneider gekürzt (warum sollte man das machen) sondern mit einer fräse nur geplant damit der steuersatz richtig sitzt. geht übrigens auch mit dem legierten stahl von rennrädern. das problem könnte der durchmesser bei der lamy sein.

na ja so ein wenig beistand schadet doch nie..... ich habe zwar schon einige motoren gemacht, die auch alle laufen, aber man weiß ja nie. samstag gibts wohl wenn alles gut geht die erste probefahrt.

also laut gonzo: nebendüse 22.5-25 hauptdüse 235 powerjet 60 und das alles auf rap. ich werde freitag den motor einbauen und mit 210er hd (wg.clubman) versuchen. allgemeines daumendrücken wäre schön :plemplem:

es stellt sich erstmal die frage wofür du den roller brauchst. beschleunigungsrennen oder tourendampfer ? close ratio bedeutet erstmal das die einzelnen gänge enger abgestuft sind als bei den anderen getrieben! das hilft drehmomentschwachen motoren natürlich auf die sprünge. der erste gang wird beim ts1 wohl niemals zu lang sein da genügend kraft vorhanden ist. das problem ist der sprung zwischen gang 3 und 4. hier fallen viele motoren in ein loch. ein weiterer punkt ist natürlich der auspuff. clubman mit kurzer übersetzung macht keinen sinn da der auspuff bei 6500u/min zumacht. genausowenig wie ein rap. mit extrem langer übersetzung.

dankeschön habe pm von gonzo. dann brauche ich nicht stundenlang düsen tauschen.

so meine lieben wieder mal eine frage an die praktiker unter euch. welches setup empfehlt ihr für den mikuni tmx30 auf einem standart ts1 und clubman oder gianelli ?? bin mal gespannt.

bin das ding auf der eurolambretta gefahren, geht wie sau mit geilem 4-takt sound. alles sehr schön gemacht und mit deckel drauf kaum zu sehen.